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03 - de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail
Ancienne voie ferrée d'Orange à L'Isle-sur-Sorgue
Via Venaissia à VTT


Partie précédente :
Piste Verte
Orange - L'Isle-sur-Sorgue : 02 - de la gare de Jonquières à la halte de Pied-Card

Table des voies vertes et anciennes voies ferrées






Évolution du parcours entre les gares d'Orange et de Carpentras
Evolution du parcours


De la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail : 2,2 km

Trajet


Ouvrez le tracé de cette section de ligne sur Géoportail

TUTO pour utiliser les coordonnées UTM


Photos du 16 juillet 2021

PN de la halte de Pied-Card




En 1915
,
le train parti d'Orange à 6 h 34, franchissait le "chemin vicinal N° 15 de Beaumes à Avignon",
PN de la halte de Pied-Card





actuelle route de Peycard,
sur un passage de 4 mètres,







UTM :
31 T 655776 4884581
Halte de Pied-Card
à l'angle de la maisonnette de garde-barrière du PN 14, aujourd'hui disparue du terrain et de certaines mémoires.

Le profil de 1895 ne précise pas si les PN étaient gardés ou non. Il est donc difficile de dire si la maisonnette de Pied-Card était construite à l'ouverture de la ligne ;
Halte de Pied-Card





il est sûr en revanche que la halte

Halte de Pied-Card




a bien fonctionné dès le 3 novembre 1894.

Journal des Transports 17 novembre 1894

En 1911, la simple cahutte servant à la distribution des billets, s'est vue accoler un abri avec auvent.

Halte de Pied-Card




Les haltes de Pied-Card, Injoux-Genissiat, Saint Crépin et Pourrières ne fonctionneront que pour le transport des voyageurs sans bagages

Halte de Pied-Card
et des chiens avec billets.

Journal officiel du 5 novembre 1894Halte de Pied-Card





Le train de 6 h 34 s'y présentait donc à quai à 7 heures.






UTM :
31 T 655806 4884556

Panonceau à la halte de Pied-Card
Un ancien village fortifié et une halte

Le nom de Pied-Card vient de "Podium Aycardy" qui pourrait signifier la colline aux buissons ou la colline aux chardons...

Lors de la construction de la ligne de chemin de fer, il a été décidé d'établir une halte pour les voyageurs au carrefour de Pied-Card afin de permettre aux nombreux habitants des quartiers environnants de prendre le train sans se déplacer jusqu'à la gare de Sarrians. Cette halte n'est plus visible aujourd'hui
.
Aqueducs à la halte de Pied-Card





Pendant que sous le quai et sous la voie,

Aqueduc à la halte de Pied-Card





l'eau d'un fossé d'arrosage s'écoulait









UTM :
31 T 655829 4884554
Aqueduc à la halte de Pied-Card





dans un aqueduc de 0,70 mètre à châssis et dalle,

halte de Pied-Card




le train repartait parcourir la seconde moitié de ligne droite
de 4,5 kilomètres entamée aux abords de l'Ouvèze
de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail




et qui ne prendra fin qu'au-delà de la gare de Sarrians-Montmirail.

de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail





La voie verte "Via Venaissia", sautille un fossé d'arrosage







UTM : 31 T 655878 4884525
de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail





sur le dos d'un aqueduc de 0,70 mètre d'ouverture dont les eaux

de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail




s'écoulent d'abord sous la chaussée
du chemin de la Truffière.
de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail


Dans les années 1960, les vignes vauclusiennes sont touchées par le phylloxéra, un insecte qui les détruit progressivement.
Le salut vient de la mise au point de la technique du greffé-soudé dans les années 1880, alors résistant au phylloxéra. Un greffé-soudé est constitué de l'assemblage du porte-greffe et du greffon formant ainsi le plant de la vigne.
de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail


La plaine de Sarrians présente toutes les qualités pour la culture des vignes-mères de porte-greffes, des vignes-mères à greffon et des pépinières de plants de vigne. La
pépinière viticole devient un secteur primordial de l'agriculture, et plus généralement de l'économie du Vaucluse.
de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail




La construction de la ligne a détourné un chemin d'exploitation qui,

de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail




après cessation des hostilités ferroviaires, s'est reconstitué sous forme de sentier au côté de la filiole N° 7.

de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail




L'eau s'écoule sous la voie verte au travers d'un ex-aqueduc de 0,70 mètre, à châssis et dalle.

de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail



La ligne d'Orange à L'Isle-sur-Sorgue est ouverte depuis à peine plus de six mois que déjà la presse relaie des réclamations relatives aux horaires des trains.



L'horaire des trains, ligne d'Orange à l'Isle,

dont plusieurs de nos confrères se sont déjà fait l'écho, ne peut donner satisfaction qu'aux communes de Pernes et Velleron, tandis qu'il soulève de vives protestations à Joncquières, Sarrians, Loriol et Aubignan, c'est-à-dire que l'on sacrifie les intérêts de quatre communes à ceux de deux.

de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail


Nous n'aurions certes pas à intervenir dans cette question, si notre confrère pernois ne nous y avait contraint par ces appréciations erronées ; mais puisqu'on nous y invite, profitons de cette occasion pour présenter nos doléances à M. le préfet de Vaucluse ainsi qu'à nos députés et sénateurs.
de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail




Ne pourrait-on pas intervenir auprès de la Cie P.-L.-M., pour obtenir l'amélioration suivante à l'horaire publié :

de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail



Au lieu de faire arrêter le dernier train du soir à Carpentras, le faire suivre jusqu'à Orange, encore pour satisfaire les communes du côté Nord de la ligne, sans nuire à Pernes et Velleron.de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail


Cette modification serait-elle de votre goût, mon cher confrère pernois, et allez-vous continuer à susciter cet antagonisme des communes rurales contre Carpentras ? Nous ne le pensons pas et pour mieux dire cela ne convient pas. - T. J.

Le Petit Provençal 21 mai 1995


de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail





Le train, quel qu'en soit l'horaire,


de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail





s'engageait sur le tablier


de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail





à châssis et dalle
d'un aqueduc d'un mètre, avec conduite en fonte de 0,10 mètre.






UTM :
31 T 656863 4883957
de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail





L'ouvrage, au service de la mayre de Saint Jean,

de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail


avale l'eau recrachée par un aqueduc maçonné sous la route de Pied-Card.

Lors de la construction de la ligne, le "chemin communal N° 37
de Pied-Card à Sarrians" de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail





a été détourné
de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail





à la gauche de la plate-forme ferroviaire

de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail





jusqu'au prochain passage à niveau.

de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail








Le train coupait, en biais, à 130°, le
"chemin communal N° 38 de la Baratte",
de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail





actuelle route de Pied-Card ou de Bagno-Sau,

de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail




sur un passage à niveau gardé, de 6 mètres. La maisonnette de garde-barrière a disparu du paysage bouleversé.






UTM :
31 T 656929 4883915
de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail






En face


de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail





la voie verte


de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail







en site propre,


de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail





se camoufle entre la route du Bagno Sau,

de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail




et la D 950, boulevard du Comtat Venaissin.
Elle sautille bientôt
de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail





un fossé d'écoulement sur un aqueduc en plein cintre de
0,70 mètre d'ouverture.







UTM :
31 T 657263 4883727
de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail





En 1915, laissant Biau à sa gauche,

de la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail





le train parti à 6 heures 34 d'Orange,
Emprise de la gare de Sarrians-Montmirail




pénétrait sur l'emprise de la gare de Sarrians-Montmirail.


Pont sur l'emprise de la gare de Sarrians-Montmirail




Aussitôt il s'engageait sur l'une des deux voies portées








UTM :
31 T 657364 4883670
Pont sur l'emprise de la gare de Sarrians-Montmirail




par un tablier métallique de 2 mètres, avec bâche de 0,50 mètre,
Pont sur l'emprise de la gare de Sarrians-Montmirail





érigé au-dessus de la
Mayre des Sources de Pied-Card.
Pont sur l'emprise de la gare de Sarrians-Montmirail





L'ouvrage se tenait au
PK 19,99,
Pont sur l'emprise de la gare de Sarrians-Montmirail





à 36,111 mètres d'altitude.
Pont sur l'emprise de la gare de Sarrians-Montmirail




A la droite de la voie principale et d'une voie d'évitement,

Emprise de la gare de Sarrians-Montmirail




une paire de rails supportée par un tablier de même nature,

Emprise de la gare de Sarrians-Montmirail





s'en allait desservir Emprise de la gare de Sarrians-Montmirail






les différents quais
Cour des marchandises de la gare de Sarrians-Montmirail





et voies de garage
Gare des marchandises de Sarrians-Montmirail





de la gare des marchandises.

Emprise de la gare de Sarrians-Montmirail





Le train de 6 heures 34, donc,


Emprise de la gare de Sarrians-Montmirail






ralentissait

Emprise de la gare de Sarrians-Montmirail



au-dessus de la mayre des Margaridettes sur l'arche d'un aqueduc d'un mètre d'ouverture







UTM :
31 T 657442 4883621
Emprise de la gare de Sarrians-Montmirail





et s'arrêtait en voie 1


Gare de Sarrians-Montmirail






devant l'abri


Abri de quai de la gare de Sarrians-Montmirail





de quaiGare de Sarrians-Montmirail




de la gare de Sarrians-Montmirail, à 7 heures 8.

Gare de Sarrians-Montmirail





Depuis le 29 septembre 1938









UTM :
31 T 657673 4883491
Gare de Sarrians-Montmirail








le chef de gare SNCF ne craint plus le retard des trains de voyageurs. Il n'y en a plus.
En gare de Sarrians-Montmirail



Le service des marchandises demeure. En 1942, un expéditeur, M. Emilio Alfonso,
pose en compagnie de ses aides et du personnel de la gare. Gare de Sarrians-Montmirail



Outre les curistes de Montmirail, la gare  voyait passer des voyageurs locaux. Par exemple M. Plandin, chef de gare à Courthézon qui était, ces jours derniers, venu, accompagné de son fils, faire une partie de chasse à Sarrians, son pays d'origine.

Article concernant la gare de Sarrians-Montmirail
En tirant un lapin, il a atteint son fils à la jambe. M. le docteur Puginier a donné les soins nécessaires à la victime. - L.

Le Petit Marseillais 19 septembre 1908
Gare de Sarrians-Montmirail





La gare

Gare de Sarrians-Montmirail








de Sarrians-Montmirail,
Altitude de la gare de Sarrians-Montmirail





altitude 36m6,


Panonceau à la gare de Sarrians-Montmirail

se situe sur la ligne ferroviaire, construite en 1894, reliant L'Isle-sur-la-Sorgue à Orange. Celle-ci permet de raccorder le PLM  "Paris- Lyon-Méditerranée", né quelques années plus tôt en 1863. La gare prend le nom de "Sarrians-Montmirail" à la demande du directeur de l'établissement thermal de Montmirail, sur la commune de Gigondas.
Article concernant la gare de Sarrians-Montmirail




L'appellation de "Sarrians-Montmirail" a été fêtée à Montmirail-les-Bains en août 1893.

Le Mistral 2 août 1893
Article concernant la gare de Sarrians-Montmirail


Villes d'Eaux
Billets d'aller et retour collectifs

Il est délivré,
du 15 mai au 15 septembre, dans toutes les gares du réseau P.-L.-M., sous condition d'effectuer un parcours minimum de 300 kilomètres, aller et retour, aux familles d'au moins quatre personnes payant place entière et voyageant ensemble, des billets d'aller et retour collectifs de 1re, 2e et 3e classe, valables pendant 30 jours pour les stations thermales suivantes :
Aix... Sarrians-Montmirail, Sauve...
Affiche de la gare de Sarrians-Montmirail




Le prix s'obtient en ajoutant aux prix de six billets simples ordinaires, le prix d'un de ces billets pour chaque membre de la famille en plus de trois, c'est-à-dire que les trois premières personnes paient le plein tarif et que la quatrième et les suivantes paient le demi-tarif seulement.

Gare de Sarrians-Montmirail



Les journaux, avant même la mise en service de la gare, étaient inondés de publicité pour l'établissement thermal de Montmirail-Vacqueras.

La Semaine mondaine 11 juillet 1894
Gare de Sarrians-Montmirail






Ils l'étaient encore bien plus après.


Panonceau en gare de Sarrians-Montmirail

Du chemin de fer à la Via Venaissia

Construite en 1894, pour permettre l'acheminement des produits du terroir comtadin, la voie de chemin de fer "Orange - Isle-sur-Sorgue", et les gares la jalonnant, ont été désaffectées dans les années 70.
Depuis, les collectivités travaillent à la création d'une piste cyclable, voie verte, réalisée par le Département, permettant de relier Orange et l'Euro
Vélo route 17, "Via Rhôna", à Robion et l'Euro Vélo route 8, "la Méditerranée à vélo", en passant par Jonquières, Sarrians, Loriol-du-Comtat, Aubignan, Carpentras, Pernes-les-Fontaines et Velleron.Article concernant la gare de Sarrians-Montmirail
Le commerce des fraises

Le Bulletin des Syndicats agricoles du Comtat publie une statistique des fraises expédiées des gares de Carpentras, Monteux-Aubignan-Loriol, Pernes, Velleron, Sarrians-Montmirail. Le total s'élève à 4 millions 300 mille kilos pour 1899, légèrement inférieur au total de 1898...
La Croix de la Charente 13 août 1899

En 1888, on n'expédiait de Carpentras que 210.475 kilogrammes de fraises ; en 1905, on en expédiait 3.397.500 kilogrammes.
Aujourd'hui, les territoires que desservent les gares de Carpentras, Monteux, Pernes, Velleron, Aubignan-Loriol etde la halte de Pied-Card à la gare de Sarrians-Montmirail
Sarrians-Montmirail envoient environ 5.000 tonnes de fraises par an, en majeure partie sur Paris, l'Allemagne et la Suisse.

L'Économiste français, 6 avril 1912
Article concernant la gare de Sarrians-Montmirail
Avignon le 15 mai - Un millier de fraisiculteurs de la région de Carpentras, après avoir été reçus par M. Arope, sous-préfet de Carpentras, sont venus en sa compagnie protester à Avignon auprès de M. Henry Chavin, préfet du Vaucluse, contre la fermeture éventuelle des Halles Centrales de Paris, le dimanche. Ils ont souligné que trente wagons de fraises étaient partis de Carpentras, de Monteux et de Sarrians, à destination de Paris.
Après un échange de télégrammes et une conversation téléphonique entre la Préfecture de Vaucluse et celle Paris, les
fraisiculteurs ont obtenu l'assurance que les Halles ne seraient pas fermées le jour de la Pentecôte.
Il n'y a pas eu d'incident.
Le Populaire 16 mai 1937
Article concernant la gare de Sarrians-Montmirail





La semaine Mondaine publie le 3 septembre 1902 un article embrouillé d'où il ressort - peut-être - que les facilités plus grandes données par le PLM aux expéditeurs de légumes feraient monter les prix. Sarrians serait impliqué dans cette flambée.

Gare de Sarrians-Montmirail





L'ex-bâtiment voyageur

Cour de la gare de Sarrians-Montmirail





et l'ancienne cour des marchandises

Impasse de la gare de Sarrians-Montmirail


sont desservis aujourd'hui par l'impasse de la Gare.

Le 18 décembre 1910,  plusieurs plaintes parviennent au Petit Marseillais, concernant le mauvais état du chemin* qui a accès à la gare des voyageurs.



*Chemin nommé sur les plans "avenue de la Gare".
Article concernant la gare de Sarrians-Montmirail
Un des plaignants a failli être victime d'un accident et une réparation s'impose de toute rigueur. Nous espérons que, soit la Compagnie P.-L.-M., soit la municipalité, feront le nécessaire au plus tôt.Gare de Sarrians-Montmirail







Les lieux d'aisance
Emprise de la gare de Sarrians-Montmirail
aujourd'hui en manquent.

Avant les démolitions, il y eut la construction :

Nous recevons, avec prière d'insérer, une correspondance de  
Sarrians nous signalant les agissements de certains individus étrangers occupés actuellement aux travaux de terrassement de la ligne d'Orange à L'Isle. 
Il paraîtrait que ces ouvriers terrassiers, Piémontais pour la plupart, sont souvent la cause de scènes regrettables et cherchent à nuire aux  intérêts des ouvriers français. Article concernant la gare de Sarrians-Montmirail
Dernièrement même, sur la route de Monteux, des malfaiteurs armés ont arrêté un pauvre cantonnier de Beaumes pour le voler. 
L'opinion publique est fort émue et demande qu'une surveillance active soit exercée sur ces individus dont les mœurs barbares sont si peu en harmonie avec les progrès de notre civilisation.

Le Petit Marseillais 20 mars 1892
Gare de Sarrians-Montmirail


Cinq mois plus tard...


Avant-hier, un ouvrier terrassier nommé Lepin, originaire de l'Indre, se présentait au chantier de la ligne en construction d'Orange à L'Isle (Lot Guillaume) à Sarrians. Il s'adressa au chef de chantier, M. Reynard, qui lui répondit n'avoir besoin d'aucun ouvrier. Lepin se retira. Mais un peu plus tard, il se présenta de nouveau et sa demande obtint la même réponse.Article concernant la gare de Sarrians-Montmirail
Furieux, il se précipita sur M. Reynard, le renversa, et lui aurait fait un mauvais parti, si les ouvriers présents n'étaient venus à son secours et ne s'étaient emparés de ce forcené. Lepin remis au garde champêtre, et par celui-ci à la gendarmerie, a été écroué hier matin. Il prétend qu'il était ivre lorsqu'il s'est présenté au chantier.
Le Petit Marseillais 21 août 1892Article concernant la gare de Sarrians-Montmirail
"Chef de chantier" était un métier à risques :
Le sieur Félix Bertrand, chef de chantier dans l'entreprise du chemin de fer, lot de Carpentras à Sarrians, où s'était produit l'éboulement... qui a amené à la mort d'un terrassier, a été condamné,

Gare de Sarrians-Montmirail
ce matin, pour homicide par imprudence, à six jours de prison et 50 fr. d'amende. Bertrand avait lui-même été renversé par cet éboulement qui lui avait fait des contusions assez graves.
Le Petit Marseillais 26 mars 1892

L'année suivante :

Le garde champêtre de Châteauneuf-Calcernier, près d'Orange, a découvert au bord d'un fossé, sur la route de Sorgues à
Châteauneuf, Article concernant la gare de Sarrians-Montmirail
le corps inanimé d'un individu à demi vêtu, paraissant âgé de trente-cinq ans environ...
D'après les constations, on présume que la mort remonterait à deux ou trois jours. Le cadavre porte des traces évidentes de strangulation cinq blessures faites à l'aide d'un couteau et aussi diverses blessures à la tête. Les papiers trouvés sur lui ont révélé qu'il s'agit d'un nommé Imeric Millaud, originaire de Grasse, maçon et employé à Sarrians aux travaux de construction du chemin de fer d'Orange à L'Isle...

Le Petit Journal 4 mai 1893Article concernant la gare de Sarrians-Montmirail






La gare de Sarrians se trouvait impliquée, durant sa période d'activité, dans des incidents moins dramatiques. Des histoires de basse politique sans tambours ni clairons.

Le Petit Provençal 24 août 1902Gare de Sarrians-Montmirail








Le train repartait


Emprise de la gare de Sarrians-Montmirail





à vue


PN de la gare de Sarrians-Montmirail




vers le passage à niveauPN de la gare de Sarrians-Montmirail



du chemin vicinal N° 2 où prenaient fin les 4,5 kilomètres de ligne droite entamés près de l'Ouvèze. Il poursuivait en direction de la gare d'Aubignan-Loriol.





UTM :
31 T 657771 4883435



Partie suivante :
Piste Verte
Orange - L'Isle-sur-Sorgue : 04 - de la gare de Sarrians-Montmirail à la gare d'Aubignan-Loriol

Table des voies vertes et anciennes voies ferrées




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