Roses des Sables et Mille Perthuis
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17 - de la gare de Lorgues à l'arrêt de Florieyès et à la halte de Sauveclare
Ancienne ligne "Central-Var" de Meyrargues à Nice
à VTT


Partie précédente :
Piste Verte
Meyrargues - Nice : 16 - de la halte de Sainte-Foy à la gare de Lorgues

Table des voies vertes et anciennes voies ferrées






Évolution du parcours entre les gares de Meyrargues et de Nice
Evolution du parcours


De la gare de Lorgues à l'arrêt de Florieyès et à la halte de Sauveclare : 5 km
Trajet


Ouvrez le tracé de cette section de ligne sur Géoportail

TUTO pour utiliser les coordonnées UTM


Photos du 28 avril 2022

de la gare de Sainte-Foy à la gare de Lorgues





L
e 28 janvier 1889,
le voyageur, parti de Meyrargues à 8 heures 10,de la gare de Sainte-Foy à la gare de Lorgues







pourvu d'un ticket dûment poinçonné,
de la gare de Sainte-Foy à la gare de Lorgues





croisait à niveau le "chemin départemental N° 10 d'Aups aux Quatre Chemins des Arc-sur-Argens",
de la gare de Sainte-Foy à la gare de Lorgues





actuelle D 10, route de Salernes, et pénétrait









UTM :
32 T 285928 4819615
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






sur l'emprise

de la gare de Sainte-Foy à la gare de Lorgues








de la gare

de la gare de Sainte-Foy à la gare de Lorgues





de Lorgues
,
où il était attendu, au PK 128,711, à 239,078 mètres d'altitude, à 11 heures 49.






UTM :
32 T 286010 4819602
de la gare de Sainte-Foy à la gare de Lorgues
Le Petit Marseillais du 26 avril 1890 faisait état du passage en gare de Lorgues du Président Carnot.

Le train présidentiel est arrivé à Lorgues à 3 heures 16 minutes ;
à son passage, la musique de l'école primaire supérieure a entonné la Marseillaise et la foule, respectueusement sympathique, a acclamé le chef aimé de l'État.de la gare de Sainte-Foy à la gare de Lorgues
 
Le Président a salué et le train présidentiel était déjà loin que retentissaient encore les cris de Vive Carnot ! Vive la France ! Vive la République !


de la gare de Sainte-Foy à la gare de Lorgues

Selon l'excellent site lorgues.net, reprenant des informations du "Siècle du Train des Pignes" de José Banaudo, la gare de Lorgues, ouverte le 23 avril 1888, se composait d'un bâtiment voyageur de 2ème classe avec halle séparée et trois voies en tiroir. Il n'est pas fait mention d'une buvette.

Pourtant, le Petit Parisien du 1 juin 1905, écrit :
de la gare d'Entrecasteaux à la gare de Sainte-Foy
Un drame terrible vient de se dérouler à Lorgues.
Dans cette localité, un café avait été récemment cambriolé, et les gendarmes apprirent que les malfaiteurs qu'ils recherchaient se trouvaient à la buvette de la gare. Ils s'y rendirent pour les appréhender, mais à peine avaient-ils pénétré dans l'établissement que des détonations retentirent.
Les bandits, armés jusqu'aux dents, venaient de faire feu à bout portant sur les gendarmes...

Est-ce à dire que la gare de Lorgues possédait une buvette ? Peut-être pas, si "
Le Petit Marseillais" du 6 décembre 1905 cite aussi la "buvette de la gare", d'autres journaux, "Le Temps" du 2 juin 1905, par exemple, situent les faits dans une buvette, près de la gare ou au bar de la gare, selon le Figaro du premier juin 1905.
de la gare de Sainte-Foy à la gare de LorguesLe Petit Marseillais du 17 octobre 1907 rapporte l'insuffisance des voies de garage de la gare de Lorgues...
de la gare de Sainte-Foy à la gare de Lorgues






Côté cour
,

de la gare de Sainte-Foy à la gare de Lorgues



selon Louis Nardin, dans son ouvrage "Lorgues à la Belle Epoque" :

Le service voyageurs de la gare de Lorgues était assuré par Louis Aune avec un omnibus de 4 à 6 places, le coût du transport était de 5 sous. Aune était renommé pour avoir un petit singe toujours à ses côtés sur son siège...

Le service marchandises de la gare de Lorgues était assuré par Louis Allary avec un camion 4 roues...
de la gare de Sainte-Foy à la gare de Lorgues


Le Petit Marseillais du 6 mai 1900 explique à ses lecteurs que pour aller à Taradeau, il faut descendre, sur la ligne de Marseille à Nice, à la station des Arcs ou, sur la ligne du Sud-France, à la station de Lorgues et emprunter la voiture qui, deux fois par jour, met par Taradeau ces deux voies ferrées en communication...


de la gare de Sainte-Foy à la gare de Lorgues

Le 28 janvier 1889, un voyageur monté dans le train à Lorgues, ne pouvait pas en descendre avant la gare de Flayosc.

Dix ans plus tard, à partir du 5 janvier 1899, il pouvait prendre un ticket pour l'arrêt suivant : la halte de Sauveclare.

de la gare de Sainte-Foy à la gare de Lorgues




Dans tous les cas, le train repartait plein est, le long de la halle aux marchandises.
de la gare de Sainte-Foy à la gare de Lorgues








Aujourd'hui, le "chemin du Train des Pignes Est", en fait autant,



de la gare de Sainte-Foy à la gare de Lorgues





en contournant les privatisations, côté cour.




de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare


Le Petit Marseillais du 28 juillet 1908 :

Lorgues
. - Samedi soir, la fête de la gare était annoncée par une sérénade aux autorités et un feu de joie.

Dimanche, la route nationale qui conduit de la ville à la gare était absolument bondée sur tout le parcours. On peut dire que cette fête champêtre a dépassé en animation et en éclat toutes celles des années précédentes. Quand vint le soir, le coup d'œil fut féerique.
Les toilettes claires des dames tranchaient agréablement avec la ramure foncée et à forme géométrique des tilleuls bordant le chemin.
De ce chemin qui se déroule sur un point culminant, on entend les joyeuses clameurs de la foule, et l'on aperçoit au loin des jets de flamme brillant de toute part dans la nuit noire et sans lune.de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare


Ces feux qui brillent comme des incendies lointains proviennent de nos fabriques de tomettes dont les fours sont en activité.
A la gare, on danse au son des tambourins, orchestre charmant dans son cadre champêtre. Tour à tour de superbes acacias forment de fraîches tonnelles et répandent leur parfum. de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare

De nombreuses familles sont assises sous ces tonnelles naturelles et admirent, en respirant l'air frais du soir, le panorama que la nature embellit et que la commission des fêtes a complété avec un goût parfait.
Toutes nos félicitations aux organisateurs et particulièrement à leur président, M. Fournier, notre sympathique chef de gare.


de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






Au sortir de l
'emprise de la gare,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





aujourd'hui urbanisée, les convois s'en allaient

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare




couper à niveau le "chemin vicinal ordinaire N° 35 dit de la Faou", partagé de nos jours entre la "rue de la Canal" et le "chemin du Faou-Sud".







UTM :
32 T 286392 4819602
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





La voie déferrée, en faux-plat montant,


de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





parvenue à l'altitude


de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





de 242,047 mètres, se glisse sous l'arche










UTM :
32 T 286593 4819667
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





du passage supérieur du "chemin vicinal N° 20 de Lorgues à Berne" ;
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





un ouvrage
positionné aujourd'hui entre

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






les "chemin de Berne"


de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare








et Louis Nardin - 1907 - 2006, historien lorguais Co-fondateur des Amis de Saint-Ferréol et du Vieux Lorgues.


de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






Le train,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






en tranchée,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






virait provisoirement au nord.

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare



Lorgues partageait une ambition commune à de nombreuses stations de la ligne, celle d'accéder au rang de gare de bifurcation. Le Petit Marseillais du 25 août 1894 fait état de la séance de la veille du Conseil général du Var :





UTM :
32 T 286663 4819711
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare




Dans la séance de ce matin, le conseil général a voté un crédit de 500 fr. pour les études du chemin de fer de Cabane au Luc, embranchement du chemin de fer de Carcès à Besse ;
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare




800 fr. pour les études de l'embranchement de Carcès à Lorgues ; 500 fr. pour les études d'un chemin de fer d'Auriol à Barjols par Saint-Maximin.


de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





Le chemin d'exploitation, parallèle à la voie ferrée,
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






irrigue de nos jours les terrains agricoles









UTM :
32 T 286731 4819944
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






urbanisés

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





en contrebas de la voie déferrée ;

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






voie qui bientôt se charge
elle-même









UTM :
32 T 286932 4820039
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





de desservir les lotissements environnants.


de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





Les convois, passant d'une courbe en creux à une courbe en bosse, croisaient un chemin sur un passage à niveau

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





minimisé par la carte de son époque. En revanche, celle-ci bleuit les tirets d'un passage d'eau,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare




disparu depuis de l'IGN, et que l'on retrouve peut-être sur le terrain, sous la grille d'un caniveau.
L'ancien chemin, baptisé, à gauche : "
chemin de Bouanaourra-Est"
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






et à droite










UTM :
32 T 287005 4820122
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





"chemin de la Casserine-sud, est aujourd'hui revêtu.

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





Au cours du demi-cercle que décrit la voie déferrée,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






celle-ci franchit un ancien PN particulier










UTM :
32 T 287058 4820179
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





puis un autre, public, à l'embranchement actuel du "chemin de la Casserine-Nord".








UTM :
32 T 287122 4820204
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






Quatre-vingt-cinq mètres plus loin,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





seuls le cadastre et la curiosité du passant révèlent la présence,


de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare








sous le remblai,
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






d'un ponceau maçonné,










UTM :
32 T 287215 4820186
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






voûté
au-dessus d'un passage à vocation, supposée, multiple.

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare



Moins de deux mois avant l'ouverture de la ligne, "
Le Petit Marseillais" du 4 mars 1888, publiait :

Le Central-Var - De nouveaux essais de vitesse ont été faits, hier, entre Draguignan et Lorgues, en présence du haut personnel de la Compagnie.
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare




Le train, composé d'une locomotive et de deux vagons, a parcouru une moyenne de 40 kilomètres à l'heure. C'est là, comme on voit, un résultat merveilleux.
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare




Quant à la voie, si nous sommes bien renseignés, elle est maintenant, par suite des modifications apportées aux courbes, très bien assise.
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





Il valait mieux! car, sur le parcours, des courbes,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






il y en a. Plus que des bancs.

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






La courbe du moment

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






s'oriente au sud-est

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





où une bretelle sans antécédents ferroviaires donne accès










UTM :
32 T 287602 4819880
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






au passage supérieur

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






voûté










UTM :
32 T 287645 4819832de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






du
"chemin vicinal ordinaire N° 40 dit de la Lauvette",
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





panneauté de nos jours "chemin de la Lauvette".

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





En-dessous,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare









à 266,517 mètres d'altitude, le train des Pignes franchissait un col géographique niché

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






entre la colline de l'ermitage Saint Ferréol, au sud,
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






et les 330 mètres d'un mamelon anonyme, au nord.
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






Au sortir de la tranchée,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare




la voie déferrée tutoie le "chemin vicinal ordinaire N° 31 dit des Allemanets", détourné à la construction du chemin de fer.
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






Les voyageurs,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






de nouveau

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






en tranchée,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





étaient privées, sur leur droite, de la vue sur la gorge de Saint Ferréol.

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






L'Eurovélo 8










UTM :
32 T 288107 4820000
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






qui craint en ces lieux de se faire oublier,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






marque au sol le passage de son km 71

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






et se réinsère

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






entre les parois rocailleuses

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






d'une tranchée.

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






La nature toute entière ressent la coupure









UTM :
32 T 288355 4820175
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






d'un probable pare-feu

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





au-delà duquel le "chemin du Train des Pignes Est" met le cap au nord

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






sans cesser de se tortiller.


de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare




En 1889
, les dépassements de prévisions de dépenses de construction de la ligne Central-Var, entre Meyrargues et Grasse, sont étudiés et des remèdes sont prescrits :

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare




Ces dépassements eussent été sensiblement moins élevés si l'ordre, l'économie, le souci des intérêts des actionnaires eussent toujours présidé à la construction de cette ligne...

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare



Au-delà des dysfonctionnements
purement comptables, un membre du Conseil d'administration parle, le 29 mars 1889, des développements des gares et des bâtiments qu'on aurait pu réduire en divers points où ils ne paraissent pas suffisamment motivés par le trafic probable ;
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare




il fait observer que le fini de certains ouvrages dignes d'une grande ligne semble moins conforme à l'économie d'une voie secondaire à petite section ;

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare

A la suite de cette critique, M. Martin
(alors directeur de la construction) est invité à modifier à l'avenir les projets de façon à ne plus dépenser que ce qui est strictement indispensable aux besoins et à la sécurité du service, de manière à éviter les dépenses qu'a entraîné jusqu'alors une manière de faire trop large dans les développements des bâtiments et le fini de certains ouvrages...

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





Était-elle visée dans ces reproches, la traversée d'un chemin d'exploitation,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






couplée à celle d'un vallat anonyme,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare










sous la voûte de la galerie

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






d'un ponceau maçonné ?










UTM :
32 T 288198 4820571
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






L'ouvrage était le point de passage entre des oliveraies en terrasse,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





aujourd'hui desservies par des embranchements à l'Eurovélo 8


de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






consentis à des titulaires

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





de boîtes aux lettres et aux emprunteurs autorisés à sillonner les bois du Défens Neuf.








UTM :
32 T 288205 4820605
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare
M. Martin est prié de tenir sévèrement la main à ce que le cadre du personnel de la construction ne soit pas augmenté sans autorisation et qu'il ne dépasse pas les strictes nécessités du service. Enfin, le 10 mai 1889, le conseil fait observer à M. Martin que, depuis le mois de janvier, la comptabilité de Paris attend en vain le relevé de la situation du magasin du matériel à Draguignan et insiste auprès de lui pour que la comptabilité centrale de Paris reprenne, comme au début, la surveillance directe de ce magasin.
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare




Mais, malgré ces observations, le conseil, surtout d'avril 1887 à septembre 1889, allouait tous les crédits, les plus-values, les indemnités, les gratifications qui lui étaient demandés, quelque contestables qu'ils fussent...

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare


Les frais d'inauguration de la ligne de Meyrargues à Draguignan, après l'achèvement de la section de Barjols à Meyrargues, ont atteint un chiffre élevé (près de 10.000 francs).
Des subventions nombreuses et variées étaient données à la presse.

Journal officiel de la République française (Annexes), 1 janvier 1898
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






L'Eurovélo 8, à moindre frais, espère-t-on,

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arrive à hauteur,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






si l'on peut dire, de la plaque de son km 72.

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






Les convois

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





parvenaient à la croisée du "chemin de Saint-Ferréol", selon le "Nivellement Général de la France",

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






qui situe la maisonnette de garde-barrière

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






du PN 194, à l'altitude de
216,809 mètres.








UTM :
32 T 288170 4821014
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare



Le randonneur
regardant, au sens économe du terme, gaspillant un regard sur la "Maisonnette de garde de passage", se demande quels flots de circulation étaient sensés rentabiliser,
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare








ici
, un emploi et un logement de garde-barrière.

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare



Le cadastre napoléonien répond peut-être à cette question.

Il semblerait que le passage à niveau avait vocation à rétablir la continuité

du "chemin du Moulin Neuf",
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






disloqué par la construction de la ligne Central-Var.

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





L'activité artisanale et commerciale de ce moulin à farine, construit en 1772,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






devait justifier la garde du passage à niveau.

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare




En surplomb du chemin du Moulin Haut, version cadastre napoléonien, la voie déferrée
facilite, sur sa gauche, l'accès à une propriété privée.






UTM :
32 T 288086 4821199
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





L
e 28 janvier 1889,
 le train parti de Meyrargues à 8 heures 10, parvenait aux confins de la commune de Lorgues
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






et pénétrait sur le territoire de Flayosc








UTM :
32 T 288156 4821333
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






en enjambant la discrète
rivière de Florieyès
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





sur l'arche d'une galerie
ouvragée en pierres de parement,
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare




d'une longueur de 60 mètres.

Le lit du cours d'eau est lui aussi entièrement pavementé.

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare




Il ne s'arrêtait pas là, au PK 124,350, car l'arrêt de Florieyès, avec quai, n'a été ouvert
que le 9 mai 1948, selon "Le Siècle du Train des Pignes" de José Banaudo.
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





Le chemin voisin, qui semble avoir connu une barrière,










UTM :
32 T 288182 4821347
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare




n'apparaît ni sur le cadastre de 1946, ni sur Géoportail, carte des années 50, et n'est pas perceptible sur les photos aériennes, peu nettes, de l'époque ferroviaire des lieux.
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare







Cette bretelle de 86 mètres vers un chemin de service, au nord, aurait-elle été construite pour offrir un accès à l'arrêt de
Florieyès, situé, plus que tout autre au milieu de nulle part, et à 721 mètres seulement de la halte de Sauveclare ?
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare

Le 5 mars 1899, c'est au tour de Flayosc d'être présenté aux lecteurs du
"Petit Marseillais" :

Achard donne comme armes du lieu un F surmonté d'un gril renversé, probablement en mémoire de Saint Laurent, patron de Flayosc ; d'autres héraldistes ont supprimé le gril, sans doute pour ne pas vexer saint Crépin, le patron des cordonniers de Flayosc.

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare



Car Flayosc peut être considéré comme un pays de cordonniers. Lorsqu'un enfant de Flayosc... quitte l'école primaire et que les parents disent : "l'anan mettre oou mestié", cela signifie : nous en faisons un apprenti cordonnier ;
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare



mais ces cordonniers de Flayosc ont des goûts artistiques qu'ils développent avec passion ; ils sont chanteurs, diseurs de monologues, musiciens, acteurs même, et l'orphéon de Flayosc a une place enviée dans les concours de musique du littoral.
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare



La population de Flayosc était, au dernier recensement, de 2.414 habitants. La commune est traversée par la route départementale 7 et deux chemins de grande communication ; une station de la ligne ferrée de Meyrargues à Nice la dessert.
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare


A l'industrie de la cordonnerie, qui compte quinze fabriques, il faut ajouter les huileries et briqueteries, des fabriques d'huile d'amande douce et de ricin. Sa forêt communale comprend 37 hectares environ et son terrain produit du vin, des fruits, du foin et de l'huile d'excellente qualité...de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare


Flayosc est situé à 7 kilomètres de Draguignan, son chef-lieu de canton ; à 87 kilomètres de Toulon ; à 146 kilomètres de Marseille et à 978 kilomètres de Paris ; il se compose de onze hameaux qui semblent rivaliser de coloris et de pittoresque.

Antonin Palliès.de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






En tranchée,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





à
207,251 mètres d'altitude, les convois se glissaient









UTM :
32 T 288507 4821317
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare









sous l'arche

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





du passage supérieur


de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






d'un chemin de service
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






et poursuivaient

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






tout droit,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






en faux-plat descendant,

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






jusqu'au débouché, contrarié, d'un sentier.

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






Aujourd'hui, c'est un chemin










UTM :
32 T 288666 4821360
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






que croise là

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





l'Eurovélo 8
avant de s'engager à l'aveuglede la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





sur un ponceau, voûté au-dessus du Vallat de Rimalté qui profite de la
pénombre de la galerie pour changer de nom
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare



et en ressortir sous l'appellation : "Vallat de Sauveclare".

L'IGN d'aujourd'hui, selon ses cartes, navigue entre vallon de Font Gème et vallon de Rimalté.







UTM :
32 T 288683 4821363
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






L
e 28 janvier 1889,
le voyageur, parti de Meyrargues à 8 heures 10,de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare


ne s'arrêtait pas avant d'avoir atteint la station de Flayosc.

En effet, à cette date, la demande de
création d'une halte au hameau de Sauveclare sur le chemin de fer de Draguignan à Meyrargues, n'avait pas encore été formulée :de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare
M. Michel, au nom de la Commission, propose d'adopter le vœu déposé par M. Clavier et tendant à la création d'une halte, sur la ligne de Draguignan à Meyrargues, au hameau de Sauveclare commune de Flayosc.
        Adopté.

Rapports et délibérations Conseil général du Var 20 septembre 1895

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare

A cette date, M. le maire de Flayosc n'avait pas encore été informé des suites de sa démarche :

M. le directeur des chemins de fer du Sud de la France vient de donner avis à M. le maire de Flayosc que la demande faite par le Conseil municipal pour l'établissement d'une halte au hameau de Sauveclare a été acceptée par la Compagnie au prix fixé de 1.200 francs ;

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare

les travaux commenceront sitôt après que le plan définitif aura été dressé par MM. les ingénieurs de la voie.


Le Petit Provençal, 14 décembre 1897

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare
A cette date, le Journal officiel de la République française du 29 novembre 1898 n'avait pas encore publié :

Proposition ayant pour objet d'ouvrir au service des voyageurs sans bagages autres que ceux portés à la main et peu encombrants et des chiens accompagnés, la halte de Sauveclare située au kilomètre 86 + 618,50 de la ligne de Meyrargues à Nice entre les stations de Lorgues et de Flayosc.de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare

Les trains ne s'arrêteront à cette halte qu'autant qu'il y aura des voyageurs à prendre ou à laisser.
Les billets au départ de ladite halte seront délivrés par le conducteur du train.
Les prix des places seront ceux résultant de l'application des tarifs généraux et spéciaux déjà en vigueur sur le réseau.
Un avis ultérieur fera connaître la date d'ouverture de cette halte au service des voyageurs ainsi que
les heures de passage des trains.
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare

A cette date, "Le Petit Provençal" du 5 janvier 1899 n'avait pas encore fait savoir :
La Compagnie de Chemins de Fer du Sud de la France informe le public qu'un arrêt non gardé, établi entre les stations de Lorgues et de Flayosc sur la ligne de Meyrargues à Draguignan 

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare
et dénommé "arrêt de Sauveclare", sera ouvert au service des voyageurs sans bagages et des chiens accompagnés, à partir du 5 janvier 1899. Tous les trains réguliers desserviront cet arrêt.
Les heures de passage des trains réguliers du service actuel à l'arrêt de Sauveclare sont les suivants : Train allant vers Meyrargues : 6 h. 56 matin, 1 h. 6 soir, 6 h. 6 soir. Train allant vers Draguignan : 8 h. 2 matin, 11 h. 58 matin, 5 h. 9 soir.

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare
Ouverture officialisée au J.O. du 5 décembre 1898.
Le journal des Transports 1898de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare




Si le 28 janvier 1889, le train parti de Meyrargues à 8 heures 10, ne s'arrêtait pas à la halte de Sauveclare,







UTM :
32 T 288845 4821259

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare







celui parti à 7 h 15, en 1912
y marquait l'arrêt à 11 h 14
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






et repartait au plus vite en direction de la gare de Flayosc.




Partie suivante :
Piste Verte
Meyrargues - Nice : 18 - de la halte de Sauveclare à la gare de Flayosc

Table des voies vertes et anciennes voies ferrées





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