Située
juste avant l'entrée du long tunnel de
Provinquières (le plus long du
réseau avec 721 m.), elle disposait d'un abri type
CFDT devenu au
fil des
ans une ruine. Restait que l'ossature en fer les
derniers temps.
Ossature ferraillée il y a quelques temps par la commune... mais
un nouvel abri tout neuf a été reconstruit par l'association Camin
Castres Montagne au début du printemps.
Cette ossature et tout ce qu'elle soutenait jadis ne datait pas de
l'ouverture partielle de la ligne en 1905. 1907 La Cie des
chemins de fer départementaux du Tarn... est mise en demeure
d'avoir :
Ligne de
Castres à Murat
...
à présenter à l'approbation du
Préfet, dans le délai de 15 jours, le
projet des abris pour
voyageurs
à établir dans les haltes des
Salvages
et de Lacrouzette-Provinquières
(entre Castres et Vabre), à exécuter et
à terminer les travaux de ces
abris dans le délai de neuf mois.
Je ne recommanderai pas la halte de Provinquières,
qui dessert
Lacrouzette,
comme point de
départ pour les excursionnistes. Peyro
Clabado, la curiosité la plus voisine,
est à 3 kilomètres de
la ligne, dont deux de
côte trop rapide.
Une recommandation ignorée à moitié
par le CLUB
FRANCO-GERMANIQUE
La "Wanderung nach deuch Art'". Organisée
par le Club franco
germanique, aura lieu samedi et dimanche 26 et 27 mars, dans la
pittoresque région du Sidobre :
Départ, samedi matin, à 3 h... Sur
Castres, par le train de Sète à
Castres, départ
sur Lacrouzette,
arrivée à 8 heures.
Repas de midi au lac du Merle avec provisions individ. Repas du soir et
gîte à Lafontasse :
Dimanche
matin... Retour : Castres vers 18 heures
(probablement en autobus)...
à
destination première de la
halte de Laparayé-Beaudecamy.
Au-delà de cette date, les convois voyageurs
s'arrêtaient "à la
demande"
à Thouy-Millésime. Après plusieurs
périodes d'essai, l'arrêt est devenu
pérenne.
1902
LACROUZETTE
Accident.
- Un accident très grave s'est produit, hier, dans les
chantiers du
chemin de fer de Castres à Vabre, près de Provinquières.
A
la suite d'un coup de mine, le sieur Buel Miguel,
âgé de 24
ans, a été blessé
à la face, aux mains, aux bras et aux yeux ; des
plaies multiples existent.
Il
est difficile de prévoir les suites de ces blessures qui
peuvent être
graves. Le malade a été dirigé sur
l'hôpital de Castres.
Dépêche de notre correspondant : Castres, 15
janvier.
Deux
ouvriers, espagnols. Clément Calvo, âgé
de
vingt-deux ans, chef de chantier, et Joachim Forradeillas,
âgé de
quatorze ans, occupés sur la ligne en
construction de Castres à Murat, dans la section de Provinquière,
portaient des cartouches de dynamite destinées à
des
trous de mine, quand tout à coup une formidable
détonation se produisit. Calvo eut un bras
emporté et fut
relevé couvert de blessures.
Il expira au bout de quelques
instants. Le jeune Forradeillas, qui a les jambes broyées et
un
œil arraché de l'orbite, a
été porté
à l'hospice de Castres.
Les travaux de la section de Castres à Vabre
sont aujourd'hui très avancés ;
le tunnel de
Teillède, de plus
de 700 mètres de
longueur, sera vraisemblablement terminé vers le milieu de
l'année...
La loi déclarant
d'utilité publique
l'établissement d'un réseau de
chemins de fer d'intérêt local, à voie
de un mètre,
dans le département
du Tarn, comprenant la ligne de Castres à Murat avec
embranchement de
cette ligne sur Brassac, stipulait dans son cahier des
charges :
ART. 16. Les souterrains
à établir pour le
passage du chemin de fer
auront au moins trois mètres soixante-dix
centimètres
(3 m, 70) de largeur entre les
pieds-droits au
niveau des rails, pour les chemins à
une voie...
Cette largeur régnera
jusqu'à deux
mètres (2 m, 00) au moins au-dessus du
niveau du rail.
Des garages seront
établis à cinquante mètres
(50 m. 00) de distance
de chaque
côté et
seront disposés en quinconce d'un côté
à l'autre.
La hauteur sous clef
au-dessus de la surface des rails sera de quatre mètres
soixante-dix
centimètres (4 m. 70) au moins.
La distance verticale qui sera
ménagée
entre l'intrados et le dessus des rails, pour le passage des trains,
dans une largeur égale à celle qui est
occupée par les caisses des
voitures, ne sera pas inférieure à quatre
mètres dix centimètres
(4 m. 10).
Des malfaçons que le Service du contrôle a
été impuissant à prévenir,
malgré
des avertissements répétés, se sont produites sur
un assez grand nombre de points et ont fait l'objet d'un rapport en
date des 6 et 7 mars dernier...
Dans
la construction du souterrain
de Teillèdes, la Compagnie
concessionnaire ne se conforme pas à la décision
préfectorale du 8
février 1902, en ce qui concerne la largeur
à ménager dans les courbes,
et cette inobservation des prescriptions qui ont
été imposées dans
l'intérêt de la sécurité
publique devait être poursuivie.
Le
Service du contrôle a dû, en
conséquence, après plusieurs rappels
infructueux, proposer, par rapport en date des 9-12 mars
1903, de
mettre la Compagnie concessionnaire en demeure de donner au souterrain
de Teillèdes, dans les parties en courbe, la
section transversale prévue dans la décision
précitée.
A
la date du 16
mars 1903, M. le Préfet du Tarn a pris un
arrêté de mise
en demeure, et si ces ouvrages ne sont pas
exécutés convenablement, ils
ne seront pas portés en compte, et les dépenses
auxquelles donneront
lieu ultérieurement les travaux d'élargissement
reconnus nécessaires,
resteront à la charge de la Compagnie.
Le grand tunnel
de TEILLÈDE (730 m.), aussi
nommé tunnel de Provinquières, coupe un méandre de
l'Agoût dont les
eaux, déjà rapides, accuseront
bientôt mieux par
leurs bouillonnements le dénivellement de 314 m. existant
entre Brassac et Castres.
un ouvrier
nommé Juan Llorca est
tombé
de sur un wagon-plate-forme et a été violemment
projeté contre un poteau
télégraphique.
Relevé
aussitôt
presque inanimé, ce malheureux
ouvrier a été transporté
à l'hospice
de Roquecourbe, où il a reçu les soins que
nécessitait son état, qui semble
désespéré.
On a relevé, en effet,
une grave contusion à la tête ; plusieurs
côtes sont
brisées et les poumons atteints.
Juan
Llorca est
originaire d'Espagne, il est âgé de trente ans
à
peine et n'était arrivé que depuis
quatre
jours seulement. Il est marié et père de trois
enfants en bas-âge.
La crue centennale du Tarn et de ses
affluents, dont
l'Agoût, a dévasté plusieurs
départements du Sud-Ouest
du 1er au 4
mars
1930.
L'Echo du Tarn du 20 avril 1930, un
mois et demi plus tard, décrit ce qu'un de ses journalistes
a vu le
long de la ligne du Petit Train de Castres à Murat :
De la
station de Lacrouzette à l'arrêt de
Thouy-Millésime, les plages
de sable sont très étendues, les arbres abattus
plus nombreux,
enchevêtrés, formant un ensemble bizarre que
seules les eaux pouvaient
réaliser.
qui s'écoule là, sous l'ancienne plate-forme
ferroviaire,
dans la galerie d'un long aqueduc
maçonné.
Le "Tortillard", sur une section quasi-plane de son parcours,
tutoyait, en courbe,
les 257.747
mètres
d'altitude.
Conseil
général du Tarn
SÉANCE
DU l6 AVRIL
1912
M.
LAVEGNE, rapporteur.
- J'avais déposé, de concert avec mon honorable
collègue M. Loup, au début de cette session, un
vœu ainsi conçu :
-
Les soussignés, considérant
d'une part que l'arrêt
de
Thouy-Millesime, sur la ligne de Castres à
Murat, qui avait été
créé à titre provisoire et d'essai, en
date du 23 avril
1908,
a été supprimé à la date du
15
novembre 1910,
sur l'avis conforme de M. le Préfet du Tarn, de la C. F. D.
T. et de
MM. les Ingénieurs du Contrôle, comme peu
fréquenté par le public et ne
présentant aucun caractère
d'utilité ;
-
Considérant d'autre part : 1° que
pendant la durée de cet
essai,
les tarifs devant être établis non sur la longueur
mesurée à partir du
point d'arrêt, mais à partir de
la gare ou halte précédente
ou suivante, il n'existait pas de billets spéciaux pour cet
arrêt, et
que de ce fait, il a pu être commis des erreurs concernant le
compte
exact des voyageurs montés ou descendus à la halte de Thouy-Millesime ;
-
Que le dit arrêt,
loin de ne
présenter aucun caractère d'utilité,
constitue au contraire la seule voie d'accès au chemin de
fer de
Castres à Lacaune pour une grande partie des habitants du
canton de
Montredon (région Pradel, de Blaucau, Roland, Bennac, etc.)
-
Demandent au
Conseil Général d'émettre le
vœu :
1°
que la C. F. D. T. veuille bien rétablir, à titre
de nouvel essai, et
pour la durée d'un an, la halte de
Thouy-Millésime ;
2°
qu'il soit créé des billets spéciaux
pour cet arrêt, de manière à
assurer un contrôle facile et efficace.
En 1905,
le train parti de Castres-Midi à 7 heures du matin
ne s'arrêtait
pas au
PK 19,8 ; l'arrêt
de
Thouy-Millésime n'ayant
été créé, à
titre d'essai,
que le23 avril
1908.
A
cette date, et jusqu'au 15
novembre 1910,
le train desservait l'arrêt facultatif à 7 heures 56.
...SÉANCE
DU l6 AVRIL
1912
La
Commission des routes, à l'unanimité, vous
demande d'émettre un avis
favorable à ce vœu. Comme conseiller
général de Montredon, je vous en
prie instamment.
UTM :31
T 449847
4836413
Il
est en effet
- vous en conviendrez avec moi, -
absolument regrettable de constater que - abstraction faite de
la
halte
de Lacazalié, située très
près de Roquecourbe, - pas un des
habitants du
canton de Montredon résidant entre Roquecourbe et Vabre
à proximité de
la rive droite de l'Agoût, n'a la possibilité
d'aborder les trains de
Castres à Murat qui, 8 fois par jour, défilent
sous leurs yeux, à
quelques mètres de la rive gauche.
-
Or, il existe à Thouy-Millésime des passeurs
expérimentés. La faveur
que nous sollicitons de la C. F. D.T. ne lui
occasionnera vraiment aucune charge sérieuse ou par trop
assujettissante. - Je vous demande donc de vouloir bien, de votre haute
autorité,
appuyer les conclusions de la Commission.
Vingt-trois
mois après la mise en activité de la ligne, au service du 1er juin 1907,
limité encore entre Castres et Pierre-Ségade,
aucun arrêt n'était
proposé entre Lacrouzette-Provinquières et la
halte de
Laparayrié-Beaudecamy.
La
marche des trains au
15 juin 1911
ne mentionnait pas l'arrêt.
Pourtant : Compagnie
des chemins de fer
Départementaux du Tarn
La Compagnie a l'honneur d'informer le
public qu'à l'occasion des fêtes de
Pâques un train supplémentaire de
voyageurs sera mis en
circulation de Vabre à
Castres, lundi 5 avril, avec l'horaire suivant :
Vabre, départ 17 h. 20 ;
Laparayrié,
17 h. 43 ; Thouy
Millésime, 17 h. 48 ;
Lacrouzette, 17 h. 54 ;
Lacazalié, 18
h. 7 ; Roquecourbe,
18 h. 25 ; Les Salvages,
18 h. 48 ; Castres-Albinque,
arrivée, 18 h. 5.,
Castres-Midi, 19 heures.
La
suspension de
l'arrêt au 15
novembre 1910,
a-t-il été, ou pas, effectif ou un nouvel essai,
accepté, a été jugé
satisfaisant pour le prolonger en 1911
et
au-delà ?
La marche des trains en date du 4 août 1912 mentionne
à nouveau Thouy-Millésime.
(1) Ce train n'a lieu que les jours de foire à Lacaune.
(2) Ce
train n'a
lieu que les jours de foire à Brassac.
De
nos jours, un
panonceau, planté dans des broussailles hostiles,
fléche Granquié par
le GR 36.
Granquié
se situant
loin au nord, sur la rive opposée de l'Agoût, on
peut supposer que ce
sentier menait à la rivière où il existait
à Thouy-Millésime des passeurs
expérimentés.
Les trains qui s'étaient arrêtés
à Thouy-Millésime,
repartaient desservir la halte prochaine de Laparayrié-Beaudecamy.
mais
un nouvel abri tout neuf a été reconstruit par l'association Camin
Castres Montagne au début du printemps.
1907
Organisée
par le Club franco
germanique, aura lieu samedi et dimanche 26 et 27 mars, dans la
pittoresque région du Sidobre :
