13 - de la gare de
Servian à la gare de Valros
Intérêt
Local de l'Hérault de Béziers-Nord à
Montpellier-Chaptal
à
VTT
Évolution
du parcours depuis la gare de Saint-Chinian
De la gare de
Servian
à la gare de Valros : 6,6 km
Ouvrez le
tracé de cette
section de ligne sur Géoportail
TUTO pour utiliser les
coordonnées UTM
Photos
des 28
juillet 2016 et 09 novembre 2019
Les trains de l'Intérêt Local de
l'Hérault en provenance de la gare du Nord de
Béziers coupaient
la D 18E ,
UTM : 31
T 524078 4808009
actuelle avenue
Jean Moulin,
et
pénétraient
sur
l'emprise
de la gare
de Servian.
Le
château d'eau,
le bâtiment voyageur et la halle aux marchandises
ont
été rasés. Un terrain vague
UTM : 31
T 524137 4807974
et
une allée
parallèle
à la "résidence
du Petit
Train " occupent l'espace
libéré.
L'accès la gare, côté cour,
s'effectuait
par un chemin
embranché
à l'avenue de la gare ,
actuelle avenue Jean Moulin.
Les convois
poursuivaient au sud-est
sur la chaussée de l'actuelle rue
du 8 Mai 1945 et sur l'emprise
UTM : 31
T 524215 4807892
d'un
lotissement .
La
voie
déferrée
UTM : 31
T 524345 4807777
s'éloigne
en remblai
et
sautille un
fossé sur un aqueduc
aujourd'hui enfoui sous une butte
de terre .
Les convois coupaient à niveau le chemin du Verger
UTM : 31
T 524426 4807699
et poursuivaient sur une plate-forme occupée de nos jours
par le chemin
du Grillet .
Après avoir croisé
à niveau l'ancien "chemin
du Bois du Roi à Servian ",
à l'angle d'une station
d'épuration ,
la voie déferrée enjambe un "fossé"
UTM
: 31 T 524618 4807538
sur un ponceau
voûté
et
négocie un virage
à gauche
qui la place dans l'axe
des résidences du quartier
sud de Servian .
Les convois s'engageaient
UTM : 31
T 524785 4807512
sur un pont -rail
métallique
dressé au-dessus
de
La Lène,
UTM : 31
T 524785 4807512
pas toujours fraîche.
De nos jours, le pont routier a rétréci sa
chaussée au profit d'une étroite bande
affectée
aux piétons .
L'ancienne ligne de chemin de fer d'Intérêt Local
de l'Hérault coupait à niveau la D 18 E 4 ,
actuelle avenue du Bois .
UTM : 31
T 524834 4807514
La voie
déferrée
cède
son emprise
au chemin
du Briol , bordé d'habitations
récemment bâties sur des vignes.
Au sortir du village,
la route
sautille
un dalot
UTM : 31
T 525108 4807419
puis descend très lentement
vers un
deuxième
puis un troisième
UTM : 31
T 525568 4807224
passage d'eau
proche
du Mas Viel .
La plate-forme ferroviaire, en courbe sous la
propriété, était coupée par
un chemin de service
qui désenclavait quelques terres.
Le chemin de Briol
s'arque ensuite
vers
la gauche
avant de stopper devant la D 18, route de la Roque.
En face ,
UTM : 31
T 525908 525908
la plate-forme de l'Intérêt Local de
l'Hérault, transformée
en route , longe le rec de Lesquiro
vers lequel conflue
UTM : 31
T 525989 4807301
un
court ruisseau anonyme
canalisé sous la chaussée dans un aqueduc voûté .
La route croise un
chemin non cartographié
UTM : 31
T 526065 4807339
puis dessert
la piste
d'accès au Mas Amilhon.
UTM : 31
T 526112 4807360
Les convois s'engageaient
sur le tablier
métallique
d'un pont-rail
sorti des ateliers de
Montataire .
L'ouvrage en treillis
permet de nos jours aux randonneurs de traverser La Thongue
UTM : 31
T 526166 4807385
sans mouiller leurs sandales.
La voie déferrée, en courbe sur la
droite,
coupe
à niveau
l 'ancien chemin de Servian à Valros
UTM : 31
T 526272 4807410
et s'en va sauter, en ligne
droite ,
le ruisseau
de la Cresse
UTM : 31
T 526504 4807315
sur un dalot
qui accepte les eaux d'une
buse
dans sa galerie
maçonnée .
Entre les vignes ,
les trains tiraient droit
sur presque un kilomètre
et parvenaient
UTM : 31
T 526699 4807171
à l'angle d'un chemin
de service , voisin
UTM : 31
T 526996 4806954
d'un "fossé "
UTM : 31
T 526996 4806953
dont les eaux s'écoulent sous l'ancienne plate-forme dans un dalot
maçonné .
La voie déferrée, sur un modeste remblai ,
sautille un béal
UTM : 31
T 527088 4806884
canalisé dans un énième dalot .
Fléché
à droite,
l'ancien
chemin de "la Grange dite La Devèze" coupe
la voie
UTM : 31
T 527168 4806826
au côté d'un "ravin "
empruntant la galerie
maçonnée d'un... dalot.
La construction de la
ligne de
Béziers à Pézenas (27 km), joignant la
vallée de l'Orb à celle de
l'Hérault, a été une revanche pour
toutes les communes qui, dans les
années 1840, avaient perdu "la guerre des tracés".
"Les études de factibilité menées
alors par les ingénieurs de Ponts et
Chaussées (rapport Blondat de 1843 - 1844) avaient conclu en
faveur du
tracé littoral de Béziers à
Sète via Agde : prix de revient moins
élevé, population desservie plus nombreuse."
Un "ravin " oublié des
cartes
UTM : 31
T 527289 4806753
se trouve confiné dans une buse juste assez
engorgée pour faire croire à un aqueduc
voûté.
Sur les photos aériennes anciennes, le chemin
UTM : 31
T 527329 4806742
de La Vieulesse
laisse une trace en travers de la plate-forme ferroviaire.
Les trains abordaient bientôt
un faux-plat descendant
qui les menait sur le tablier
UTM : 31
T 527665 4806673
d'un
ponceau
maçonné
dans la galerie duquel s'écoule toujours le
ruisseau
de Mazel.
La voie
s'oriente au nord-est
et donne à
voir au regard avisé du randonneur, le clocher
du village de
Montblanc sur un premier plan d'ovidés.
L'ex-plate-forme
du "petit train" parvient aux confins de la commune de Servian
où, à l'angle d'une baraque
de vigne ,
elle croise l'ancien "Chemin
d'Alignan-du-Vent à Béziers " et
pénètre sur le territoire communal de Valros.
UTM : 31
T 527995 4806708
Tout droit ,
l'orientation au nord-est
devient plus franche.
Les convois s'engageaient alors
sur
le tablier
métallique
d'un pont-rail
dressé au-dessus
du ruisseau Saint Michel.
UTM : 31
T 528137 4806780
La voie
déferrée ,
en
faux-plat montant, poursuit sur un remblai
qui laisse traverser les eaux d'un "fossé "
UTM : 31
T 528212 4806813
sous le tablier
métallique renforcé d'un
ex-pont-rail.
Le long
des terres du domaine
Saint Michel ,
la
voie
déferrée ,
rectiligne ,
entre bientôt
UTM : 31
T 528318 4806864
dans une tranchée
qui limite les effets de sa reprise d'altitude
et accentue son orientation au nord-est avant et après la
croisée
UTM : 31
T 528551 4807000
d'un
chemin de service
longé
par un "ravin lui-même
de
service ".
UTM : 31
T 528555 4807002
Sur la galerie
voûté de l'ouvrage,
l'ex-plate-forme
ferroviaire
arrive en vue
des premières maisons de Valros .
A la croisée, à
niveau , du "chemin de Las Cresses",
la voie
se
trouve dans l'axe des ruines de la tour de
Valros.
La
Tour de Valros ,
permettant une vue circulaire de la mer à
l'arrière pays, est un
superbe lieu d'observation et d'histoire.
Le site est une
réserve
ornithologique intéressante. Situé dans un
couloir migratoire
exceptionnel, il est un lieu de nidification et de passage important.
UTM : 31
T 528832 4807333
Au plan
géologique, les
formations liées au volcanisme y sont nombreuses.
Les campagnes de
fouilles menées sur le monument permettent d'en attester la
rareté.
Un
cimetière utilisé du VIIème
au Xème
siècle y a été découvert.
En 1199, le vicomte de Béziers donne par une
charte le "podium" à Etienne de Servian pour y
édifier une "fortia".
Le
château
rectangulaire, peut-être construit sur trois
étages, était organisé
autour d'un couloir faisant le tour d'une citerne. De ce point,
continue à soudre de l'eau potable même en
période de sécheresse.
Les vestiges laissent à penser que la tour n'a
été habitée que très peu
de temps.
La voie
déferrée
pénètre officiellement dans Valros
avant
UTM : 31
T 528943 4807562
de couper
à
niveau la "VC1
panneautée La Contoune ", portée sur
le cadastre de 1936 sous l'appellation "chemin vicinal ordinaire
N° 5 de
Servian
UTM : 31
T 528950 4807578
à Valros".
L'ancienne ligne de
chemin de fer
UTM : 31
T 528974 4807638
supporte
en remblai ,
la chaussée de l'avenue
du
Petit Train
puis finit de contourner, en courbe ,
le Puech Aligné.
Au-delà du square
de la
Liberté
UTM : 31
T 529142 4807941
et de la croisée, en rond-point, de la
D 125,
UTM : 31
T 529176 4807970
"l'avenue du Petit
Train"
fait entrer l'ex-ligne
de l'Intérêt
Local de l'Hérault sur l'emprise
de la gare de Valros
où, en 1928, le train parti de la gare du Nord de
Béziers à 11 h 58 se
présentait à 13 h 07.
UTM : 31
T 529248 4808027
L'emprise, côté voies,
s'étend entre, à gauche un chemin de service
et à droite
un petit bâtiment voyageur accolé à une
grande halle aux
marchandises .
La cour de la gare,
privatisée tout comme les bâtiments transformés
en maison
d'habitation,
n'est plus
accessible.
Les convois
repartaient à travers la campagne vers leur
prochaine étape : la
gare de Tourbes.
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