Roses des Sables et Mille Perthuis
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08 - De la station de Malaucène-Crestet à la station d'Entrechaux
Ancienne voie ferrée Orange - Buis-les-Baronnies
à VTT


Partie précédente :
Piste Verte
Orange - Buis-les-Baronnies : 07 - de la gare de Vaison à la gare de Malaucène-Crestet

Table des voies vertes et anciennes voies ferrées






Évolution du parcours entre les gares d'Orange et de Buis-les-Baronnies
Evolution du parcours


De la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux : 2,5 km

Trajet


Ouvrez le tracé de cette section de ligne sur Géoportail

TUTO pour utiliser les coordonnées UTM


Photos du 06 août 2021

de la gare de Vaison à la gare de Malaucène-Crestet



Le premier août 1919, les excursionnistes cyclistes, montés à "la coquette gare de Sablet", Emprise de la gare de Malaucène-Crestet





pénétraient


Emprise de la gare de Malaucène-Crestet






sur l'emprise de la gare de Malaucène-Crestet :

Emprise de la gare de Malaucène-Crestet




Nous arrivons bientôt à Malaucène-Crestet. Emprise de la gare de Malaucène-Crestet



Là, nous descendons du train et allons chercher nos vélos car nous avons 14 kilomètres à faire sur route, avant d'attaquer la monté du Mont Ventoux.


Excursion du Mont Ventoux


Gare de Malaucène-Crestet





En 1915, le train parti d'Orange à 6 heures,

Gare de Malaucène-Crestet






se présentait à quai à la gare
Cour de la gare de Malaucène-Crestet





de Malaucène-Crestet


Gare de Malaucène-Crestet





à 7 h 44.









UTM :
31 T 667509 4898252
Lampisterie de la gare de Malaucène-Crestet




Quelques jours avant l'inauguration officielle de la ligne une petite faute administrative met le village de Crestet en émoi…
Gare de Malaucène-Crestet

Alors qu'il est d'usage
et même ici "avant-projeté" -
Toilettes de la gare de Malaucène-Crestet



de donner aux gares le nom des communes qui les hébergent la gare de Crestet, qui dessert également le village de Malaucène, mais qui est implantée sur le domaine administratif de cette première commune, se trouve ainsi dénommée :

Cour de la gare de Malaucène-Crestet





Malaucène-Crestet !


Gare de Malaucène-Crestet
Le conseil Municipal proteste énergiquement contre cette inversion de nom lors de sa séance du 5 mai 1907… Si la commune n'a pas réagi auparavant c'est que l'inscription a été faite subrepticement, contrairement aux autres gares, le dimanche 28 avril, veille du jour de la réception de la gare... Cette bizarrerie administrative restera pourtant telle quelle jusqu'à la fin de l'exploitation de la ligne…

Mais pas plus longtemps !

Cour de la gare de Malaucène-Crestet




De fait, c'est une patache à chevaux qui assure la liaison entre la gare de Malaucène-Crestet et Malaucène "ville".



collection Favier

Cour de la gare de Malaucène-Crestet




Puis, à partir de 1924, c'est un autocar qui assure cette liaison jusqu'à la fermeture définitive de la ligne en 1952.

aouste-a-coeur.com
Ligne d'Orange au Buis-les-Baronnies



Le  journal officiel de la république française du 13 mai 1907 classait Malaucène-Crestet au rang de station.

Gare de Malaucène-Crestet
Le 15 septembre de l'année suivante, le journal "Le Petit Marseillais", certes moins officiel néanmoins informé, apprend avec plaisir à ses lecteurs que la station de Malaucène-Crestet vient d'être classée comme gare et que son titulaire, M. Marteau, vient de recevoir une augmentation de classe.
Gare de Malaucène-Crestet
Le 2 août 1931, 24 ans après l'ouverture de la gare, le sujet de son implantation intéresse encore "Le Petit Provençal" :
Malaucène, petit chef-lieu de canton du Vaucluse, compte 1743 habitants et se trouve à 9 kilomètres de Vaison-la-Romaine. Comme cette dernière, Malaucène est desservi par la petite ligne de la Compagnie économique des chemins de fer. Desservi !... Le mot est peut-être risqué, car la station ironiquement dénommée Malaucène-Crestet, si elle est au pied même de la colline où s'étage le Crestet, se trouve bien à 6 kilomètres de Malaucène...
Mais il y a un service d'autobus à tous les trains. Nous pardonnera-t-on ce détail ?

La fin de l'article n'est pas sans rapport avec la fermeture de la ligne aux voyageurs, sept ans plus tard.
Cour de la gare de Malaucène-Crestet




La cour de la gare, également cour des marchandises, participe désormais à la mise en circulation de bagage intellectuel ;

Cour de la gare de Malaucène-Crestet




elle est devenue cour de récréation... de l'école primaire publique de Crestet.
Emprise de la gare de Malaucène-Crestet




Un "projet de ligne Carpentras Crestet par Caromb n'a pas abouti".


Le train repartait


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





à l'est

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





où il ne coupait pas la D 938








UTM :
31 T 667581 4898198
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux




mais traversait la RN 538 qui décrivait un boucle pour aborder le passage à niveau









UTM :
31 T 667567 4898206
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux




en biais à 60°.

Entre la maisonnette de garde-barrière

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux






et un champ cultivé en aire de repos,

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





le "chemin du Grozeau" prend appui


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux




sur la plate-forme ferroviaire désaffectée du petit train du Buis qui coupe
en biais à 135°
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux






le "chemin vicinal n° 12 des Ramières" sur un ancien passage à niveau de 4 mètres, non gardé.
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





Cinquante-cinq mètres de descente conduisent la voie déferrée


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux






sur le tablier


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





d'un ex-pont-rail









UTM :
31 T 667777 4898123
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





métallique de 12 mètres, jeté au-dessus


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux







du
Groseau.

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





De retour sur la terre ferme, les trains croisaient un,

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





puis deux,
chemins particuliers

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





et sautillaient


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux








une rigole d'arrosage

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





sur un
aqueduc voûté de 0,60 mètre d'ouverture.






UTM :
31 T 667862 4898121

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





Entre les constructions


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





du quartier "les Grés",

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





le chemin du Grozeau


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





parvient aux confins


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux







de la commune de Crestet.

Un ponceau voûté de 2 mètres
,
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux




caché sous la chaussée,
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux




laisse s'écouler les eaux d'un court affluent du Groseau et donne accès au territoire communal d'Entrechaux.







UTM :
31 T 668135 4898161
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux




La voie métrique du tortillard coupait
en biais à 122°, 40' , le chemin rural de Beaumont à Vaison,






UTM :
31 T 668158 4898164
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux



actuel chemin des Amarens sur un passage à niveau non gardé, de 4 mètres.

Entre deux voies privées,
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux








le "chemin de Roche Galière"


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux







prend appui sur l'ancienne plate-forme ferroviaire

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





et s'en va, en sa compagnie,


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





se glisser entre les garde-corps
en biais à 76°







UTM :
31 T 668288 4898187
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





d'un ponceau

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





métallique d'1,5 mètre, dressé au-dessus

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux






du ravin de la Folie.


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





Quarante-quatre mètres plus loin,


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux




les convois franchissaient le passage à niveau de 4 mètres d'un chemin particulier








UTM :
31 T 668330 4898195
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





et viraient très légèrement à gauche


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





pour contourner le flanc bas de Roche Galière.

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





Ils coupaient à niveau un chemin d'exploitation sur un passage
non gardé de 4 mètres






UTM :
31 T 668738 4898311
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





et s'engageaient


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





sur le tablier







UTM :
31 T 668837 4898357
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





métallique
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





d'un ponceau d'1,5 mètre, dressé en biais à 98°

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





sur un ravin anonyme.

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





La voie déferrée

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux




se détourne maintenant sur la droite pour éviter la départementale 54 qui se rapproche

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux






au contraire de la Roche Galière qui s'éloigne de la largeur d'une vigne.
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux

 Le petit train du Buis entre en
exploitation le 10 mai 1907. Les habitants du haut Vaucluse le trouvent extraordinaire.
Il incarne le modernisme et est l'objet de tous les regards. Une foule considérable vient admirer les premières circulations. Beaucoup l'empruntent pour le plaisir de tester un système aussi novateur. Mais s'il est rapide, confortable, sûr, il reste malgré tout beaucoup plus cher que les anciens moyens de transport.

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux
Aussi, pour ceux, plus hardis, qui tentent "l'aventure", le voyage se limite souvent à un parcours réduit entre deux gares consécutives avec un retour... à pieds. Le train est l'occasion de promenades dominicales. On vient à pied des campagnes pour le voir circuler...
Puis peu à peu, le train devient partie intégrante de la vie quotidienne. Hiver comme été, il rythme les activités des hommes...

aouste-a-coeur.com
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





Deux garde-corps,









UTM :
31 T 669021 4898400
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





surmontent un aqueduc voûté
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux




de 0,60 mètre d'ouverture et, aujourd'hui probablement, d'autant de fermeture.

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





Le petit train tirait droit


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





vers la croisée d'un
chemin rural,

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux






actuel
chemin des Flauzières,

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





qu'il coupait à niveau sur un passage de 4 mètres,







UTM :
31 T 669208 4898368

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux







gardé, si l'on en croit
le profil de la ligne.
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





La maisonnette de garde-barrière n'a laissé de traces évidentes ni sur le terrain ni sur les photos aériennes de 1944.

Le chemin de Roche Galière était parcouru par un circuit de randonnée qui s'échappe à gauche vers les Reyssasses ou Entrechaux.
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





La voie déferrée, elle, s'invite dans une vigne

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux






et croise très vite un chemin nouveau








UTM :
31 T 669253 4898359
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux



créé pour fournir une seconde entrée à une ancienne meunerie dénommée "Charasse" par le cadastre napoléonien, bien avant la création de la ligne de chemin de fer.
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux








Comme il n'y avait là aucun chemin, il n'y se tenait pas de PN.

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





Le train parcourait quelque 50 mètres


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





avant de s'engager sur un
aqueduc de 0,70 mètre,
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





à châssis et dalle







UTM :
31 T 669301 4898350
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





établi sur un ravin anonyme.

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





La végétation garde secret l'état de l'ouvrage.

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





La voie déferrée


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux






se heurte bientôt


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





à un barrage canin qui sous-entend que le chemin implanté sur l'ex-plate-forme ferroviaire pourrait être privé.

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





La voie ferrée


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux






tutoyait jadis une bâtisse que le cadastre napoléonien attribuait à "Clément" et s'avançait

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux




sautiller un aqueduc voûté de 0,60 mètre d'ouverture

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux




et enjamber le ravin des Flauzières sur un pont voûté de 4 mètres, surbaissé de 1/4.

Au-delà de l'ouvrage, les convois ne longeaient pas de constructions ;


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux




ils parvenaient directement à la croisée d'un chemin particulier qu'ils coupaient sur un passage
à niveau non gardé, de 4 mètres, en biais à 104°, 30'.





UTM :
31 T 669714 4898327de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux








Ce chemin est aujourd'hui panneauté : "chemin Charly Bayle"

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





La voie déferrée


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux








prend forme de sentier


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





ou de chemin, selon son humeur,


de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux







et débouche

de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux





au croisement de la D 54, anciennement "chemin de Vaison à Entrechaux",

PN près de la gare d'Entrechaux





sur un ex-passage à niveau gardé, de 6 mètres, en biais, à 53°.






UTM :
31 T 669873 4898431
Emprise de la gare d'Entrechaux





La voie déferrée supporte aujourd'hui


Chemin de l'Ancienne Voie Ferrée gare d'Entrechaux








le "chemin de l'Ancienne Voie Ferrée".


Emprise de la gare d'Entrechaux





Le 19 mars 1919, le train parti d'Orange à 6 heures, au même horaire qu'en 1915,
Emprise de la gare d'Entrechaux






se présentait à quai


Gare d'Entrechaux






de la station


Gare d'Entrechaux






d'Entrechaux


Gare d'Entrechaux




à 7 h 52...
et y stationnait plus que prévu.





UTM :
31 T 669955 4898544
Gare d'Entrechaux

Par suite de la rupture d'une partie essentielle de la locomotive, le train 21, d'avant-hier vendredi, partant à 6 heures du matin d'Orange, est resté en détresse pendant deux heures et demie en gare d'Entrechaux. Il est arrivé en gare du Buis à 11 heures et demie au lieu de 8 heures et demie.

Curieux calcul !
11 h 30 - 8 h 30 = 3 heures et pas 2 h 30 heures.
.Gare d'Entrechaux
Les lettres de ce courrier n'ont pu être distribuées qu'après le départ du train de midi, ce qui a gêné plusieurs de nos commerçants. Si nous avions eu une machine de secours partant du Buis, le retard aurait été presque insignifiant, mais elle a dû être mise sous pression et venir d'Orange. Nous avons bien un dépôt au Buis, mais il est toujours vide. La Société des chemins de fer économiques est trop souvent économique.
Le Petit MarseillaisGare d'Entrechaux
ENTRECHAUX. - Nous apprenons avec plaisir la prochaine arrivée parmi nous de M. Boyat, sous-chef de section au chemin de fer, à qui nous souhaitons la bienvenue. A propos du chemin de fer d'Orange au Buis-les-Baronnies, rappelons que les travaux les plus importants de cette voie se feront sur le territoire de la commune d'Entrechaux.
Entrechaux

Nul doute que la nouvelle ligne, ne rende sous tous les rapports de grands services tant au point de vue industriel qu'agricole et commercial.

Le Petit Marseillais 16 mars 1904


Entrechaux possède, entre autre, une importante papeterie bénéficiant d'un
tarif spécial de la part de la Compagnie du PLM.

Durant cette période de construction de la ligne du chemin de fer du Petit Train il n'est pas venu à Entrechaux que
"M. Boyat, sous-chef de section"
de la gare de Malaucène-Crestet à la gare d'Entrechaux

mais aussi une nombreuse équipe d'ouvriers terrassiers et maçons.
Le Petit Marseillais 14 juillet 1904
Gare d'Entrechaux
Les fouilles pratiquées pour la construction de la ligne d'Orange au Buis, ont mis à découvert un riche filon d'anthracite s'étendant sur les territoires de Mollans, Entrechaux et Pierrelongue.
Journal de Montélimar 18 mars 1905
Gare d'Entrechaux

Ces fouilles et ces travaux ont généré des accidents :
A Entrechaux, sur les chantiers de la ligne d'Orange au Buis, le terrassier T. a eu la main gauche sérieusement blessée par une pièce de bois.

Journal de Montélimar 25 novembre 1905
Gare d'Entrechaux
Aux accidents, il faut ajouter les incidents :
A Entrechaux, par suite de l'obstination de l'entrepreneur à vouloir conserver les ouvriers italiens, la situation est particulièrement grave. 200 ouvriers français réclament le licenciement de 150 ouvriers italiens..
.

L'Action 19 août 1904Gare d'Entrechaux
Depuis samedi dernier, les ouvriers de l'entreprise Alfred Bastin, travaillant sur la ligne du chemin de fer en construction, se sont mis en grève pour le simple motif de faire la chasse à une vingtaine de travailleurs étrangers. Les grévistes qui dirigent le mouvement, après avoir passé à tabac la cantine espagnole, sont partis pour Mollans, dans l'espoir d'entraîner les ouvriers de l'entreprise Richard à faire cause commune avec eux ; mais leur tentative est restée sans effet.Gare d'Entrechaux
Pour l'instant la grève est localisée sur le territoire d'Entrechaux. Plusieurs brigades de gendarmes  sont arrivées des divers points de l'arrondissement en prévision des troubles possibles.
Le Petit Marseillais 21 février 1905

ENTRECHAUX. - La grève des ouvriers du chemin de fer
Gare d'Entrechaux
a pris fin à la satisfaction générale par le renvoi des six principaux meneurs, leurs réclamations étant des plus mal fondées. En effet avant la grève du 18 février, il y avait, travaillant dans les gorges d'Entrechaux 166 ouvriers, dont 1 Suisse, 3 Italiens et 10 Espagnols. Dans ces conditions, M. Alfred Bartin est resté dans son droit et tout s'est passé sans incident ni accident, grâce, sans doute, aux sages mesures prises par M. le brigadier de Malaucène.
Le Petit Marseillais 25 février 1905
Gare d'Entrechaux





Les convois repartaient en ligne droite, face au nord-est,

Emprise de la gare d'Entrechaux








et quittaient l'emprise de la station d'Entrechaux à destination de la gare suivante : Mollans-Propriac.



Partie suivante :
Piste Verte
Orange - Buis-les-Baronnies : 09 - De la station d'Entrechaux à la gare de Mollans-Propriac

Table des voies vertes et anciennes voies ferrées



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