Nous avons
notre horloge. Où donc ?
Et à la
gare parbleu !
Un cadran magnifique y est installé
depuis une huitaine et un
cadran à double face. Désormais il ne sera plus
possible de manquer le train. Tout le monde saura que l'on
part à la minute exacte ; pas de retard possible...
Lacaune
est la seule localité de tout le réseau à
être ainsi favorisée. Sans
doute parce
que c'est la station la plus importante. Nos
félicitations à la compagnie des chemins de fer et
à notre conseil municipal qui le premier a
pris l'initiative et a voté une partie des fonds
nécessaires.
La foire du 21 avril 1911 s'est très
bien tenue... Les cinq trains ont
déversé
dans Lacaune un grand nombre de
gens du vallon qui ont profité de cette commodité pour venir à la
foire... La curiosité
actuelle des Caunais et des Caunaises est d'aller faire une promenade à
la gare pour voir arriver ou partir les voyageurs, heureux de
voir les
vieilles "pataches" remplacées par les voitures du C. F. D. T.
L'autre
jour en pleine gare de Lacaune
une pauvre femme du Rec de Montalet s'est vue escamoter son
porte-monnaie au moment où elle le mettait dans sa poche de
derrière ; ou plutôt je me trompe en disant qu'elle a vu ;
en vérité elle n'a rien vu du tout !
A
la gare de
Lacaune un terrible
accident est survenu pendant la
manœuvre. Un employé s'est imprudemment glissé entre un
mur
bâti à côté du rail et la machine en
passant l'a écrasé. C'est à peine
si le malheureux a pu conserver la vie quelques heures. Il est
mort
dans d'horribles souffrances. Nous prions la famille Ginieïs de
l'Ouradou de recevoir nos compliments de condoléances.
Et nous
exhortons
M. l'lngénieur de la Compagnie de changer la situation de ce mur
afin
que plus jamais il n'arrive d'autre accident.
C'est
de plus en
plus inquiétant. Impossible d'arriver
à l'heure
avec ces trains diligences. On se croirait en pays des mules
d'Espagne.
Et ce qu'il y a de plus triste c'est que M. le maire
s'en f.... ! II n'a pas même l'autorité voulue
pour intervenir et faire cesser cet abus. A-t-on jamais vu un maire comme celui-là ? Si on faisait une prière à
son ange gardien !.. qui
sait ?
1913
Ainsi que nous l'avons annoncé, Lacaune
est officiellement consacrée ville d'eaux. Quel honneur ! Il y a de
quoi s'enorgueillir ! Mais voilà
! tout se paye, même l'honneur ! L'Etat certainement réclamera sa
part. Il faudra graisser la patte à l'Etat. Et qui fournira la graisse ?
Les Lacaunais. Or les Lacaunais ne sont pas riches. Le petit chemin de
fer a pu enrichir les hôtels, peut-être, mais pas les
commerçants. Les
étrangers ne sont pas si généreux que ça. Les particuliers n'ont pas à
espérer beaucoup des loyers préparés. Et alors ?... Alors il faut
s'attendre à une augmentation d'impôts qui servira uniquement à
favoriser les amateurs de progrès et les maîtres d'hôtels.
Ces jours derniers le
train départemental a déraillé. Malheureusement il y a un
accident mortel à déplorer, c'est celui du mécanicien
M. Labatut qui a été écrasé. On a transporté son corps à
Albi
dont il était originaire. Il laisse une veuve et quatre
enfants dont l'aîné n'a que neuf ans.
Les usagers du petit train sont informés que 1e train
qui circulait entre Vabre et Lacaune
les mardi, jeudi, samedi et
dimanche, a repris sa marche normale depuis le 21 juillet jusqu'au 1er
octobre inclus.
Jusqu'au
20 mars 1911,
le train repartait à Castres, faute de rails pour le supporter
jusqu'à Murat. 1910
On demande des ouvriers terrassiers,
travail de longue durée. S'adresser sur les chantiers, ligne de
chemin de fer de Lacaune à Murat
(Tarn). Entreprise FRAISSE
frères.
En 1912,
grâce au travail des ouvriers recrutés, le
train repartait
au travers de l'emprise de la
station,
aujourd'hui lotie - le
long de la rue
Flandre Dunkerque -
jusqu'aux derniers logements et garages de la gendarmerie.
Le Petit Train, maintenant à nouveau sur sa voie unique,
s'en allait
desservir - ou pas - l'arrêt facultatif du
Thyoïs.
1913 LACAUNE
Suppression
Il
paraît
que l'on va supprimer à Lacaune
un facteur ; celui qui fait le
service de facteur auxiliaire M. Gourc.
Cette
suppression serait faite par la direction des Postes parce que Viane
aurait demandé un facteur supplémentaire.
En
vérité c'est une faute administrative. Les facteurs de Lacaune sont
déjà suffisamment chargés. Leurs tournées sont très étendues. L'arrivée
des trains presque toujours en retard, met souvent le
facteur
rural dans l'impossibilité de faire sa tournée avant le train du soir.
Et puis les Lacaunais ont le droit aussi bien que les Viannais d'être
bien servis par la Poste.
Nous
osons espérer que M. le maire de Lacaune saura défendre les intérêts de
son pays en maintenant le facteur auxiliaire.
Du
16 juillet au 15 septembre un express partira de Castres à 10 heures
pour arriver à Lacaune à 12 h.
35. Les dimanches et jours de fêtes un
train partira de Lacaune
à 21 heures pour arriver à Castres
à minuit moins le quart.
En
outre les jours de foire à Castres, Brassac et Lacaune, il sera créé des trains
spéciaux indiqués aussi dans les affiches.
Comme
on voit,1a Compagnie des chemins de
fer départementaux réseau Castres à Murat fait tout son possible pour
rendre les communications de plus en plus faciles entre Castres et la
montagne.
Elle
ferait également bien si elle faisait son possible pour faire arriver
les trains à l'heure.
TARN. Un accident - 4 morts. -
Vendredi, à 1 heure après-midi, nous avons reçu cette dépêche : Un
terrible accident se serait produit dans un chantier de construction du
chemin de fer près de Lacaune.
Il y aurait 4 morts. Les détails
manquent.
A ce sujet, (prolongement
de la ligne de Vias vers Lunas) il
n'est pas sans
intérêt, de comparer, de voir ce que l'on fait à côté de
nous, en des
pays plus accidentés dans les circonscriptions ou les représentants se
préoccupent de l'intérêt matériel des
populations, au moins autant que
des politiciens à caser, ou à décorer... A
ce
titre, le chemin de fer
de Castres à Lacaune et Murat est
caractéristique. Cette ligne, il y a un an à
peine, s'arrêtait à
Viane-Pierre-Ségade, c'est-à-dire à une quinzaine de kilomètres
avant
Lacaune. Il a suffi
que le sénateur de Castres, M. Vieu,
originaire de
Murat, L'EXIGEAT, pour qu'en moins de un an, la locomotive
arrivât non
seulement à Lacaune,
mais à Murat (900 m. d'altitude).
Le
service se
trouvait prolongé sur environ 35 kilomètres de voie nouvelle dont la
majeure partie n'était
même pas ébauchée 12 mois auparavant. Chose
qui
démontre qu'il est facile, lorsqu'on le veut, de surmonter les
obstacles de détail : à Murat, en août dernier,
il y avait un chef de
gare et pas de.... gare, n'empêche, les trains circulaient, pour
la
plus grande satisfaction du pays, à la date qu'avait fixé M. le
sénateur Vieu. On objectera qu'il s'agit là d’un chemin de fer
départemental à voie étroite, mais les exemples ne manquent pas...
L'Echo
de Lodève ne partage visiblement pas les mêmes opinions politiques que
La Croix du Tarn, ni la même détestation du Sénateur Vieu. Pour étayer
les mérites du sénateur, en ce qui concerne la construction de la ligne
du Petit Train entre Viane et
Murat, le journal n'hésite pas à pratiquer la vérité alternative :
Ouvertures
de
Vabre-Viane,
le2
juin 1907,
de Viane-Lacaunele16
avril 1911,
et de Lacaune Murat, le 23
octobre 1911.
Soit
un délai de 4 ans et 4 mois.
La voie déferrée parvient au carrefour
de "l'avenue de Montalet"
L'automotrice
Renault-Scemia, R.S.4 de type spécial, pouvant remorquer un wagon
chargé de marchandises sur les fortes rampes du réseau de Castres, a été également
livrée à Castres et soumise, dans le courant de mars, aux essais de réception provisoire
dans les conditions fixées par la lettre de commande. Les résultats
obtenus répondent, d'une façon générale, à ces conditions ;
notamment
un wagon chargé de 14 t. 200 a été remorqué dans la rampe de 40 millimètres par
mètre qui existe entre Lacaune et le col de Constanci (Thyoïs).
La
Compagnie C. F. D. T. a demandé l'autorisation d'utiliser
provisoirement ce nouveau véhicule sur la section de Castres à
Roquecourbe, avant de l'envoyer sur
celle de Castres à Murat ; le
personnel chargé de sa conduite se formera ainsi, d'une manière plus
sérieuse et plus sûre.
D'autre part, il est
intéressant de se rendre
compte de l'importance possible du trafic "voyageurs" dans la
banlieue de Castres en utilisant l'automotrice pour la création d'un
troisième train régulier. Des horaires ont été préparés dans ce sens
pour être mis en vigueur, à titre d'essai, à partir du 1er avril 1927.
L'essai préalable, puis l'éventuelle utilisation régulière de
l'automotrice sur la section de Castres à Roquecourbe pouvait apporter
une réponse à un problème récurrent dans ce secteur.
Problème apparemment pas résolu 18 ans
plus tard :
1945
Nous
serions heureux qu'au départ de Castres, les voyageurs de
Murat-Lacaune-Viane aient priorité pour prendre la micheline alors que
souvent cette dernière est complète au départ de Castres et se vide à
Roquecourbe et que des voyageurs pour
la montagne sont restés à quai à Castres.
Voies
ferrées d'intérêt local - Lignes de Castres à Murat. - Cession de
terrains.
Cession de terrain... dans un premier temps !
J'aurai
l'honneur de vous soumettre, avec un rapport de M. l'Ingénieur en chef
du contrôle et un plan à l'appui, les projets de convention, relatifs à
la cession à MM. Terral Jean, et Nègre Adrien, d'une parcelle de
terrain située entre les p.k. 59.797 et 59.838 de la ligne de Castres à
Murat dans la commune de Lacaune.
Cette
parcelle est devenue inutile pour l'exploitation de la ligne, à la
suite des travaux effectués dans le talus de la ligne pour le
renforcement du remblai de Thyoïs.
Je
vous prie de bien vouloir adopter les projets qui vous sont soumis et
donner délégation à la Commission départementale pour approuver la
teneur des actes de cession.
Les PK publiés sur Wikipédia
- arrondis d'un graphique extrait de
l'ouvrage "Le Monde du Petit Train" - sont en partie inexacts.
Peut-être
certains sont justes ? Si oui lesquels ?
Il devient donc impossible - pour l'heure - de situer avec
certitude lesp.k. 59.797 et 59.838, assurément,
toutefois dans les parages
Intempéries de mars
1927.
Les intempéries survenues, dans l'arrondissement de Castres
notamment, du 8 au 13 mars, ont provoqué sur la ligne de Castres à
Murat des dégâts assez importants dont la Compagnie poursuit la
réparation... glissement de talus de
remblai à Thyoïs vers le
point kilométrique 62.
Un arrêt à Lacaune était
pratiqué de 10 heures 05
à 10 heures 30.
Voici
l'histoire de notre petite
gare :
C'était avant la guerre. A cette
époque-là, au
Thyoïs, on comptait trois ou quatre familles nombreuses. Un
des
enfants avait de graves problèmes de santé, il
était hospitalisé à Castres et tous
les jours, par
n'importe quel temps, ses parents prenaient la micheline pour lui
rendre visite.
Et c'est ainsi qu'en 1942,
les habitants du Thyoïs, Henri
Salles
dit "Sarou", Léon Nègre, Roger Vidal dit
"Souquet", Louis
Cabrol dit "le Collé", Pierre Calas dit "Pierril"
et Louis
Valette, se sont mis au travail pour la bonne cause, afin de construire
la petite gare.
Depuis
quelques mois, remise en état par des habitants du
Thyoïs, notre petite
gare a retrouvé sa façon d'exister (il ne manque
plus que la micheline),
et une grue à eau pour les
locomotives ; un simple robinet
ne suffisant pas.
Les lieux n'ont pas été seulement réaménagés. C'est tout l'environnement
qui s'est trouvé bouleversé après la fermeture de la ligne.
Les convois repartaient en tranchée (aujourd'hui comblée) en direction
du très proche col
de Constansi (Constancie), où ils basculaient vers l'arrêt facultatif
de Laucate.
Un cadran magnifique y est installé
depuis une huitaine et un
cadran à double face. Désormais il ne sera plus
possible de manquer le train. Tout le monde saura que l'on
part à la minute exacte ; pas de retard possible...
1911
1911
En
vérité c'est une faute administrative. Les facteurs de Lacaune sont
déjà suffisamment chargés. Leurs tournées sont très étendues. L'arrivée
des trains presque toujours en retard, met souvent le
facteur
rural dans l'impossibilité de faire sa tournée avant le train du soir.
Et puis les Lacaunais ont le droit aussi bien que les Viannais d'être
bien servis par la Poste.
A
ce
titre, le chemin de fer
de Castres à Lacaune et Murat est
caractéristique. Cette ligne, il y a un an à
peine, s'arrêtait à
Viane-Pierre-Ségade, c'est-à-dire à une quinzaine de kilomètres
avant
Lacaune. Il a suffi
que le sénateur de Castres, M. Vieu,
originaire de
Murat, L'EXIGEAT, pour qu'en moins de un an, la locomotive
arrivât non
seulement à Lacaune,
mais à Murat (900 m. d'altitude).
