Photos
du 17 septembre 2025
LIGNE DE CASTRES A
MURAT. EMBRANCHEMENT DE BRASSAC. - PROJET DE
TRACÉ DÉFINITIF.
J'ai l'honneur de communiquer au
Conseil Général, en double expédition, un dossier présenté par le
concessionnaire en vue de l'approbation du projet de tracé définitif de
l'embranchement de Brassac (ligne de Castres à Murat).
D'après le rapport de MM. les
Ingénieurs, joint au dossier, le projet de tracé définitif de
l'embranchement de Brassac est bien établi, sauf en ce qui concerne l'arrêt de Maynadier,
dont le profil en long devrait être amélioré, en raison des fortes
pentes projetées avant et après l'emplacement de cet arrêt,
sous la réserve que la pente de 0m 005
entre les points kilométriques 8k 515m 60
et 8k 600 sera remplacée par un
palier de même longueur.
EMBRANCHEMENT
DE BRASSAC.
DEMANDE DE CRÉATION D'UN ARRÊT
FACULTATIF Á LA MAYNADIER.
Par
une pétition du 28
mars 1906 divers habitants des communes de
Castelnau-de-Brassac et du Bez demandent la création d'un arrêt
facultatif à la Maynadier, sur l'embranchement de Brassac.
Le
Conseil municipal de Castelnau-de-Brassac, qui a formulé une demande
semblable, déclare dans sa délibération que Mme Monnerot,
propriétaire à la Barbazanié, donnera gratuitement le terrain
nécessaire à l'établissement de l'arrêt.
J'ai l'honneur de
vous communiquer ces deux requêtes avec un rapport de M. l'Ingénieur en
chef du département.
La Compagnie
des chemins de fer départementaux du Tarn,
consultée par
application de l'article 9, § 8 du cahier des charges, a fait
savoir
qu'elle était disposée à admettre la création de l'arrêt facultatif de
la Maynadier sous les conditions suivantes : a) l'arrêt des
trains n'aura lieu que lorsqu'il y aura des voyageurs à prendre ou à
laisser ;
Je vous prie, en conséquence, de
vouloir bien approuver le projet présenté par le concessionnaire. b)
la Compagnie n'aura à supporter aucun frais de quelque nature que ce
soit pour ou à la création de cet arrêt ou pour son
fonctionnement ; c)
un trottoir de 60 mètres de longueur avec bordure en gazon et
poteau indicateur sera établi aux frais exclusifs des intéressés avant
la mise en service de l'arrêt ; d)
l'arrêt étant créé à titre d'essai, il ne sera procédé à aucune des
formalités prévues par l'article 9 du cahier des chargesau
cas où l'arrêt serait ultérieurement créé à titre définitif ;la
Compagnie serait
indemnisée de tous les frais nécessités par les
formalités administratives. D'après
M. l'Ingénieur en chef, des quatre conditions posées par la
Compagnie,
celles qui figurent sous les lettres a et c peuvent être
accueillies sans inconvénient ;elles
ne font d'ailleurs que reproduire les prescriptions du cahier des
charges.
La
partie de la réserve b
relative à la construction de l'arrêt ne
peut
donner lieu à aucune contestation, les frais de premier établissement
n'incombant pas àla
Compagnie.
Mais il n'en est pas de même en ce qui concerne les frais qui
découlent du fonctionnement ou de
l'entretien de l'arrêt ;
la
Compagnie qui encaissera les recettes de l'arrêt doit supporter les
menues dépenses correspondantes ;
en
aucun cas d'ailleurs le Département ne doit intervenir dans les dépenses d'exploitation ; 3°
que les frais de premier établissement de l'arrêt (terrains et travaux
du trottoir), évalués à 250 francs, seront supportés par les
intéressés
(communes ou particuliers) ; 4°
que l'autorisation d'ouvrir cet arrêt n'est accordée par le Conseil
Général que sous la réserve expresse que la Compagnie prendra à sa
charge tous les frais de quelque nature que ce soit pour ou à
l'occasion du fonctionnement ou de l'entretien de l'arrêt ; 5°
qu'une enquête ayant déjà eu lieuen 1901pour
l'arrêt de la Maynadier, il n'y
a pas lieu de la renouveler
actuellement.Quant à la condition de M. l'Ingénieuren
chef, je ne pense pas qu'il y ait lieu de s'y arrêter.
En
effet, l'enquête sur
l'arrêt de la Maynadier a
déjà
eu lieu et n'a soulevé aucune observation ; il semble dès
lors
qu'une
nouvelle enquête, qui ne serait que la répétition de celle de 1901, pourrait être
supprimée.
En conséquence, et sur la proposition de M. l'Ingénieur en chef,je
soumets à votre examen la demande d'établissement d'un arrêt sur
l'embranchement de Brassac,au point kilométrique 31k 477mau
lieu ditLa Maynadier.
Si le principe de la création de cet arrêt est admis par
le Conseil Général, vous pourrez décider :
1° que l'arrêt des trains y
sera facultatif ;
2° que la Compagnie
n'aura à supporter aucun frais d'aucune nature que
ce soit; pour ou à l'occasion de l'arrêt ; 3°
que les frais de premier établissement de l'arrêt (terrains et travaux
du trottoir), évalués à 250 francs, seront supportés par les
intéressés
(communes ou particuliers) ; 4°
que l'autorisation d'ouvrir cet arrêt n'est accordée parle Conseil
Général que sous la réserve expresse que la Compagnie prendra à sa
charge tous les frais de quelque nature que ce soit pour ou à
l'occasion du fonctionnement ou de l'entretien de l'arrêt ;
5°
qu'une enquête ayant déjà eu lieuen 1901pour
l'arrêt de laMaynadier, il n'y a pas lieu de la
renouveler actuellement.
1907
Ligne de Castres à Vabre et à Brassac.
Conformément à la décision du Conseil Général dans sa session d'octobre 1906,
la Compagnie
vient de présenter le projet
d'un arrêt à la Maynadier, sur
l'embranchement de Brassac.
près du passage à niveau de la
voie communale n° 28.
Le Conseil général note, en 1904 - 1905
la déviation de chemins, dont : commune
de Castelnau-de-Brassac : chemin
rural du hameau de la Maynadié.
Les convois passaient ou repartaient à destination de Brassac, via la
halte de
Saint-Agnan.
De nos jours, la voie verte
poursuit aussi, en site propre, derrière une barrière en bois.
1910
M.
DUBERNARD
- Le soussigné prie le Conseil Général
de vouloir bien émettre le vœu suivant : "Que la Compagnie des chemins de fer
du Tarn soit mise en demeure
de construire des abris aux arrêts facultatifs
de Luzières, Maynadier
et
Saint-Aignan, sur
l'embranchement de Brassac, analogues à ceux existant sur la ligne de Castres à Pierre-Ségade."
Signé: Dubernard.
- (Le voeu est émis.)
des terres isolées entre l'Agout et le chemin de fer.
La voie douce, fléchée "Brassac - 3,8 km" prend position en bordure
droite de la départementale 53.
1910
Embranchement de
Brassac. Etablissement d'abris
- Le Conseil Général a émis le vœu
que la Compagnie des chemins de fer départementaux soit mise en demeure
de construire des abris aux arrêts facultatifs de Luzières, Maynadier
et St-Agnan. J'ai l'honneur de vous faire connaître
que, saisie de ce
vœu, la Compagnie a répondu qu'elle ne pouvait supporter les dépenses qu'entraîneraient
ces installations. Il y a d'ailleurs une distinction
nette à établir entre les divers points faisant l'objet du vœu. Luzières et St-Agnan pour les haltes
et non des arrêts facultatifs ; elles ont été classées comme telles par
la Commission départementale, et la Compagnie, en vertu de l'art. 9 du
cahier des charges, est tenue d'y construire des abris...
Les Versants de l'Agout
Des zones caractéristiques
Les
versants boisés de l'Agout sont des zones refuge pour certaines
espèces, notamment le Héron cendré, qui a établi une colonie sur le
versant opposé de la voie verte. Les zones plus planes abritent des
zones humides et des espèces telles que le Jonc aggloméré et différents
types de Carex. Les zones humides jouent un rôle crucial en régulant et
en filtrant les eaux.
...1910
Le
Service du Contrôle a signalé le
fait au concessionnaire et si celui-ci ne remplit pas ses engagements,
le Département aura, en temps utile, à prendre les mesures que
comporteront les circonstances. Ce moment viendra lorsqu'il s'agira de
payer à la Compagnie le solde de la subvention qui lui est due par le
Département en vertu des actes de concession.
En
ce qui concerne Maynadier,
on se trouve en présence d'un arrêt facultatif et le Département ne
peut forcer la Compagnie à établir un abri en ce point. Au surplus, il
convient de remarquer que cet arrêt a été installé aux frais des
communes de Castelnau-de-Brassac et du Bez. Le cas échéant, il
appartiendrait à ces communes de couvrir les dépenses d'installation de
l'abri.
La Cie des
chemins de fer départementaux du Tarn, dont le
siège social est à Paris, 60, rue Saint-Lazare et le domicile élu dans
le département du Tarn à Castres, 9, rue de Strasbourg, est mise en
demeure d'avoir :
Embranchement de Brassac.
-
à présenter à l'approbation du Préfet du Tarn dans le délai de
quinze jours
le projet des abris pour voyageurs à établir dans les
haltes de Luzières et de Saint-Agnan, à exécuter et à terminer ces
abris dans le délai de neuf mois.
Le 13 décembre 1909,
à la halte de Sainl-Agnan, sur
la ligne "Embranchement sur Brassac", on a
trouvé un homme mort sur la voie immédiatement après le passage du
train 11.
De nos jours, à
l'emplacement de l'abri, on trouve deux containers à ordures.
L'ancienne halte du Petit Train de
Saint-Agnan a quitté définitivement son emplacement d'origine. Il était
situé au croisement de la route de Ferrières avec celle qui vient de
Saint-Agnan via le pont qui traverse l'Agout.
Mais que les amoureux du tortillard
et de la micheline se rassurent, il est juste en convalescence et
reviendra en pleine forme à quelques mètres de là. L'association Camin
Castres-Montagne, qui œuvre pour la sauvegarde du tracé et du
patrimoine bâti liés à la voie du Petit Train de la montagne qui reliait
jadis la sous-préfecture à Murat, a pris les choses en mains et avant
que l'abri ne subisse le même sort
que certains de ses congénères, c'est-à-dire la destruction et la
décharge, les bénévoles l'ont démontée pour le rénover.
Si tu ne vas à la décharge la décharge viendra à toi !
Ses
briques "le Cayroux" sont trop friables et sans doute irrécupérables
mais elles ont tout de même été stockées. L'armature en acier a été
déplacée en entier à Vabre et repeinte peut-être
en vert foncé comme les rambardes de protection qui existent encore sur
le parcours sous leur couleur d'origine. La halte sera ensuite ramenée
tout proche de son emplacement d'origine
à proximité du sentier réhabilité il y a quelques années par la
communauté de communes et qui arrive à Brassac...
b)
la Compagnie n'aura à supporter aucun frais de quelque nature que ce
soit pour ou à la création de cet arrêt ou pour son
fonctionnement ;
la
Compagnie serait
indemnisée de tous les frais nécessités par les
formalités administratives.
4°
que l'autorisation d'ouvrir cet arrêt n'est accordée parle Conseil
Général que sous la réserve expresse que la Compagnie prendra à sa
charge tous les frais de quelque nature que ce soit pour ou à
l'occasion du fonctionnement ou de l'entretien de l'arrêt ;
J'ai l'honneur de vous faire connaître
que, saisie de ce
vœu, la Compagnie a répondu qu'elle ne pouvait supporter les dépenses qu'entraîneraient
ces installations.
