Línea
de
ferrocarril cerrada "Vía verde Val de Zafán"
01
: Desde la estacíon de
Tortosa hasta la
estacíon de Aldover
à VTT BTT
Évolution
entre Tortosa et La Puebla de Híjar
De la gare de Tortosa
à la gare d'Aldover : 9,2 km
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le tracé de cette section de voie sur
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carte ci-dessus
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Photos du
08
juillet 2014
Le bâtiment de style néoclassique de la gare de Tortosa est protégée en tant
que bien culturel d'intérêt local.
UTM : 31 T 291043 4520303
La
ligne de chemin de fer de
Barcelone à Tortosa a été inaugurée le 8 mai 1867.
La première gare était en bois.
La
section de ligne entre Tortosa et Alcañiz a été attribuée aux "Chemins
de fer du charbon d'Aragon" le 2 juillet 1870. Mais ce n'est qu'après
la guerre civile et peu de temps avant la nationalisation des chemins
de fer que le tronçon d'Alcañiz à Tortosa par Prat de Comte fut mis en
service.
Cette section de ligne fut
exploité par la RENFE de 1941 à 1969 date à
laquelle un tunnel s'est effondré entre Prat del Comte et Pinel.
Dos au bâtiment voyageur,
les trains à destination de la Puebla de Híjar, via Alcaniz, ne butaient pas - comme
aujourd'hui - sur le trottoir construit en travers
UTM : 31 T 291010 4520350
de l'emprise nord-ouest de la
station.
Les convois quittaient les quais de
la gare de Tortosa , en courbe
entre les actuelles ronda s de Reus
et dels Docs
et enjambaient l'avenue de la
Generalitat
UTM : 31 T 290825 4520523
sur un pont-rail
depuis lors détruit .
UTM : 31 T 290825 4520523
La voie poursuivait en remblai
entre la carrer Ramon Berenguer IV
et le parc municipal Teodor González
sur des terrains occupés par le "Centre
Residancial Coll de l'Alsa" .
Le remblai
s'entrouvrait au profit
de
trois galeries - aujourd'hui
comblées -
sur
la maçonnerie desquelles
s'appuyait
UTM : 31 T 290720 4520555
la première
des cinq travées d'un pont-rail
métallique
dressé au-dessus de l'Ebre .
L'ouvrage dynamité
par les troupes républicaines en 1938
a été reconstruit en un temps record mais a perdu la première de ses
travées ,
en temps de paix,
au profit du confort de circulation
de
l'avinguda de Lleda .
Une passerelle piétonnière
permet
d'accéder
au plancher du tablier
du pont déferré.
L'ouvrage d'une longueur originelle
de 226 mètres
enjambe le Río Ebro .
UTM : 31 T 290594 4520606
La dernière travée du pont
repose - comme la
première -
sur un socle percé de trois galeries
voûtées qui à cette extrémité ne sont pas comblées.
La Vía verda del Baix Ebre qui
occupe l'emprise de la voie déferrée, tire droit au nord-ouest
où elle sautille la carrer d'Amposta
sur un pont maçonné, voûté .
UTM : 31 T 290407 4520687
La
ligne de chemin de fer
primitive en provenance de Tarragone passait par Tortosa.
Peu après le pont sur l'Ebre, elle
virait à gauche et s'en allait desservir Valence.
L'ex-voie ferrée de Tortosa à Puebla de Híjar et l'ancienne
ligne "de Tortosa à
Freginals*"
poursuivaient tout droit et sautaient un antique chemin
*qui avait remplacé celle de la carte au-dessus
devenu
l'avenue
de l'Estadi.
Un tablier de pont
moderne a été posé.
UTM : 31 T 290309 4520736
L'ex-plate-forme ferroviaire ,
privée de sa cabane de voie ,
UTM : 31 T 290139 4520821
s'élargit sans quitter son remblai
et vient sauter l'avinguda de
MarcellÍ Domingo
UTM : 31 T 290068 4520861
sur
un pont moderne adossé au ponceau
d'origine maçonné au-dessus d'un ancien chemin.
L'élargissement
de la plate-forme mal
déferrée
UTM : 31 T 289977 4520905
s'explique par un faisceau de
voies
qui irriguait l'emprise ferroviaire
de Tortosa-Ferrerías en bordure de
l'actuel Polygone
industriel de la gare .
Les trains parvenaient là aux confins
de la commune de Tortosa
et entraient sur le territoire
communal
de Roquetes
avant de s'engager sur le canal de la
Dreta de l'Ebre .
UTM : 31 T 289228 4521280
Alors
que l'ex-voie ferrée de Tortosa à Puebla de Híjar s'inclinait sur la
droite,
la ligne "de Tortosa à Freginals "
entamait une courbe sur la gauche.
La via verda ,
elle ,
poursuit sur
le tracé de
l'ex-voie ferrée de Tortosa à Puebla de Híjar , via Alcañiz,
où elle croise l'actuelle TV 2431
UTM : 31 T 288931 4521542
et se faufile entre les tours d'un probable aqueduc .
UTM : 31 T 288923 4521642
Dans la traversée de l'urbanizacion "Torre de Gil", la "via verda del Baix Ebre " marque le
stop à la croisée du passeig de Manel Cid Audí.
UTM : 31 T 288967 4521831
La voie ferrée, elle, se glissait sous la voûte d'un pont-route
UTM : 31 T 289003 4521972
dont la chaussée qu'il supportait a été déviée par le sud.
La
voie déferrée,
quitte le bitume de l'avenue de la
Val de Záfan
et poursuit en tranchée sous la voûte d'un ancien pont-route
transformé en passerelle pour piétons.
UTM : 31 T 289130 4522316
La T-342 , elle, a été détournée au nord-est
pour ne plus avoir à enjamber la
tranchée .
La
T-342 actuelle fait obstacle à
la continuité de l'ex-plate-forme ferroviaire
UTM : 31 T 289163 4522382
et contraint, à un détour,
la "VIA VERDA de la Val de Zafán
(tram Baix Ebre) Camí natural de Tortosa Ebre".
La voie verte confinée sur une sorte de trottoir cyclable
passe la borne de son km 3
et saute le barranc dels Molins
qui fait frontière entre les communes de Roquetes et de
Tortosa.
UTM : 31 T 289266 4522584
La voie poursuit en direction
d'Aldover
dans la buse
d'un souterrain
aménagé sous le Camí Vell del Cementiri.
UTM : 31 T 289307 4522662
La tranchée
fait place à un remblai
qui laisse passer
UTM : 31 T 289565 4523174
le camí Barranc de les Bruixes sous un
ex-pont-rail maçonné, voûté.
La ligne droite
ne s'interrompt ici que pour la
voie verte
en raison de l'absence de pont
(sauf sur Iberpix !)
pour enjamber
la carretera Vella d'Alfara .
UTM : 31 T 289624 4523289
La "VIA VERDA de la Val de Zafán" contourne
l'obstacle
au travers
d'une aire de repos
et de pique-nique ,
traverse la chaussée à niveau
avant de
passer la borne de son km 4 .
La remontée abrupte est limitée à 10 km/h.
La voie verte retrouve bientôt
la plate-forme délaissée par
la ligne de chemin de fer de Tortosa à la Puebla de Híjar.
En tranchée , la voie
se glisse sous deux passerelle s
: la première maçonnée
UTM : 31 T 289783 4523606
au service d'un sentier
et la seconde
métallique .
UTM : 31 T 289827 4523694
La vía verde croise à niveau
UTM : 31 T 289952 4523926
le
camí des les Casilles alors que
la voie ferrée, en tranchée,
s'y glissait dessous.
La ligne droite
se prolonge au-dessus
du
barranc del
Riu Sec
UTM : 31 T 290052 4524135
dont le lit et les rives servent de chemin .
En bordure d'un terrain
affecté à l'éducation des chiens,
la voie déferrée tire droit
et s'engage sur un ex-pont-rail
dressé au-dessus du camí
dels Masets de Pinyol .
UTM : 31 T 290240 4524506
La remontée de la vallée de l'Ebre
sur un axe nord-est
amène l'ancienne ligne de chemin de fer sous l'arche d'un pont-route maçonné
UTM : 31 T 290360 4524755
sur le tablier duquel s'appuyait la chaussée de la C-12 , déportée à droite,
sur un ouvrage de conception
plus contemporaine.
UTM : 31 T 290371 4524826
La voie, un temps en tranchée ,
file plein nord
sous la Torre d'en Corder
et entre des ferme s
éparses.
En remblai ,
la via verda del Baix Ebre
croise à niveau un chemin de
service embranché sur la C-12
UTM : 31 T 290358 4525700
et à destination de la rive de l'Ebre.
Ce
chemin enjambe d'abord le canal de la
Dreta de l'Ebre
en surplomb duquel
la voie verte passe la borne de son km
7
et quitte pour de bon la commune de Tortosa .
Maintenant sur le territoire
communale d'Aldover ,
la voie verte accompagnée du
GR 99
et encadrée de garde-corps
tire droit
au nord-ouest
où elle sautille le barranc de
Triadors .
UTM : 31 T 289834 4526808
La voie déferrée pénètre bientôt sur l'emprise
de la gare de 4ème classe d'Aldover
en bordure de sa halle
aux marchandises ,
desservie par
l'avinguda de l'Estació .
Un train parti de Tortosa à 7 h 15
se présentaient à 7 h 27, à quai,
devant le bâtiment voyageur
UTM : 31 T 289487 4527820
de la gare d'Aldover, reconvertie en Resto...
Bar.
Les convois poursuivaient en direction de la gare de Cherta.
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