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Ancienne voie ferrée de Lexos à Montauban-Villebourbon
09 - de la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle
à VTT


Partie précédante :
Piste Verte


Table des voies vertes et anciennes voies ferrées







Évolution du parcours entre les gares de Lexos et de Montauban-Villebourbon
Evolution du parcours



De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle : 8,8 km

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Trajet


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TUTO pour utiliser les coordonnées UTM


Photos du 22 août 2019

De la gare de Nègrepelisse à la gare de Saint-Etienne




A l'entrée de Saint-Etienne-de-Tulmont,
De la gare de Nègrepelisse à la gare de Saint-Etienne




les trains, en leur temps, pénétraient sur l'emprise
Emprise de la gare de Saint-Etienne





de la gare
Emprise de la gare de Saint-Etienne





de Saint-Etienne
Gare de Saint-Etienne





où ils étaient plus Gare de Saint-Etienne





ou moins attendus.
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





Ils s'y présentaient à quai

Gare de Saint-Etienne




devant un bâtiment voyageur toujours en place mais intégré à l'école élémentaire de la commune.







UTM : 
31 T 376786 4878693Cour de la gare de Saint-Etienne (de-Tulmont)





Côté cour
,
Puits de la gare de Saint-Etienne (de-Tulmont)




le long d'un puits,
Gare de Saint-Etienne





la gare de Saint-Etienne
Cour de la gare de Saint-Etienne (de-Tulmont)





était desservie par le "chemin des Demoiselles*",





*cadastre napoléonien
Cour de la gare de Saint-Etienne (de-Tulmont)





actuelle "impasse de l'école".
Gare de Saint-Etienne





Les trains repartaient
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





tout droit en direction









UTM : 
31 T 376664 4878639
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





du passage à niveau du "chemin d'intérêt communal N°16 d'Albias à Montclar".
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle






Le PN 12 a fait place à un passage pour piétons et la maisonnette de garde-barrière à une entrée de résidence.









UTM : 
31 T 376600 4878607De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





La D 115, elle, s'est installée sur la plate-forme
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle




de l'ancienne ligne de chemin de fer de Lexos à Montauban et sur ses ouvrages d'art, tel que
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





le pont de 9 mètres érigé au-dessus du ruisseau de la Tauge.







UTM : 
31 T 376285 4878457 De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle




La voie ferrée progressait d'abord à la droite du ruisseau de Ribet
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





puis à la gauche d'un chemin de service
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





avant de se présenter en vitesse
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle






à la croisée du "chemin de petite communication N° 1 de Saint-Etienne à Montauban",
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





actuels chemins de Pradelles








UTM : 
31 T 375705 4878185 De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





et de Ribet,
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle PN 11





à l'angle de la maisonnette de garde-barrière
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle PN 11





du
PN 11.
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





La D 115, qui par temps calme est pourvue d'un radar et tient à le faire savoir,
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





sautille un aqueduc de 0,60 mètre









UTM : 
31 T 375153 4877923
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





au-dessus du ruisseau de Ribet De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





avant de s'engager,
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





le long de l'impasse du Rastelet,

De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





sur un aqueduc








UTM : 
31 T 374996 4877850De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle




voûté, de 0,75 mètre, affecté à l'écoulement du 
ruisseau de Lalaguette.PN 10 De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





Les trains se présentaient à la croisée









UTM : 
31 T 374817 4877763
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle PN 10







du "chemin rural de Rastalet à Bourg-du-Gal
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle PN 10





à l'angle de la maisonnette de garde-barrière du
PN 10.De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle PN 10





De nos jours, la D 115 croise ici le "chemin des Souilles".








UTM : 
31 T 374817 4877763De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





Les passages d'eau s'enchaînent :
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle


aqueducDe la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





de 0,75 mètreDe la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





sur un ruisseau ;
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





ponceau de 3 mètres sur un autre ruisseau ;
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





aqueduc de 0,75 mètre entre des fossés latéraux
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





et un pont
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle






de 6 mètres








UTM : 
31 T 373831 4877298 De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





sur le ruisseau de Langle à la frontière entre les communes de Saint-Etienne-de-Tulmont
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





et de  Montauban.

Cent quatre-vingt-treize mètres plus loin,
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle






les trains croisaient à niveau le "chemin vicinal n° 30 de Ceinture", PN 9 De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle







aujourd'hui détourné, PN 9 De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle




à l'angle de la maisonnette de garde-barrière du PN 9 dont il ne reste que le terrain.








UTM : 
31 T 373652 4877212 De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





La D115 coupe la déviation du chemin de Ceinture,







UTM : 
31 T 373592 4877183De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





sautille
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





l'a
queduc de 0,60 mètre du ruisseau de la BoissonnadeDe la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





et arrive en vue
PN 8 De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





de l'ancienne maisonnette de garde-barrière - agrandie
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle PN 8






et aérée - du
PN 8,De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





à la croisée d'un "
chemin rural", actuel chemin de la Plaine.






UTM : 
31 T 373061 4876932 De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





La maisonnette
PN 7 De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle




de garde-barrière suivante veillait sur le passage à niveau N° 7 au croisement du
"chemin vicinal des Mourets",




De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle PN 7





actuels chemins des Pibouls (à droite) et de Dussel (à gauche).







UTM : 
31 T 372652 4876738De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





L'ex-plate-forme ferroviaire
qui depuis la sortie de Lexos supporte la chaussée de la D 115De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





vire à droite
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle




dans le prolongement de la "route de Saint-Etienne-de-Tulmont", reprenant son tracé d'origine.

La voie déferrée poursuit en ligne droite



UTM : 
31 T 372468 4876645De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





entre la route et un chemin de service ;De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





chemin qui très vite s'installe sur l'emprise ferroviaire déclassée.
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





Les trains s'avançaient
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





sur un ponceau de 2,70 mètres









UTM : 
31 T 372304 4876575De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





arqué sur
le ruisseau de Bécudel (profil PO) ; actuel ruisseau de Frézal.
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





Le chemin,
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





cyclable, carrossable, De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle









sautille quelque part
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





les 75 centimètres de l'aqueduc du ruisseau de Barran
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





et longe des propriétésPN 6 De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





jusqu'à la maisonnette de gare-barrière du PN 6,
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle PN 6




à la croisée du "chemin vicinal N° 34 de Ferrié".








UTM
: 31 T 371800 4876333
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





En face, la voie déferrée traverse une haie
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle






pour s'engager dans des terrains en mutation.
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





L'aqueduc double, de 0,80 mètre,
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle








du ruisseau de Piboul,
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





nommé de nos jours "
le Petit Mortarieu",De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





a disparu.
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





La trace
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





très nette laissée
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





par l'ancienne ligne de chemin de fer
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





s'en va longer
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





un chemin de service
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





et couper le chemin du Ruffé ;
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle







ce que ne faisaient pas les trains.
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





Le passage à niveau était à aller chercher De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





520 mètres plus loin, De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





au sud-ouest. De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





La voie déferrée pour y parvenir se perd derrière un grillage,
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





sous le remblai de l'autoroute A 20De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





et dans les broussaillesDe la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





impénétrables d'un talus. De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle PN 5





Les convois, en leur temps, arrivaient sans encombre
PN 5 De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle







le long de la maisonnette de garde barrière du PN 5,
à la croisée du "chemin rural de Ruelle", De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





actuel "chemin du Camp d'aviation".









UTM
: 31 T 370543 4875731
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle




En face, le remblai de la voie ferrée a été arasé pour ne pas présenter d'obstacle en bout de piste de l'aérodrome Morin-Védrines.
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





Les convois qui ne surplombaient là que des champs, venaient sauter le "ruisseau du grand
Mortarieu" sur un pont-rail métallique de 5 mètres.De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





L'ex-plate-forme ferroviaireDe la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





s'engage bientôt
Aguilla de Ballaró





sur le parking d'une zone commercialePN 4 De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle




et parvient à la croisée de l'ancien "chemin vicinal N°4 des Mourets à Nègrepelisse" (impasse des Mourets)







UTM
: 31 T 370034 4875611
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle PN 4





à l'angle de la maisonnette de garde-barrière du
PN 4.De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle






Une coulée verte de couleur grise,
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





éclairée,
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





zigzague
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





entre les restes éparpillés
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle






d'une longue courbe
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle




de voie déferrée.

Les convois progressaient sans croiser ni chemin ni rue avant la gare prochaine de Montauban-Villenouvelle.
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle




Le chemin goudronné et ses aménagements périphériques ont un nom : De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle








"Promenade Léon Saint Faust".
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





La "promenade" se glisse entre des immeubles
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





et des rangées de pavillons
Gare de Gages





dont certains construits avant la seconde guerre mondiale
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





ont vu passer des trains.
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





Ces convois
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





pénétraient
Emprise de la gare de Montauban-Villenouvelle





sur l'emprise Emprise de la gare de Montauban-Villenouvelle








de la gare de Montauban - Villenouvelle avant même
Emprise de la gare de Montauban-Villenouvelle





de se glisser
Emprise de la gare de Montauban-Villenouvelle





sous le passage supérieur de 10 mètres d'ouverture de la "route nationale 20 de Paris à Toulouse",





UTM
: 31 T 368841 4875825
De la gare de Saint-Etienne à la gare de Montauban-Villenouvelle





actuelle avenue du 19 août 1944.
Emprise de la gare de Montauban-Villenouvelle





Une voie,
Emprise de la gare de Montauban-Villenouvelle





doublée d'une voie d'évitement
Emprise de la gare de Montauban-Villenouvelle




s'en allaient
Emprise de la gare de Montauban-Villenouvelle




longer
Toilettes de la gare de Montauban-Villenouvelle




les toilettes
Toilettes de la gare de Montauban-Villenouvelle





hommes et dames
Gare de Montauban-Villenouvelle




entre les deux quais
Gare de Montauban-Villenouvelle





de la gare








UTM
: 31 T 368740 4875856
Gare de Montauban-Villenouvelle





de Montauban-Villenouvelle.
Gare de Montauban-Villenouvelle
Par ailleurs, la ville eut aussi à satisfaire les exigences du grand Central qui obtint aussi en cadeau trois hectares à Villebourbon plus cinq à Villenouvelle, achetés par la caisse municipale pour 119.000 francs. Par convention de 1857, cette cession gracieuse est maintenue
à la Compagnie d'Orléans (remplaçante de la précédente en déconfiture) qui encore demanda et obtint l'achat de cinquante de ses actions. Cette donation avait pour contre-partie l'obligation pour l'Orléans de construire à Villenouvelle deux gares pour les marchandises et voyageurs, et sa gare à Villebourbon. Celle de Villenouvelle (voyageurs) devait être monumentale, sur le modèle de celle de Metz. Devant le mauvais vouloir de l'Orléans, la ville fut contrainte de l'assigner en justice ; par jugement du 20 mars 1861, le tribunal condamne la partie adverse à deux cent mille francs de dommages pour l'inexécution du traité, à faire les gares, avec astreinte de mille francs par jour à partir d'un délai d'un an.
Gare de Montauban-Villenouvelle

En cas d'inexécution elle payera six cent
mille francs. Je ne sais si la ville toucha ces sommes, mais en 1863, fut construite la gare de Villenouvelle (voyageurs), sur un modèle réduit, ouverte en mai 1864. Quant à celle des marchandises, elle ne fut pas bâtie, pas plus qu'il ne fut créé de gare Villebourbon-Orléans, puisque celle du Midi servit à sa consœur.

Actes du 83e Congrès national des sociétés savantesAbri de quai de la gare de Montauban-Villenouvelle




L'abri de quai
Emprise de la gare de Montauban-Villenouvelle









qui s'est trouvé un temps pris entre deux paires de rails,
Abri de quai de la gare de Montauban-Villenouvelle





demeure debout face au bâtiment voyageur de la station.
Cour de la gare de Montauban-Villenouvelle




Côté cour, la gare de VillenouvelleCour de la gare de Montauban-Villenouvelle





était desservie parEmprise de la gare de Montauban-Villenouvelle








par le "chemin de... la Gare*".













*Guide du voyageur Orléans, Midi, Etat 1907
Cour de la gare de Montauban-Villenouvelle



En 1850, la Compagnie du Grand Central reçoit pour mission de construire et d'exploiter une ligne desservant le nord-est du Tarn-et-Garonne jusqu'à Saint-Christophe (Aveyron) en bordure du Lot.
Emprise de la gare de Montauban-Villenouvelle



Abandonnée un moment, la construction de la gare est reprise en 1857 par la Compagnie du Paris-Orléans. Le premier train de voyageurs quitte la gare de Villenouvelle en 1858*.




*date en contradiction avec les archives citées plus haut

Cour de la gare de Montauban-Villenouvelle



Pendant la seconde Guerre Mondiale, la gare voit se dérouler des combats très violents, notamment lors de la libération de Montauban. Une décennie plus tard, le dernier convoi de marchandises quitte cette gare désormais désaffectée.
Gare de Montauban-Villenouvelle




A la fin des années 1990, la ville décide de la création d'une salle de spectacle de grande capacité. Gare de Montauban-Villenouvelle



Elle fait appel à l'architecte polonais Stanislas Fiszer. Il fait de l'ancienne gare l'entrée du bâtiment en béton et verre qu'il conçoit. Eurythmie est inaugurée le 20 juin 2000.Emprise de la gare de Montauban-Villenouvelle




Les convois poursuivaient en direction de la gare de Montauban-Villebourbon.





Partie suivante :
Piste Verte

Lexos - Montauban  : 10 - de la gare de Montauban-Villenouvelle à la gare de Montauban-Villebourbon

Table des voies vertes et anciennes voies ferrées



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