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09 - de la halte de Lignairolles-Aude à la gare de Bellegarde-Aude
Ancienne ligne de Pamiers à Limoux
Voie verte à VTT

Partie précédente :
Piste Verte
Ligne de Pamiers à Limoux : 08 de la gare de Moulin-Neuf à la halte de Lignairolles-Aude







Évolution depuis Pamiers
Evolution du parcours






















De la halte de Lignairolles à la gare de Bellegarde : 5,3 km

Gare de Mirepoix


Ouvrez le tracé de cette section de voie sur Géoportail

TUTO pour utiliser les coordonnées UTM


 Photos des 15 mars 2016 et 26 septembre 2023

 Halte de Lignairolles





Le 15 octobre 1899, le train parti de Moulin-Neuf à 7 heures 45,Halte de Lignairolles





parvenu au PK 38,58 de la ligne, à 352,642 mètres d'altitude,PN 39 Halte de Lignairolles





s'arrêtait à 7 heures 52 à la croisée du chemin départemental n°108 d'Escueillens
Halte de Lignairolles





devant la maisonnette de garde-barrière du PN 39, faisant office de halte pour le village de Lignairolles.







UTM : 31 T 418199 4770780Halte de Lignairolles



En séance du Conseil général de l'Aude du 18 octobre 1906, M. Frantel demande que le train n° 971, qui part de Bram, à 7 heures du soir, s'arrête à la gare de Lignairolles. Adopté.
Le Midi, journal républicain 21 octobre 1906
Halte de LignairollesLigne de Bram à Pamiers
Á partir de l'ouverture de la section de Bram à Mirepoix, les gares de cette section seront ouvertes. Savoir :
...
Nota. - La halte de Lignairolles-Aude, située entre les gares de Bellegarde-Aude et de Moulin-Neuf, n'est ouverte qu'au transport des voyageurs sans bagages et des chiens accompagnés de ou pour Bram, Mirepoix et gares intermédiaires.

Le Télégramme 30 décembre 1897 Halte de Lignairolles
Photo du 15 mars 2016


Il ressort d'un article de La Dépêche du 5 octobre 1908 qu'un déraillement à Toulouse peut affecter le service de la halte de Lignairolles-Aude.

Par conséquence du déraillement du Pont-des-Demoiselles, le train 113 qui part de Toulouse, à 6 h. 46 a manqué les correspondances suivantes : le train 911 allant sur Lavelanet et Pamiers. Pour Pamiers, il y a eu un train de vendangeurs qui a pu transporter les voyageurs de toutes les stations de la ligne de Bram à Pamiers, sauf la halte de Lignairolles... Halte de Lignairolles
 Photo du 15 mars 2016




Le train quittait la halte de Lignairolles Halte de Lignairolles
 Photo du 15 mars 2016





et, après avoir libéré









UTM : 31 T 418210 4770780 Halte de Lignairolles






le passage à niveau, s'en allait desservir la gare de Bellegarde-Aude.De la halte de Lignairolles à la gare de Bellegarde-Aude





La "voie verte du canal du Midi à Montségur" pointe Bram à 25 kilomètres et Escueillens, qui n'a pas de gare, à 4.





UTM : 31 T 418210 4770780
 de la halte de Lignairolles-Aude à la gare de Bellegarde-Aude





Le ruisseau de Saint Jean Ancienne voie ferrée Moulin-Neuf - Bellegarde
Photo du 15 mars 2016








cache à nouveau ses eaux dans la végétation
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et par là même tout signe tangible de la frontière entre les communes de Lignairolles et de Val-de-Lambronne.






UTM : 31 T 418306 4770836
 de la halte de Lignairolles-Aude à la gare de Bellegarde-Aude




Les convois s'engageaient sur le tablier








UTM : 31 T 418340 4770855
 de la halte de Lignairolles-Aude à la gare de Bellegarde-Aude





métallique d'un pont-rail
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jeté sur le "chemin du Garrel
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à Peyrefitte", selon le cadastre.
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Le chemin menait, assurément, au château de Labastide d'Enrichard.
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La voie verte
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croise à nouveau, mais cette fois à niveau, le chemin d'accès à Labastide d'Enrichard.
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La suppression de la ligne de chemin de fer a permis l'aménagement de cette intersection.






UTM : 31 T 418382 4770874
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L'Aurore du 12 février 1913 informait ses lecteurs parisiens et provinciaux qu'ils pouvaient voyager librement dans ces contrées, à certaines conditions.
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Pour faciliter les déplacements dans les Pyrénées à l'occasion des Sports d'hiver, la Compagnie d'Orléans, d'accord avec celle du Midi, délivrera jusqu'au 1er mars 1913, au départ de Paris
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et des principales gares de son réseau deux catégories de cartes d'excursion individuelles et de famille dans les Pyrénées, valables 15 jours, et donnant droit, en outre du voyage aller et retour, à la libre circulation dans les zones désignées ci-après :
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...
Zone G. - Toulouse à Narbonne, Toulouse à Ax-les-Thermes, Bram à Pamiers, Moulin-Neuf à Lavelanet, Belvèze-Aude à Limoux...
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La circulation, aujourd'hui, sur la voie verte est gratuite sous seule condition du respect du règlement en vigueur.

← Lavelanet 36 km
     Bram 29 km →
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En 1913, au départ de Paris, il fallait débourser :
1er classe 190 francs ;
2e classe, 140 francs ;
3e classe, 95 francs.
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Le train sautillait Ancienne voie ferrée Moulin-Neuf - Bellegarde





le ruisseau de la Prade del Rey








UTM : 31 T 419048 4771003
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sur la voûte
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d'un aqueduc maçonné
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et s'avançait vers d'autres eaux,
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moins mouvantes,
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celles du puits
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de la maisonnette de garde-barrière
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du PN 40,







UTM : 31 T 419124 4771018
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à la croisée du "chemin rural n° 10, dit du Bois".
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La maison de garde a disparu. Un parking et une "aire de repos voie verte" ont été aménagés.
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Le chemin a été fléché "Sentier Razès Quercorb", circuit VTT 47.

Les lieux ont connu un autre changement, inapparent celui-là. Les trains quittaient là la commune de Gueyestres-et-Labastide pour revenir sur celle de Lignairolles.

Depuis 2016, Caudeval et Gueyestres-et-Labastide se sont regroupées sous l'appellation Val-de-Lambronne. 
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La voie verte, en tranchée,
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reprend position en site propre.
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Le tracé de la future ligne de Lavelanet à Bram, décrit à grands traits par le "Journal officiel de la République française" (Annexes) du 1 janvier 1881,
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prévoyait qu'à partir du Moulin-Neuf, la ligne remonte vers le nord-est et vienne au col du Rey franchir le fait séparatiste des deux mers.
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Le projet ne détaillait pas la manière qu'adopterait la ligne pour franchir l'obstacle.
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Lorsque le ministre des travaux publics a approuvé l'exécution du quatrième lot des travaux d'infrastructure de la section comprise entre Moulin-Neuf et Bellegarde, sur la ligne de Pamiers à Limoux (Aude),
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le creusement d'un tunnel était prévu sur une longueur de 296 mètres, au col de Rey, faîte séparatif de l'Océan et de la Méditerranée.
Le Messager de Paris 30 décembre 1891




UTM : 31 T 419556 4771348
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L'ouvrage, construit de 1893 à 1895,
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ouvrira à 363,01 mètres d'altitudeAncienne voie ferrée Moulin-Neuf - Bellegarde








 et parcourra 331 mètres,
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soit 35 mètres de plus que prévu, sous la ligne de partage des eaux.
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On peut déduire que la prévision de dépense totale de 890.000 francs, du quatrième lot, aura elle aussi été dépassée.
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Sans compter, bien entendu, les aménagements des siècles à venir.
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De nos jours, en effet, c'est éclairée,
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sauf dans le nichoir géant
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des chauves-souris,
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que la voie verte bascule tranquillement sur le flanc méditerranéen de la colline.

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Les trains quittaient la galerie,
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à 359,177 mètres d'altitude, 









UTM : 31 T 419626 4771684
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et se laissaient descendre
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en tranchée
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vers le vallon
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d'un ruisseau anonyme sensé prendre sa source à gauche de la voie ferrée.
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La galerie voûtée
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d'un aqueduc maçonnée









UTM : 31 T 419706 4771941 Ancienne voie ferrée Moulin-Neuf - Bellegarde





renforce le ruisseau naissant
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d'un apport d'eau en provenance du flanc ouest du Pas d'al Bosc.
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Il en va de même,
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100 mètres plus loin,
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par une autre coulée,
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qui rejoint le ruisseau au travers d'un second aqueduc voûté.












UTM : 31 T 419761 4772036
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Les locomotives,
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qui finissaient de reprendre leur souffle,
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en courbe légère,
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parvenaient pour de bon aux confins
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de la commune de Lignairolles et pénétraient
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sur celle de Saint-Just-de-Bélengard









UTM : 31 T 420126 4772240
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en franchissant le
ruisseau de la Bordeneuve (renommé ruisseau de Chambert) sur un très discret ouvrage.
Depuis 1972, Escueillens et Saint-Just-de-Bélengard ont fusionné et accolé leurs noms.


Cinquante-cinq mètres plus loin,
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les convois s'engageaient sur le tablier d'un pont-rail








UTM : 31 T 420183 4772270
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voûté
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au-dessus
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du "chemin de Lignairolles
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à La Peine".
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La voie verte chicane quelque peu
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avant de renoncer à sa chaussée protégée pour s'ouvrir, à droite, à l'éventuelle circulation
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de véhicules motorisés.
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La voie entame une courbe vers le nord
Ancienne voie ferrée Moulin-Neuf - Bellegarde Photo du 15 mars 2016









sur un remblai qui laisse le ruisseau du Bois
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s'écouler au-travers d'un aqueduc embroussaillé








UTM : 31 T 420298 4772395
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puis poursuit
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entre les parois
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d'une tranchée.
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La descente
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au nord
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prend fin
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entre les garde-corps
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d'un aqueduc









UTM : 31 T 420300 4772393
Ancienne voie ferrée Moulin-Neuf - Bellegarde Photo du 15 mars 2016









maçonné au-dessus du ruisseau du Cammas.
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L'arc de cercle dirigeant les trains vers l'est,








UTM : 31 T 420319 4772938
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coupait le "chemin dit du Bois" à l'angle de la maisonnette de garde-barrière du PN 41.
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La maison de garde a disparu bien avant la fermeture de la ligne.
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De nos jours, c'est le chemin des Bolets, D 463, que croise ici la voie verte.
Un itinéraire cycliste flèche Bram à 21,8 kilomètres par la route.
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La voie verte à 39 km de Lavelanet, n'atteindra Bram qu'à l'issue d'un parcours de 26 kilomètres.
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Les convois,
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quittant une tranchée, Ancienne voie ferrée Moulin-Neuf - Bellegarde




arrivaient en vue du village d'Escueillens, qu'ils ne desservaient pas.
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La voie verte sautille









UTM : 31 T 420432 4773164
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une canalisation, d'époque inconnue, et croise
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l'ancien chemin d'Escueillens
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à Saint-Just-de-Bélengard.
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Ce chemin avait été détourné en bordure droite de la voie ferrée pour l'amener à couper les rails, plus loin, en compagnie d'autres chaussées. Ancienne voie ferrée Moulin-Neuf - Bellegarde







De nos jours, le "GRP tour du Razès" et le circuit VTT N° 46 ne trouvent que des avantages à croiser ici la voie verte.
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Quatre-vingt-dix mètres, courbes, portent la voie
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au-dessus du très discret ruisseau de Salamon








UTM : 31 T 420504 4773220
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et 80 mètres de plus la déposent
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à l'angle
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du chemin des Amandiers.
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Les trains parvenaient là au PK 29,63 de la ligne, à 328,681 mètres d'altitude, face à la maisonnette de garde-barrière du PN 42,
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dont il ne semble rester que peu de chose.
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Les villages d'Escueillens et de Bellegarde n'étaient séparés que de 1800 mètres,
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ce qui explique la création d'une seule gare, dans le lieu le plus peuplé.
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En 1901 Bellegarde1 comptait 373 habitants et Escueillens2, à peine plus de 280.





1 - 2 : pour Wikipédia : Bellegarde 410 Escuillens 276.
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En 1899, chaque village possédait son bureau de postes et télégraphes et les facteurs-receveurs y étaient déjà chargés de missions nouvelles. En l'occurrence, au premier juillet de cette année-là, de servir d'intermédiaires entre les déposants de la Caisse Nationale d'Épargne et le bureau de plein exercice auquel ils étaient rattachés.
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En 1919, Escueillens (Aude), avait sa propre perception, où M. Escalle était nommé.
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Escueillens, d'après un recueil des surnoms et moqueries concernant les villages, passait pour le parent pauvre du duo :

Las gens de Bèlogardo - manjoune uno sardo - e las gens d'Esculhens reganhoune las dents.
Les gens de Bellegarde mangent une sardine, et les gens d'Escueillens montrent les dents.
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La voie verte, à 40 kilomètres de Lavelanet et à 25 de Bram,
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serpente entre le Pech de Vi
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et le Cammas d'Aval,
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face auquel elle franchit la ligne imaginaire séparant les communes d'Escueillens-et- Saint-Just-de-Bélengard et de Bellegarde-du-Razès.

L'édification du remblai de la voie ferrée a rompu la continuité du chemin de Saint-Just-de-Bélangard à Montgradail.
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Celui-ci a dû être détourné
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le long du talus ferroviaire
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pour venir le traverser,
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"en compagnie",
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sous la voûte
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d'un pont-rail maçonné,
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près de l'embranchement du "chemin départementale n° 18 de Carcassonne à Varilhès par Belvèze et Chalabre".






306,997 mètres d'altitude, PK 28,62de la halte de Lignairolles-Aude à la gare de Bellegarde-Aude





Le train qui,
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le 15 octobre 1899,
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avait quitté la gare de Moulin-Neuf à 7 heures 45, Ancienne voie ferrée Moulin-Neuf - Bellegarde
 Photo du 15 mars 2016





pénétrait sur l'emprise
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de la gare de Bellegarde-Aude, de la halte de Lignairolles-Aude à la gare de Bellegarde-Aude





et, à l'écart d'un puitsAncienne voie ferrée Moulin-Neuf - Bellegarde
 Photo du 15 mars 2016





et d'une lampisterie -
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lieux d'aisance,






 de la halte de Lignairolles-Aude à la gare de Bellegarde-Aude




s'avançait devant le bâtiment voyageurs
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pour s'y arrêter








 311,205 mètres d'altitude
Gare de Bellegarde






à 8 heures.








UTM : 31 T 421915 4773249
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Ligne de Bram à Pamiers

A partir du jour de l'ouverture de la section de Bram à Mirepoix, les gares de cette section seront ouvertes, savoir :
En grande-vitesse : Montréal-Aude, Cailhau et Bellegarde-Aude, à tous les transports, à l'exclusion des chevaux chargés dans des wagons-écuries s'ouvrant en bout.Ancienne voie ferrée Moulin-Neuf - Bellegarde
 Photo du 15 mars 2016



En petite vitesse : Mirepoix, Moulin-Neuf, Bellegarde-Aude et Belvèze-Aude... à tous les transports.
La Voix du Peuple 3 janvier 1898

Ancienne voie ferrée Moulin-Neuf - BellegardePhoto du 15 mars 2016


Les vins par exemple :

 - généralement des vins ordinaires de l'Aude - sont amenés par des envois entiers de wagons réservoirs. Á Bellegarde, il y a un transit quotidien de 6.000 hectolitres.

Le Petit Troyen, 13 février 1906

Ancienne voie ferrée Moulin-Neuf - BellegardePhoto du 15 mars 2016



Le train de voyageurs 914, de la ligne de Belvèze, a déraillé aux environs de Bellegarde. Tout se borne heureusement à des dégâts matériels ; mais l'organisation des secours a été si défectueuse que les voyageurs ont dû attendre une partie de la nuit l'arrivée d'un nouveau train.
Le Petit Marseillais, 13 mars 1907
de la halte de Lignairolles-Aude à la gare de Bellegarde-Aude





Côté cour,
Ancienne voie ferrée Moulin-Neuf - BellegardePhoto du 15 mars 2016





en toute saison,
de la halte de Lignairolles-Aude à la gare de Bellegarde-Aude




la station de Bellegarde-Aude
 de la halte de Lignairolles-Aude à la gare de Bellegarde-Aude



était desservie par l'avenue de la Gare, rétrogradée depuis en rue des Pyrénées.
Ancienne voie ferrée Moulin-Neuf - Bellegarde






Tout au bas du village, la gare, sans rails et sans trains, se contente aujourd'hui d'une allée.
 de la halte de Lignairolles-Aude à la gare de Bellegarde-Aude





Les convois repartaient
 de la halte de Lignairolles-Aude à la gare de Bellegarde-Aude





au sud-est
 de la halte de Lignairolles-Aude à la gare de Bellegarde-Aude





au travers de l'emprise de la station,Ancienne voie ferrée Moulin-Neuf - Coum Cristo - Bram : de la Gare de Bellegarde à la gare de Belvèze
Photo du 15 mars 2016





qu'ils quittaient bientôt.
 de la halte de Lignairolles-Aude à la gare de Bellegarde-Aude





La voie verte, en fait autant,
 de la halte de Lignairolles-Aude à la gare de Bellegarde-Aude




en marge d'un parking. Les randonneurs, comme à leur époque les trains, poursuivent en direction de la gare de Belvèze-Aude.


Partie suivante :
Piste Verte
Ligne de Pamiers à Limoux : 10 - de la gare de Bellegarde-Aude à la gare de Belvèze-Aude
Table des voies vertes et anciennes voies ferrées



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