M.
LAVEGNE, rapporteur.
- J'avais déposé, de concert avec mon honorable
collègue M. Loup, au début de cette session, un vœu ainsi conçu :
- Les soussignés, considérant
d'une part que l'arrêt de
Thouy-Millesime, sur la ligne de Castres à Murat, qui avait été
créé à titre provisoire et d'essai, en date du 23 avril 1908,
a été supprimé à la date du 15 novembre 1910,
sur l'avis conforme de M. le Préfet du Tarn, de la C. F. D. T. et de
MM. les Ingénieurs du Contrôle, comme peu fréquenté par le public et ne
présentant aucun caractère d'utilité ;
-
Considérant d'autre part : 1° que pendant la durée de cet
essai,
les tarifs devant être établis non sur la longueur mesurée à partir du
point d'arrêt, mais à partir de la gare ou halte précédente
ou suivante, il n'existait pas de billets spéciaux pour cet arrêt, et
que de ce fait, il a pu être commis des erreurs concernant le compte
exact des voyageurs montés ou descendus à la halte de Thouy-Millesime ;
-
Que le dit arrêt, loin de ne
présenter aucun caractère d'utilité,
constitue au contraire la seule voie d'accès au chemin de fer de
Castres à Lacaune pour une grande partie des habitants du canton de
Montredon (région Pradel, de Blaucau, Roland, Bennac, etc.)
- Demandent au
Conseil Général d'émettre le vœu :
1°
que la C. F. D. T. veuille bien rétablir, à titre de nouvel essai, et
pour la durée d'un an, la halte de
Thouy-Millésime ;
2°
qu'il soit créé des billets spéciaux pour cet arrêt, de manière à
assurer un contrôle facile et efficace.
En 1905,
le train parti de Castres-Midi à 7 heures du matin ne s'arrêtait
pas au
PK 19,8 ; l'arrêt de
Thouy-Millésime n'ayant été créé, à titre d'essai,
que le23 avril 1908.
Ce n'est qu'à partir de cette date,
et jusqu'au 15 novembre 1910,
que le train desservait l'arrêt facultatif à 7 heures 56.
...SÉANCE
DU l6 AVRIL
1912
La
Commission des routes, à l'unanimité, vous demande d'émettre un avis
favorable à ce vœu. Comme conseiller général de Montredon, je vous en
prie instamment.
Il est en effet
- vous en conviendrez avec moi, -
absolument regrettable de constater que - abstraction faite de la
halte
de Lacazalié, située très près de Roquecourbe, - pas un des
habitants du
canton de Montredon résidant entre Roquecourbe et Vabre à proximité de
la rive droite de l'Agoût, n'a la possibilité d'aborder les trains de
Castres à Murat qui, 8 fois par jour, défilent sous leurs yeux, à
quelques mètres de la rive gauche.
-
Or, il existe à Thouy-Millésime des passeurs
expérimentés. La faveur
que nous sollicitons de la C. F. D.T. ne lui
occasionnera vraiment aucune charge sérieuse ou par trop
assujettissante. - Je vous demande donc de vouloir bien, de votre haute autorité, appuyer les conclusions de la Commission.
Vingt-trois
mois après la mise en activité de la ligne, au service du 1er juin 1907,
limité encore entre Castres et Pierre-Ségade, aucun arrêt n'était
proposé entre Lacrouzette-Provinquières et la halte de
Laparayrié-Beaudecamy.
La marche des trains au15 juin 1911 ne mentionnait pas l'arrêt. Pourtant : Compagnie
des chemins de fer
Départementaux du Tarn
La Compagnie a l'honneur d'informer le
public qu'à l'occasion des fêtes de Pâques un train supplémentaire de
voyageurs sera mis en circulation de Vabre à
Castres, lundi 5 avril, avec l'horaire suivant :
Vabre, départ 17 h. 20 ; Laparayrié,
17 h. 43 ; Thouy
Millésime, 17 h. 48 ;
Lacrouzette, 17 h. 54 ; Lacazalié, 18
h. 7 ; Roquecourbe,
18 h. 25 ; Les Salvages,
18 h. 48 ; Castres-Albinque,
arrivée, 18 h. 5., Castres-Midi, 19 heures.
La suspension de
l'arrêt au 15 novembre 1910,
a-t-il été, ou pas, effectif ou un nouvel essai, accepté, a été jugé
satisfaisant pour le prolonger en 1911 et
au-delà ?
La marche des trains en date du 4 août 1912 mentionne à nouveau Thouy-Millésime.
(1) Ce train n'a lieu que les jours de foire à Lacaune.
(2) Ce train n'a
lieu que les jours de foire à Brassac.
De nos jours, un
panonceau, lisible aux jumelles, accessible au sécateur, fléche
Granquié par
le GR 36.
Granquié se situant
loin au nord, sur la rive opposée de l'Agout, on peut supposer que ce
sentier menait à la rivière où il existait à Thouy-Millésime des passeurs expérimentés.
Par suite de la construction du
chemin de fer de Castres à Murat,
un tunnel fut fait
sous le hameau du Roussi, commune de Lacrouzette.
Aujourd'hui on
constate un affaissement de terrain par suite de
l'effondrement d'une caverne souterraine dans ce tunnel.
Deux maisons
sont fortement lézardées ; le chef de section
principal et l'entrepreneur déclarent que malgré toute
précaution prise, elles doivent être
évacuées d'urgence.
La Compagnie prétend que les
avant-projets dressés par les Ingénieurs du département et qui ont
servi de base à l'évaluation des maxima présentaient des erreurs, des
omissions
et des imprévisions
énormes et
que, par suite, elle a droit à titre d'indemnité au paiement d'une
somme correspondant à l'excédent des dépenses sur les prévisions...
Erreurs dans le tracé.
Dans son
mémoire la Compagnie dit qu'elle se borne à citer l'exemple suivant
d'une erreur de tracé de l'avant-projet :
"L'avant-projet
prévoit, de Provinquières à Beaudécamy,
"l'emprunt du chemin de grande
communication n° 55 qui n'a pas été construit."
Cet
argument ne saurait être présenté sérieusement ; le concessionnaire
primitif n'ignore pas, en effet, qu'avant la signature de la convention
du 29 décembre
1900,
le Conseil Général a
ajourné la construction de la
lacune du chemin de grande communication n° 55 et que le montant du
capital de premier établissement de la ligne de Castres à Murat a été
relevé en conséquence d'accord avec l'intéressé.
Les
dépenses autorisées, imputables sur fonds d'emprunt, à la construction
du chemin de fer d'intérêt local de Castres à Murat s'élevaient : en 1905 à
1.098.305,32 francs,
A l'occasion de la fête champêtre
organisée le dimanche 6 août à
Laparayrié-Beaudécamy, la Compagnie des chemins de fer
départementaux du Tarn mettra en circulation
les trains supplémentaires suivants :
Train A : de Castres à Laparayrié-Beaudécamy -
Castres-Midi, départ 2
h. 15 s. ; Castres-Albinque, 2 h. 25 ; Salvages,
2h.38 ; Roquecourbe, 2h.46 ; Lacazalié-Montredon, 2 h. 53 ; Lacrouzette-Provinquières,
3 h. 05 ; Laparayrié-Beaudécamy,
arrivée 3 h. 15...
1912... rebelote ! FÊTE CHAMPÊTRE de la Gare LAPARAYRIÉ-BAUDÉCAMY Le plus beau site du SIDOBRE
Le Dimanche11 Août 1912
A 8 heures 30.- Aubade aux
habitants.
De 9 h. à 10 h. 30.- JEUX DIVERS : Courses en sac, Jeu de la
cruche, Jeu de la poêle, etc.,
etc., - PRIX DIVERS.
A
11 heures. - Apéritif Concert.
A 14 heures. - BAL CHAMPÊTRE Programme des
Danses exécutées de 14 heures à I7 heures.
- PREMIERE SERIE - Polka des Baladeurs,
Polka ; Saute Marquise, Scottich ; Pour avoir
la Fille, Mazurka ; Amours envolés, Valse ; Le Rendez-vous des Amoureux. Quadrille, etc., etc De
17 heures à 18 heures.
- CONCERT, par la Musique de l'Harmonie des
"Enfants Castrais".
A 18 heures 15. - Apéritif Concert.
De 20 heures à 21 heures.
- Concert
par la Musique des "ENFANTS CASTRAIS".
A 21
heures. - Illumination des Jardins. Triple Feu de
joie et embrasement de la montagne de Rolland.
REPRISE DU BAL
P.S. — Les danses usagées du
pays ne seront négligées sous aucun point.
Les
jeunes gens désireux de prendre
part aux divers jeux sont priés
de se faire inscrire à
la gare de
Laparayrié-Beaudécamy. A l'occasion de
la fête de Laparayrié-Beaudécamy la
Compagnie des Chemins de Fer Départementaux du
Tarn mettra en
circulation le Dimanche 11 Août 1912
les trains supplémentaires suivants...
Cette fête
qui attire tous les ans un
nombreux public aura lieu cette année le
Dimanche 10 Août.
La Commission désireuse de faire
toujours mieux, inaugure pour
cette fête dans ce cadre
naturel et merveilleux qu'est
Laparayrié, un Théâtre de Verdure : elle
s'est
assurée à cet effet le gracieux concours du Groupe Dramatique et de
l'Harmonie "Les Enfants Castrais".
Ci-dessous programme de la fête ...
Théâtre de Verdure ; Programme : 1° Cherbourg,
(Marche) Harmonie.
2° Bloomfield and Cie . . (pièce en un
acte).
3- O Bellos Mountagnos,
Harmonie. (Fantaiste pour
piston).
4° Le Charlatan, (Bouffonnerie).
5°
Sympathie, (Grande Valse) Harmonie.
6° La Parayrié, 5 minutes
d'arrêt, buffet, (Revue locale en un acte)...
à 20 h. 30 : Illumination de
la gare et des jardins...
Le public pourra utiliser pour
le retour vers Castres, le train N° 6 bis
figurant sur l'horaire régulier de la Cie des
Chemins de fer Départementaux
du Tarn ; ce train partant de Laparayré-Beaudécamy à
22 h. 43 et arrivant à Castres à 23 h. 38.
Mais qu'est-ce qui peut attirer les foules, année après année, ici,
au milieu de nulle part ?
La
Parayrié-Beaudécamy PK 22 (280 m. 05 d'altitude) gare fleurie
munie d'un
buffet-hôtel établi au croisement du train montant
avec le train
descendant.
Primé au concours T.C.F., 1911.
Le barrage que l'on construit en amont complètera cet
agréable rendez-vous de pêche.
En 1905, le
train parti de Castres-Midi à 7 heures du matin, ne s'arrêtait
pas au
PK 21,7, à l'emplacement de la
future halte de Lapararié-Beaudecamy ; l'embranchement de Brassac n'étant pas
encore en service.
Le train était direct de la halte de Lacrouzette-Provenquière à
la gare de Vabre.
A partir du 4
avril 1906, le train de 7 heures était attendu à la halte de Lapararié-Beaudecamy
à 8 heures 08.
Vabre
UN NOYÉ.
En face la gare de Laparayré,
pour traverser la
rivière l'Agoût, les habitants des hameaux de la rive
opposée ont installé, sur deux câbles
reliant les deux rives, un
système de bac à roulettes, où une ou deux personnes peuvent assez
facilement opérer ce passage.
Dans
l'après-midi d'avant-hier, cinq ouvriers, après avoir pris leur goûter,
eurent la fâcheuse imprudence de vouloir passer tous ensemble sur
l'autre rive ; mais, sous leur poids, les piquets retenant les câbles
cédèrent, et l'appareil et les cinq ouvriers qui le montaient furent
précipités dans la rivière.
Témoins de
l'accident, le personnel d'un train de bois,
garé non loin, se précipita au secours des victimes ; quatre d'entre
elles furent retirées de l'eau sans trop de mal ; mais la cinquième, un
jeune homme de 19 ans, Louis Corbière, du Pradel, ne put être
sauvé; malgré d'actives recherches son cadavre n'a pas encore été
trouvé.
Lorsque les journaux parlent de "la gare" de Laparayré-Beaudecamy (sous diverses orthographes), ce n'est pas
tant de l'abri en brique de la halte mais d'un ensemble comprenant
le "buffet" voisin :
Michel Viers, passionné des chemins
de fer et particulièrement de la ligne du petit train de Lacaune
nous a raconté l'histoire de cet endroit si typique qu'était le buffet de Laparayrié Beaudécamy...
L'arrivée du petit train dans notre
montagne, reliant Castres à Murat
(petit train parce que les rails ont
un faible écartement d'un mètre pour permettre aux voies de cheminer
facilement dans les zones
montagneuses, contrairement aux grandes lignes dont l'écartement normal
est de 1.43 mètres) a bouleversé la vie des habitants et facilité bien
des déplacements : les gens de la montagne descendent à la
ville… et vice versa.
Le petit train passe devant une grange,
dont le propriétaire M. Raoul
Rouanet a l'idée d'en faire en
1908 une halte café buvette, à
l'emplacement bien stratégique de la
bifurcation qui menait vers Vabre
ou Brassac.
Une convention avec la Compagnie des Chemins de Fer Départementaux du
Tarn est signée le 16 novembre 1908,
autorisant à M. Rouanet un accès
direct du bâtiment vers la station, contre la somme
d'un franc par an.
Les voyageurs, bien souvent des pêcheurs
ou des promeneurs pouvaient se
désaltérer et passer un petit moment dans ce lieu de verdure qu'est le
Buffet de Laparayrié-Beaudécamy et qui devint vite un
lieu de promenade réputé et incontournable durant plusieurs années.
A 1 kil. de cette station, nous
arrivons à l'endroit de la ligne
où la nature présentait
le plus d'obstacles à vaincre.
C'est vers cet endroit que le train repartait, et plus précisément, selon les cas, vers la halte de Lusières, sur
l'embranchement de Brassac, ou vers la gare de Vabre sur la ligne de
Murat.
Certains trains s'arrêtaient sur le lieu même de l'embranchement, au
Bouissas, pour y transférer des wagons ou pour "transvaser" des voyageurs.
De
17 heures à 18 heures.
