Ancienne voie ferrée Montpellier - Bédarieux
10 - de la gare de Paulhan à la gare de Nizas-Fontès
à
VTT
Évolution
du parcours entre Montpellier Prés d'Arènes et Bédarieux
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De la gare de Paulhan à la gare de Nizas - Fontès
: 4,5 km
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Photos
du 09 juin 2018
Les convois en
provenance de Lodève
ou de Montpellier
enjambaient la route d'Usclas ,
UTM : 31
T 537274 4820804
actuelle rue Raspail ,
sur un pont-rail dont le tablier repose aujourd'hui,
en vrac,
sur les friches
ferroviaires
de l'emprise
embroussaillée
de la gare
de Paulhan .
UTM : 31
T 537202 4820645
Côté
cour,
place de la Gare ,
le bâtiment voyageur dont le
département signale
qu'il en finance l'acquisition,
est en partie occupé par des établissements
de
restauration .
Comme
autrefois.
UTM : 31
T 537173 4820645
Le buffet
avait d'autant plus d'importance que Paulhan se trouvait être
une gare
de bifurcation pour les lignes de Vias à Lodève,
de Faugères à Paulhan
et de Paulhan à Montpellier.
Les trains
UTM : 31 T 537202
4820646
poursuivaient
au travers de la vaste emprise de la gare de Paulhan
dont il ne reste
de nos jours
qu'une voie ,
ou presque.
En revanche,
la suppression des faisceaux de voies
a favorisé l'aménagement contemporain
d'une bretelle reliant les rues de
Saint-Sébastien
UTM
: 31 T 537091 4820328
et du Dépôt .
Les poutrelles
d'un tablier de pont
bordent un terrain vague
sur lequel
sept voies
de l'emprise ferroviaire
sautillaient le
ruisseau de Ruchac -
anciennement de Boujac.
UTM : 31
T 537075 4820289
La rue du Dépôt
conduit aux anciens logements
des agents
et... au dépôt des
locomotives.
En remblai ,
les rails des lignes de Lodève
à Vias et de Paulhan à Faugères
surplombaient les voies de desserte
du dépôt
et de son pont tournant.
La ligne de Lodève à Vias ,
déferrée , occupait la partie
gauche
du remblai , en surplomb
d'une voie de garage
reconvertie en chemin de service.
Les rails de l'ancienne ligne
de Paulhan à Faugères occupent toujours le côté droit du talus.
Les deux voies sautaient de
conserve
un fossé
UTM
: 31 T 536868 4819776
sur la large galerie
d'un aqueduc voûté .
Les voies de service latérales et évolutives au fil du temps passé,
n'accompagnent pas plus loin
le remblai
qui peu à peu
s'affaisse à niveau de
l'ancienne
maisonnette de garde-barrière...
coulissante
UTM : 31 T 536780 4819561
du PN 31 .
Les deux anciennes voies ferrées
remontées en remblai
tirent droit
au sud-ouest
entre des terres en friche
et un chemin de service .
La plate-forme ferroviaire
s'engage au-dessus d'un béal
canalisé
UTM : 31
T 536554 4818999
dans la galerie en pierre
d'un aqueduc voûté
porteur d'un repère altimétrique du nivellement
général .
Le chemin latéral au
remblai
conflue avec la D 128.
UTM : 31
T 536773 4819537
Deux cent huit mètres plus loin,
les voies de chemin de fer
UTM : 31
T 536452 4818743
enjambent le ruisseau de Vareilhes
sur le tablier métallique
ajouré d'un pont-rail embroussaillé.
Les voies
ferrée s
et déferrée s
sautillent encore
UTM : 31
T 536317 4818477
un béal
canalisé ,
proche de la D 128 .
Soixante-dix mètres
au sud-ouest, les convois
coupaient à niveau la N 9
à l'angle de la maisonnette de
garde-barrière
du PN 30 .
UTM : 31
T 536284 4818426
Par-delà l'ex-nationale, actuelle D
609 ,
la plate-forme ferroviaire en pleines broussailles
se dédouble .
A gauche, la ligne
UTM : 31
T 536206 4818348
de vias à Lodève poursuivait
tout droit
tandis qu'à droite, les rails
de la ligne de Paulhan à Faugères
continuent à se courber vers l'ouest
où ils se cachent sous un parterre
de fleurs et d'épines.
Seule l'apparition de phragmites
et un effondrement subite du terrain
UTM : 31
T 536072 4818224
rappellent qu'en ces lieux avait été aménagé un aqueduc entre les deux
rives d'un fossé d'irrigation.
Les trains
coupaient bientôt à niveau
UTM : 31
T 535887 4818178
la traverse
d'Ardissan à Cazouls-d'Hérault
à l'angle d'une maisonnette de garde-barrière,
depuis
lors démolie.
Les convois franchissaient là la frontière entre les communes de Paulhan
et de Nizas.
Château Condamine Bertrand
Petit Verdot
La voie déferrée
se glisse sous la A 75 , de
construction plus contemporaine
UTM : 31
T 535834 4818169
et poursuit
entre deux vignes .
L'ex-plate-forme ferroviaire
de la ligne de chemin de fer de Paulhan à Faugères
s'enfonce
en tranchée
impénétrable.
Les convois
parvenaient
bientôt à la croisée
du chemin
ordinaire N°8 d'Ardissan à Cazouls-d'Hérault
UTM : 31
T 535457 4818138
face à la maisonnette de
garde-barrière
de Saint-Ferréol.
PN 22 ?
Arbres ,
ronces et herbes folles
ont colonisé
le remblai
supportant l'ancienne voie ferrée .
L'ex-plate-forme ferroviaire
ne quitte partiellement sa gangue
végétale
que pour s'engager
UTM : 31
T 535034 4818113
sur les 5,80 mètres du tablier métallique
branlant
d'un ex-pont-rail dressé
au-dessus du "canal du Moulin " .
Un remblai fait la jonction
entre l'ouvrage
et son voisin ;
UTM : 31
T 534955 4818108
un pont métallique à trois
travées
reposant sur deux pile s en
maçonnerie.
L'ouvrage de 44 mètres à poutres latérales ajourées
enjambe la Boyne et se pose sur une
culée
adossé aux terrains de "la Pansière ".
La voie déferrée traverse en
remblai la propriété privée
et bute
UTM : 31
T 534686 4818104
sur la chaussée rectifiée
de la D 124 ,
face à la maisonnette de
garde-barrière
du PN 21 .
L'ex-maison de garde, baptisée "la
barrière ",
conserve son puits .
Le remblai reprend à ras du
nouveau tracé de la départementale
et se poursuit
sous une végétation
plus ou moins dense.
Les convois pénétraient alors sur l'emprise
de la gare de Nizas-Fontès
le long de sa halle à marchandises ,
excentrée.
UTM : 31
T 534370 4818268
La gare
UTM : 31
T 534321 4818319
de
Nizas - Fontès
avait son entrée ,
côté cour ,
en bordure de la départementale 124 .
Les convois quittaient la gare de
Nizas-Fontès le long
de la lampisterie - toilettes
hommes et dames pour la halte de Nizas-Bourg
située dans le village même, distant de quelque 2 km.
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