De la gare de la Huerta de Samper à la gare de la Puebla de
Híjar : 5 km
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L'ouvrage, achevé de construire en juin 1893, consistait en trois travées métalliques de 20
mètres.
Suite
à des fissures constatées au niveau des piliers,
ceux-ci ont été renforcés en 1916, réduisant leurs portées à 14,25
mètres.
En 1928, 39
ans après la construction du pont, trois
arches en béton ont été ajoutées. Elles gardent à l'intérieur
les sections métalliques sans que l'étude de résistance ne les prenne
en compte.
Les piles métalliques tubulaires sont conservées à l'intérieur
des nouvelles qui, elles, plongent de 4,5 mètres à la recherche d'un sol
ferme.
La ligne de chemin de fer de la
Puebla de Híjar à Tortosa
croisait pour la seconde fois
la ligne directe de Madrid à
Barcelone
sous un probable pont-rail métallique depuis lors bétonné.
"L'appellation
"La Torica" venait du nom
populaire de la vieille locomotive qui
parcourait la ligne de chemin de fer du Val de Zafán entre La Puebla de
Híjar et San Carles de la Rapita* jusqu'en 1973.
Les
travaux de cette voie ferrée commencèrent en 1891 et s'achevèrent en
1942 ce qui limita sa pleine exploitation à 31
ans."
*Aucune locomotive n'a jamais été jusqu'à Sant Carlos de la Rapita. La
ligne s'arrêtait à Tortosa.
"Cet
aqueduc de la acequia de Gaén a
été édifié suite à la construction de
la ligne de chemin de fer dans les dernières années du XIXème
siècle
pour enjamber la profonde tranchée dans laquelle s'est trouvée
encaissée la voie ferrée à l'approche du tunnel.
Sa construction en pierres de taille tire parti du grès environnant et
imite les modèles architecturaux classiques en terme de composition
d'arches et d'entablement.
Sa structure est divisée en deux niveaux d'arcades, sur lesquelles
circulent des fossés d'irrigation
à différentes hauteurs.
C'est alors que les trains en provenance de Tortosa s'apprêtaient à
rejoindre la ligne directe de
Madrid à Barcelone et à sautiller à ses côtés, chacune sur son
ponceau, le riachuelo de Val de Zafán.
dont
seuls, sur place, les poteaux d'un portillon,
une maison de garde en ruine
et un "ficus carica",
remarquable, gardent le souvenir.
Un tronçon de cette double voie apparaît encore sur les photos
aériennes du 23 octobre 2017.
La ligne Madrid - Barcelone
et la plate-forme abandonnée de la Via de Zafán s'avancent en remblai
en surplomb de traverses qui
auraient des choses à dire.
Les voies, côte à côte, franchissaient à
niveau le très lointain ancêtre de la TE-V-7001 à l'angle - ou
presque - d'une maison de garde aujourd'hui ruinée.
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