Ligne de Vias à
Lodève, ancienne
voie ferrée
05 - de la gare du Midi de Pézenas
à la gare de
Lézignan-la-Cèbe
à VTT
Évolution du parcours de Vias à Lodève
De la gare de Pézenas-Midi
à la gare de Lézignan-la-Cèbe : 4,9 km
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Photos du 24 septembre 2016
L'emprise
Géoportail Photo aérienne 1962
de la gare du
Midi
de Pézenas
UTM : 31 T 534344
4811381
se trouve réduite de nos jours à deux voies inutilisées, perdues dans
les herbes folles .
Côté cour, l'avenue de la Gare du Midi
garde la mémoire de l'affectation première
du bâtiment voyageurs qui
esthétiquement n'a pas eu à souffrir de sa reconversion en
centre médical.
UTM : 31 T 534308
4811388
Côté voies ,
la ligne Vias - Lodève
de la compagnie du Midi (SNCF à
partir de 1938),
se présente
à la croisée de l'avenue Camille Guerin
devant le PN 17
jadis physiquement gardé.
UTM : 31 T 534464
4811505
L'emprise de la gare de Pézenas-Midi prend fin devant une maisonnette de garde-barrière
pour laisser une voie unique
s'échapper
au nord-ouest.
La plate-forme ferroviaire
s'engage sur un ponceau
UTM : 31 T 534622
4811639
et franchit à niveau l'avenue de
Castelnau à l'angle
UTM : 31 T 534628
4811643
de la maisonnette de garde-barrière
du PN 18 .
Entre les rails recouverts par la végétation, un sentier
accompagne la voie, en courbe,
au sud-est de la ville.
Sur le tablier métallique
d'un pont , les rails
UTM : 31 T 534738
4811738
enjambent la rue Calquières Basses
à proximité d'un autre ouvrage,
de plus grande envergure,
érigé au-dessus de
la Peyne .
UTM : 31 T 534773
4811783
Au-delà du pont métallique en treillis ,
la voie progresse en courbe
à gauche
et parvient bientôt
face au nord,
en surplomb
UTM : 31 T 534882
4812010
du chemin de Barquot
qui reliait jadis l'est de Pézenas à Saint-Martin (de Graves).
Traversée de l'Hérault non comprise.
Désormais en parallèle de l'autoroute A 75 ,
bientôt masquée
par une haie de bambous ,
la ligne Vias - Lodève
en remblai ,
renonce à commander les barrières automatiques des PN 17 et 18.
La voie
saute
UTM : 31 T 534899 4812187
un "fossé "
avant de s'engager
sur un pont
laissant passer un chemin de service
UTM : 31 T 534898
4812255
dont même l'autoroute respecte
l'ancienneté.
La A 75
comme la ligne Vias - Lodève
parcourent la
plaine chacune sur son remblai parsemé d'ouvertures permettant
l'écoulement des eaux
et l'accès aux terres scindées.
UTM : 31 T 534902
4812306
Orientée plein nord,
la voie
se laisse envahir par une végétation
dont rien n'arrête la progression, si ce n'est, partiellement, un pont
érigé sur le RD
161E, chemin Bas de Montagnac
et sur le très étroit Valat du Bosc
de la Ville .
UTM : 31 T 534906
4812574
Le cadastre napoléonien nomme indifféremment le cours d'eau " Fossé Mayre dit valat du Bosc de la Ville" ou "ruisseau du Bois de la Ville* ".
*Plan par masse de culture An XIV
La plate-forme ferroviaire
entame
une courbe vers la gauche
en sens opposé de celle décrite par la Méridienne.
La "route de Montpellier" en provenance de Pézenas sur un axe sud-ouest
- nord est,
ne peut éviter
de se confronter à la voie
ferrée .
Elle la croise à niveau ,
à l'angle d'une maisonnette
sans garde-barrière
depuis l'installation d'un dispositif
automatique assurant la priorité
aux trains qui ne passent plus.
UTM : 31 T 534828
4812909
Les rails,
un temps rectilignes,
commencent à se courber
vers la droite
sur un tracé en forme de baudruche
si on l'associe au galbe de la D 913,
de nouveau en vue.
La traversée
du ruisseau de l'Arnet
UTM : 31 T 534797
4813413
sur le tablier métallique d'un
pont
conduit la voie
à hauteur du PN 24,
à la croisée de l'ancien "chemin d'Alignan à Montagnac "
qui jadis rejoignait
la route royale de Perpignan à Paris à l'angle de la
Grange des
Prés.
Cet ancien chemin, nommé aujourd'hui "chemin de
Castres",
UTM : 31 T 534824
4813465
vire à la gauche de la voie ferrée ,
selon Google Earth
conforté en cela par un panneau
peu
explicite.
On peut se demander si l'appellation "chemin de Castres" ne se
limiterait pas ici à la seule déviation
reliant aujourd'hui le carrefour à
la maisonnette du PN 24 ,
restée figée à
UTM : 31 T 534837
4813507
l'emplacement du
passage à niveau d'origine .
Google Earth étend le chemin de
Castres au-delà de la maisonnette, là où le cadastre de Pézenas
ne voit qu'un chemin de service.
Entre ce CV - quel que soit son nom - et l'ancienne Nationale 9,
actuelle D 609, la voie ne porte aucun stigmate de ses évolutions
successives.
La ligne Vias - Lodève de la
Compagnie du Midi se trouve maintenant 95
mètres, à vol d'oiseau, au sud-est de la ligne Béziers-Nord -
Montpellier-Chaptal de l'Intérêt Local de l'Hérault.
Juste avant l'endroit où les deux plates-formes ferroviaires se
croisaient, un raccordement provisoire
avait été aménagé entre elles pour
acheminer jusqu'à Pézenas-Nord, deux locomotives "Meyer" neuves
en provenance de Paris via les lignes du PLM et de la Compagnie du Midi.
Il
reste sur les terres alentours quelques vestiges de cette voie de
raccordement, en particulier les débris
d'un pont édifié pour accueillir
la déviation du chemin de service squatté par l'embranchement.
UTM
: 31
T 534939 4813654
A proximité de l'aiguille du raccordement, la
voie enjambait
UTM : 31 T 535143
4813784
la ligne "Béziers-Nord -
Montpellier-Chaptal"
alors en tranchée.
Le pont-rail a
disparu avec le
comblement de la
trouée
UTM : 31
T 535140 4813799
qui se prolongeait
sous
UTM : 31
T 535157 4813796
la Nationale
9.
A l'ouest de l'échangeur autoroutier 59 de Pézenas Nord,
la ligne Vias - Lodève
s'oriente
UTM : 31 T 535290
4814089
au nord
vers un passage à niveau équipé d'un signal automatique
UTM : 31 T 535302
4814352
venu remplacer la barrière manuelle
actionnée par l'occupant(e) d'une maisonnette de service, démolie.
La route dessert l'ancienne métairie d'Arnet .
UTM : 31 T 535322
4814429
Il est formellement interdit d'empêcher le fonctionnement de
l'installation. Le contrevenant s'expose à des poursuites judiciaires.
L'approche d'un train est annoncée par
- L'allumage des feux rouges clignotants
- Le tintement momentané des sonneries
- L'abaissement des demi-barrières
Toute
personne qui constate une anomalie dans le fonctionnement de
l'installation est priée d'en avertir le chef d'une gare voisine de
préférence.
Une mention plus récente que les autres a
été ajoutée : "En cas de
mauvais fonctionnement, appeler la gare de Béziers".
La plate-forme ferroviaire s'engage bientôt sur un
ponceau
UTM : 31 T 535334
4814573
qui, après travaux , a changé
d'aspect à l'image de son environnement.
Le "fossé " enjambé,
porté sur les cartes et cadastres anciens,
marque toujours la frontière entre
les communes de Pézenas et de
Lézignan-la-Cèbe,
en vue.
Longée par le
chemin du Guillaumant ,
la ligne de chemin de fer
parvient
à l'embranchement
UTM : 31 T 535316
4814891
particulier
d'une voie
se perdant sous le goudron
UTM : 31 T 535300
4814949
du chemin
du
Guillaumant
avant de se répandre
sous les herbes folles de la vaste emprise
d'une carrière .
La ligne Vias - Lodève ,
en L imite de M anœuvre, longe la route
bordée d'arbres
masquant les voies privées
qui reviennent soudain traverser le chemin du Guillaumant
afin de se rapprocher
UTM : 31 T 535223
4815327
de la ligne de la Compagnie du Midi
(SNCF à partir de 1938)
et de s'y rallier
au plus vite.
Sur une voie unique ,
UTM : 31 T 535206
4815441
les trains
traversaient prioritairement le PN 26 grâce jadis à l'action de
l'occupant(e) d'une maisonnette de
garde-barrière , grâce naguère à l'automatisme de demi-barrières
UTM : 31 T 535186
4815518
et grâce enfin à l'intervention des mécaniciens des convois en man œ uvre :
Avant
d'engager le PN
CONFIRMEZ OU PROVOQUEZ
SA FERMETURE
en procédant comme suit :
- Déverouillez le couvercle du coffret ci-dessous à l'aide d'une clé de
berne
- Soulevez le couvercle et appuyez à fond sur le bouton placé dans le
coffret
- Refermez le couvercle du coffret et assurez-vous qu'il est bien
verrouillé
Pour la deuxième fois depuis Vias, un H eurtoir
est annoncé. A 100 mètres... bon poids.
Un ponceau ,
UTM : 31 T 535172
4815590
se dresse au-dessus d'un passage
souterrain que les cadastres affectent
à un ruisseau sans nom.
L'abandon du trafic ferroviaire et l'urbanisation des lieux favorisent
l'aménagement de vrai-faux passage à
niveau .
UTM : 31 T 535169
4815606
Guère plus loin,
le long de l'actuelle avenue Achille
Levère ,
un sentier traversait la
voie pour rejoindre des terres alors
cultivée.
Au-delà,
UTM : 31 T 535164
4815696
commençait l'emprise
de la gare de Lézignan-la-Cèbe .
Celle-ci incluait un pont
sur le ruisseau de
Caval Ferrant .
UTM : 31 T 535168
4815769
Bordant le cours d'eau, une bâtisse - démolie - faisait angle avec lechemin
vicinal ordinaire N° 32, nommé aujourd'hui chemin de
Caux.
En face ,
se tient toujours
UTM : 31 T 535169
4815780
le bâtiment voyageurs de la gare
Par Didier
Duforest — Travail personnel ,
GFDL , Lien
de Lézignan-la-Cèbe .
UTM : 31 T 535171
4815789
La halle aux marchandises a
été rasée.
By unknown 1906 - Scan old postcard, Public Domain, Link
Au nord de la gare de
Lézignan-la-Cèbe, la ligne Vias -
Lodève poursuit
en direction de sa prochaine étape : Paulhan.
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