au terme d'un court itinéraire sécurisé, évitant, en face,
un tronçon
embroussaillé de la voie
déferrée.
L'ancienne plate-forme ferroviaire
se repose un instant dans la végétation
avant de reprendre en charge
la chaussée
de la voie verte. En 1880 :
On lit dans la Sarthe : Une
voiture à vapeur du système A. Bollée, nommée l'Avant-Courrière, après
avoir fait hier, dans l'après-midi, une promenade d'essai dans les rues
de notre ville avec un complet succès, est partie du Mans hier jeudi,
vers six heures du matin, et se rendra par les routes à sa destination,
en passant par Chartres, Paris, Fontainebleau, Montargis, Nevers,
Moulin, Clermont, Aurillac, Cahors, Montauban et Toulouse. Cette
voiture, aménagée pour 40 voyageurs
et suivie d'un fourgon pour 2,000 kilogrammes de bagages, est destinée
à faire un service public entre
Castres et la station thermale de
Lacaune-les-Bains (Tarn), située dans les Cévennes, à 900 mètres
d'altitude. La Compagnie des Voitures à vapeur se
propose de provoquer, dans chaque département, la formation d'une
société analogue
à l'Avant-Courrière, marchant à des vitesses de 20 à 40 kilomètres par
heure, et les transports de marchandises à vitesse réduite, par
trains
spéciaux de 40,000 kilogrammes en moyenne. Ces voitures peuvent marcher
sur toutes les routes bien entretenues, sans préparation préalable, et
gravir toutes les rampes.
Lettre
ouverte à MM. les membres de la Commission
départementale :Messieurs,
Au
moment où le tracé de la ligne de chemin de fer à travers Lacaune va
être définitivement adopté en un sens ou en l'autre, nous nous
permettons d'attirer votre attention sur cette importante question.
Si
le projet de la Cie était adopté, on aurait une ligne des plus
désagréables non seulement par ses nombreux circuits, sa situation
toujours au nord, mais par l'accès de sa gare qui serait une véritable
glacière. Ce
serait en outre une atteinte des plus graves aux intérêts
vitaux de Lacaune, à son
commerce, son industrie et son développement.
Vous
n'ignorez pas que les dépenses du tracé proposé par la compagnie, quels
que puissent être ses dires, seront plus grandes et s'élèveront au dire
d'un ingénieur à 100 000 fr. de plus.
Pour
tous ces motifs que nous ne faisons qu'énumérer et au nom des intérêts
du département et de la région, nous osons espérer que vous voudrez
bien prendre en main la défense du tracé au midi.
Vous aurez sans
doute
à lutter contre le mauvais vouloir arrêté de la compagnie qui
volontiers dirait : sic volo, sic jubeo, mais votre intervention, soit
au sein de la commission, soit au sein du conseil général, triomphera
de tous les obstacles. La montagne vous en sera reconnaissante non
moins que le département.
Un
service d'automobiles, de la gare de
Brassac à Lacaune et vice versa,
sera organisé à partir de la fin juin.
Il partira
de Lacaune vers
11 h. 40 et repartira de Brassac à 1'arrivée du train
partant à midi de Castres.
Il
serait à souhaiter que ce service fut établi à tous les trains; le
nombre de voyageurs pour Lacaune
décuplerait.
La voie, établie sur
l'itinéraire prévu, ou presque, surplombe le
lieu-dit La
Grave et le "chemin des Embastanés"
- pour le cadastre - "des
Embastardies" - selon le plan de Lacaune - et "des Embastariessès" - d'après
la Croix
du Tarn - :
1907
LACAUNE
Tracé
Nous
sommes heureux de faire connaître à nos amis le tracé de la future
ligne de Viane à Lacaune.
D'après
les plans dressés, la ligne... monterait... à Ferrayruc, passerait près
de Lugan, sous le
Pioch par les Embastariessès
et finalement s'arrêterait à la gare qui
se trouverait derrière l'hôtel Moutou,
situé rue Saint-Gervais,
L'achat
du terrain en vue de la construction de la ligne de Viane à Lacaune se
poursuit activement. On nous assure que les pourparlers et engagements
définitifs sont faits pour une bonne partie, et pour l'autre, il est à
croire que ce sera chose faite dans peu de temps. De la sorte au
printemps prochain les travaux pourront être commencés. Si,
comme tout permet de l'espérer, ces derniers sont vivement
poussés, on peut dire
que d'ici à un an et demi,
c'est-à-dire au commencement de l'été 1909, la
ligne sera terminée et ouverte à l'exploitation.
Dans
deux ans notre station thermale pourra donc être desservie par la
nouvelle ligne. Tout le monde s'en réjouira et en particulier Lacaune
qui se rappellera toujours que le bienfait de cette ouverture sera dû à
l'activité et au dévouement inlassable du baron Reille, sans
l'intervention duquel ces travaux auraient été renvoyés auxcalendes
grecques.
La
section du chemin de fer départemental du Tarn, comprise entre Viane et
Lacaune-les-Bains, sera ouverte à la circulation lundi 20
courant.
La
Commission de réception a visité la ligne. Ce chemin de fer de
pénétration qui se déroule dans un site merveilleux, part de la gare de
Castres, à une altitude de 170 mètres, pour arriver à Lacaune-les-Bains
à une altitude de 900 mètres.
La croix du Tarn du 7 mai 1911
cite le journal officiel du 29 avril autorisant la mise en exploitation
de la section de Pierre-Ségade à
Lacaune.
Serait-ce à dire que le lundi 20 (mars) courant, ce tronçon de ligne
n'aurait pas connu la mise en service annoncée ?
En août
1911, à MURAT aussi on lorgne le
calendrier : Le
train-sénateur
A
quand l'arrivée du petit chemin de fer dans notre localité ? Nous
voyons
bien à certains jours une voiture, mais c'est toujours les mêmes
voyageurs qu'elle porte. Il n'y a de place que pour M. le sénateur
et sa famille.
M.
Vieu, veut-il monter de Castres à
Lacaune et de Lacaune à
Murat, immédiatement on chauffe une machine, on attelle une
voiture et le train-sénateur se met en marche.
M.
Vieu veut-il faire promener sa famille, aller prendre l'apéritif aux
Bains de Lacaune, aussitôt on chauffe une machine, on attelle
une
voiture et le train-sénateur s'ébranle.
Et
au passage on admire ces heureux !
Ah
! sont-ils heureux ces sénateurs ! Ils marchent en train
spécial, quand
nous, paysans, nous marchons à pied. Ils prennent l'air
sur le wagon-terrasse quand nous suons la chemise au grand
soleil du chemin.
Et
vive l'égalité démocratique ! Tout de même ce n'est pas le
sénateur qui a versé les 50.000 francs
de la commune pour avoir à son service le petit chemin de fer !
Pendant toutes ces années, le tunnel
de Peyruc
ou tunnel de Lacaune, privé de Michelines,
gardait quelques contacts avec Michelin.
...2022
C'est
assez rare dans la vie publique d'inaugurer un tunnel mais peut-être et
surtout de participer à un moment de communion collective. C'est pourtant
ce qui s'est passé dimanche 18 septembre à Lacaune où Robert
Bousquet Maire et son conseil
municipal ont inauguré la rénovation et la réouverture du
tunnel du petit train.
Ce tunnel de 235 mètres de long permet à l'itinéraire de l'ancien petit
train de pénétrer aisément dans la commune.
Tout est exceptionnel dans cette opération.
D'une
part la très large assistance de
la population qui était
invitée à partager à la fois l'inauguration mais
aussi un moment de
convivialité. Ensuite l'histoire du petit train qui fait partie de
l'identité de la montagne...
2025
Sylvie PAGES questionne Monsieur le Maire quant à l'installation de
barrières de part et d'autre du tunnel. Ce dernier précise que ce dispositif
a été mis en place, à la demande
de la DREAL, afin d'interdire la circulation des véhicules motorisés
dans le tunnel.
Des panneaux seront mis en place aux deux entrées du tunnel afin
d'informer les usagers du fonctionnement du portail automatique.
Séance du Conseil municipal du lundi 14 avril 2025.
...2022
Le site du petit train retrouve actuellement vie avec la
réalisation
progressive d'une voie verte en liaison entre les collectivités et le
département.
Le plus extraordinaire
est l'opiniâtreté qu'il a fallu au maire pour rouvrir ce tunnel qui est
absolument superbe en ovale avec des pierres spécialement taillées
sur place. En
effet ce tunnel était devenu avec le temps le lieu de vie des
chauves-souris (les chiroptères) dont certaines étaient
paraît-il d'espèces particulièrement rares.
Les dispositions en
matière d'habitat naturel interdisaient les travaux même si un tunnel ferroviaire est le fait de
l'homme plutôt qu'un habitat naturel ?
Malgré les obstacles juridiques
et 6 ans de discussions, la
commune a tenu bon et les habitants de Lacaune ont pu retrouver leur tunnel.
C'est cependant une solution de pays "riche" puisque pour cela il
a fallu réaliser un tunnel dans
le tunnel c'est-à-dire un très grand nichoir en partie haute assurant
toute garantie aux chauves-souris d'une nidification paisible et de
l'obscurité,
rajouter
des briques creuses pour leur permettre de
s'accrocher aisément, réaliser pour les promeneurs
un éclairage dirigé
vers le sol pour là aussi ne pas gêner les chauves-souris.
C'est en 1891
que le Conseil général du Tarn avait décidé de désenclaver, sur
le plan
ferroviaire, les Monts de Lacaune.
La construction avait
débuté en 1902 pour
s'achever en octobre 1911
avec l'ouverture le 1er juillet 1905
de Castres-Vabre,
le 2 juin 1907
de Vabre-Viane
et l'ouverture de Viane-Lacaune le 16 avril 1911,
Murat-sur-Vèbre terminant le 23 octobre 1911.
Il faut imaginer ce
chantier immense ayant nécessité 20 tunnels
et 12 grands ponts et
viaducs.
Ce petit train
a permis la vie de la montagne pendant 51 ans et même au
moment de sa fermeture en 1961
il était encore
fréquenté par près de 120 000 voyageurs soit 330 par
jour et utilisé pour le transport de 5000 tonnes de marchandises.
Le glas a sonné pour
lui le 31
décembre 1962.
Le dernier élément
est constitué par un système
de portes à déclenchement automatique à l'entrée et la sortie pour
avoir la certitude d'un retour à l’obscurité après le passage de tout
promeneur !
Nous avons
notre horloge. Où donc ?
Et à la
gare parbleu !
Un cadran magnifique y est installé
depuis une huitaine et un
cadran à double face. Désormais il ne sera plus
possible de manquer le train. Tout le monde saura que l'on
part à la minute exacte ; pas de retard possible...
Lacaune
est la seule localité de tout le réseau à
être ainsi favorisée. Sans
doute parce
que c'est la station la plus importante.
Nos
félicitations à la compagnie des chemins de fer et
à notre conseil municipal qui le premier a
pris l'initiative et a voté une partie des fonds
nécessaires. Il sait
si bien faire les choses quand il
veut et prendre les intérêts de notre
petite ville !
Deux ans plus tard :13
août 1913
C'est
de plus en
plus inquiétant. Impossible d'arriver à l'heure
avec ces trains diligences. On se croirait en pays des mules d'Espagne.
Et ce qu'il y a de plus triste c'est que M. le maire
s'en f.... ! II n'a pas même l'autorité voulue
pour intervenir et faire cesser cet abus. A-t-on jamais vu un maire comme celui-là ? Si on faisait une prière à
son ange gardien !.. qui
sait ? 1911
Pickpocket
L'autre
jour en pleine gare de Lacaune
une pauvre femme du Rec de Montalet s'est vue escamoter son
porte-monnaie au moment où elle le mettait dans sa poche de
derrière ; ou plutôt je me trompe en disant qu'elle a vu ;
en vérité elle n'a rien vu du tout !
A
la gare de
Lacaune un terrible
accident est survenu pendant la
manœuvre. Un employé s'est imprudemment glissé entre un
mur
bâti à côté du rail et la machine en
passant l'a écrasé. C'est à peine
si le malheureux a pu conserver la vie quelques heures. Il est
mort
dans d'horribles souffrances. Nous prions la famille Ginieïs de
l'Ouradou de recevoir nos compliments de condoléances.
Et nous
exhortons
M. l'lngénieur de la Compagnie de changer la situation de ce mur
afin
que plus jamais il n'arrive d'autre accident.
Ces jours derniers le
train départemental a déraillé. Malheureusement il y a un
accident mortel à déplorer, c'est celui du mécanicien
M. Labatut qui a été écrasé. On a transporté son corps à
Albi
dont il était originaire. II laisse une veuve et quatre
enfants dont l'aîné n'a que neuf ans.
Les usagers du petit train sont informés que 1e train
qui circulait entre Vabre et Lacaune
les mardi, jeudi, samedi et
dimanche, a repris sa marche normale depuis le 21 juillet jusqu'au 1er
octobre inclus.
Jusqu'au
20 mars 1911,
le train repartait à Castres faute de rails pour le supporter
jusqu'à Murat. 1910
On demande des ouvriers terrassiers,
travail de longue durée. S'adresser sur les chantiers, ligne de
chemin de fer de Lacaune à Murat
(Tarn). Entreprise FRAISSE
frères.
En 1912, le
train partant à 7 heures de Castres
quittait l'emprise de la gare de Lacaune-les-Bains et s'en allait
desservir l'arrêt du
Thyoïs.
En 1880 :
Cette
voiture, aménagée pour 40 voyageurs
et suivie d'un fourgon pour 2,000 kilogrammes de bagages, est destinée
à faire un service public entre
Castres et la station thermale de
Lacaune-les-Bains (Tarn), située dans les Cévennes, à 900 mètres
d'altitude.
par
trains
spéciaux de 40,000 kilogrammes en moyenne. Ces voitures peuvent marcher
sur toutes les routes bien entretenues, sans préparation préalable, et
gravir toutes les rampes.
Messieurs,
Ce
serait en outre une atteinte des plus graves aux intérêts
vitaux de Lacaune, à son
commerce, son industrie et son développement.
1906
1907
on peut dire
que d'ici à un an et demi,
c'est-à-dire au commencement de l'été 1909, la
ligne sera terminée et ouverte à l'exploitation. 
En
effet ce tunnel était devenu avec le temps le lieu de vie des
chauves-souris (les chiroptères) dont certaines étaient
paraît-il d'espèces particulièrement rares.
Un cadran magnifique y est installé
depuis une huitaine et un
cadran à double face. Désormais il ne sera plus
possible de manquer le train. Tout le monde saura que l'on
part à la minute exacte ; pas de retard possible...
et prendre les intérêts de notre
petite ville ! 
1911
1911
