Roses des Sables et Mille Perthuis
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02 - de la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats
Ligne d'Albi au Vigan
à VTT


Partie précédente :
Piste Verte
Ligne d'Albi à  Tournemire : 01 - de la gare d'Albi-Orléans à la gare de Saint-Juéry


Évolution entre Albi et Tournemire
Evolution




De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats : 3,4 km

Trajet


Ouvrez le tracé de cette section de ligne sur Géoportail

TUTO pour utiliser les coordonnées UTM


Photos des 10 juillet 2016 et 29 avril 2025

Emprise de la gare de Saint-Juéry






Fin juin 1913, le voyageur parti de Castres à 15 heures 37, Emprise de la gare de Saint-Juéry






arrivé à Albi à 17 heures 08, Emprise de la gare de Saint-Juéry






n'ayant pas manqué la correspondance de 17 heures 25,Emprise de la gare de Saint-Juéry 






longeait la halle
Gare de Saint-Juéry Halle aux marchandises






aux marchandises
Emprise de la gare de Saint-Juéry







de la gare
Gare de Saint-Juéry






de Saint-Juéry











UTM :
31 T 436439 4866191
Gare de Saint-Juéry






et s'arrêtait devant le bâtiment voyageur, Gare de Saint-Juéry






où il était attendu  à 17 heures 43. Gare de Saint-Juéry






Bien que ceinturée de rails, la station était desservie
Avenue de la gare de Saint-Juéry






par l'avenue de la Gare.
Gare de Saint-Juéry





Les trains de voyageurs,
du 24 décembre 1899 au 19 janvier 1934, repartaient d'où ils étaient venus, Indicateur Gramont







à un horaire en vente dans toutes les gares et en librairie.

indicateur Gramont
Gare de Saint-Juéry




La station de Saint-Juéry a 441 mètres entre les aiguilles extrêmes ; le bâtiment voyageur est constitué de trois travées à un étage et une halle accolée à cinq travées dans le plus pur style Midi de l'époque. Gare de Saint-Juéry






Le quai marchandises mesure trente mètres ; les deux trottoirs entre les voies mesurent 110 mètres de long sur 4,685 mètres de large, asphaltés sur deux mètres. Emprise de la gare de Saint-Juéry



La gare comprend cinq voies reliées entre elles par une transversale à l'aide de plaques tournantes de  4,20 mètres de diamètre sauf sur voie principale (5,60 m.), les aiguilles possèdent côté Albi un indicateur de direction. Emprise de la gare de Saint-Juéry
1875

M. le ministre des travaux publics dit que la ligne du Vigan à Albi par Millau et Saint-Affrique sera comprise dans un autre projet de loi.

L'Union libérale, 6 décembre 1875

La déclaration d'utilité publique du 20 juin 1881 concernait une ligne d'Albi à Saint-Affrique, mais en 1896 on parlait surtout d'une ligne d'Albi à Saint-Juéry.
Emprise de la gare de Saint-Juéry
Une dépense de 600.000 francs était inscrite pour cette section au budget de 1897. De plus l'usine de St-Juéry avait offert à l'Etat une subvention de 100,000 fr. pour construire les 8 kilomètres qui séparent l'usine d'Albi.

L'amendement de MM. Paul Fournol et Louis Lacombe, députés, tendant à faire incorporer cette ligne dans le réseau à entreprendre en 1897 est rejeté.


Le Messager Saint-Affricain 12 décembre 1896
Emprise de la gare de Saint-Juéry

Entre Saint-Juéry et Saint-Affrique, le projet affichait 77 km. La plate-forme et les ouvrages d'art y ont été mis en chantier à partir de 1904 mais, en raison de la guerre, ne furent achevés qu'en 1932 avec l'aide de prisonniers de guerre allemands.


Cette section comportait 18 tunnels (le plus long mesurait 963 m., quatre autres de plus de 500 m.) et 21 ponts notables,
Emprise de la gare de Saint-Juéry



mais la voie ne fut jamais posée...

raildusud 2021

sauf dans Saint-Juéry, au service de l'usine métallurgique du Saut du Tarn.
Emprise de la gare de Saint-Juéry









La ligne est déclassée par une loi du 30 novembre 1941 et "reclassée", côté Albi, l'année suivante : Ligne d'Albi à Saint-Juéry



1942

LOI n° 807 du 24 août 1942 relative au rétablissement, comme ligne d'intérêt général, de la section de ligne d'Albi à Saint-Juéry.
Nous, Maréchal de France, chef de l'État français,
Le conseil des ministres entendu,
Décrétons ;
Art. 1er. — Sont rapportées les dispositions de la loi du 30 novembre 1941 en ce qui concerne le déclassement, au titre de l'intérêt général, de la section de ligne comprise entre Albi et Saint-Juéry.
Art. 2. — Le présent décret sera publié au Journal officiel et exécuté comme loi de l'Etat.
Fait à Vichy, le 24 août 1942.
PH. PÉTAIN.
Emprise de la gare de Saint-Juéry





Malgré ce revirement, aujourd'hui plus aucun train ne vient se heurter, en fin de ligne, à un heurtoir...









UTM :
31 T 436566 4866273

Emprise de la gare de Saint-Juéry






qui s'en trouve fort affecté.

Gare de Saint-Juéry inauguration









La gare de Saint-Juéry a été inaugurée, à guichet fermé, les 15 et 16 novembre... 2019
,
De la gare de Saint-Juéry à la halte des Avalats






en tant que 
pôle culturel de la Ville. Elle  remplace les bâtiments du Cinélux et de la Maison des associations, vétustes et coûteux en énergie. Emprise de la gare de Saint-Juéry







La voie
Emprise de la gare de Saint-Juéry







menant au PN 11




Emprise de la gare de Saint-Juéry






a disparu sous un immeuble
Fin de l'emprise de la gare de Saint-Juéry









et la maison de garde
Emprise de la gare de Saint-Juéry Embranchement de l'EP de l'usine du Saut du Tarn





s'est fait raser de près en 2012.

La voie inachevée, elle, poursuit en direction de la station des Avalats.

Embranchement de l'EP de l'usine du Saut du Tarn



1899


Le 31 juillet 1899, l'autorisation est donnée à la Société anonyme des hauts fourneaux, forges et aciéries du Saut du Tarn pour s'embrancher en gare de Saint-Juéry sur la voie dite de quai :



UTM : 31 T 436616 4866321 Embranchement de l'EP de l'usine du Saut du Tarn









l'embranchement

EP de l'usine du Saut du Tarn






emprunte

EP de l'usine du Saut du Tarn






l'avenue de l'Usine
EP de l'usine du Saut du Tarn






actuelle avenue Germain Tequi. EP de l'usine du Saut du Tarn






En pente,

EP de l'usine du Saut du Tarn






cette voie
EP de l'usine du Saut du Tarn






desservait
Croisement ligne du Petit Train d'Alban et de l'EP de l'usine du Saut du Tarn








l'usine du Saut-du-Tarn. Croisement ligne du Petit Train d'Alban et de l'EP de l'usine du Saut du Tarn






Devant l'entrée principale, elle croisait la ligne du "Petit Train", tout juste repartie
Gare de Saint-Juéry du Petit Train d'Alban

de sa gare située près de l'actuel Carrefour Market de la ville.



150 ouvriers métallurgistes albigeois vont travailler chaque jour aux usines du Saut-du-Tarn. Leur transport est assuré par le chemin de fer d'Albi à Saint-Juéry et Alban de la Compagnie des Chemins de fer départementaux du Tarn.

persee.fr
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats

Vers 1950
, l'usine métallurgique du Saut du Tarn remplaçait la voie ferrée qui traversait la ville par une autre qui utilisait la plate-forme de la ligne non exploitée de Saint-Affrique jusqu'au petit tunnel du Corbeau, puis rebroussait en passant au-dessous de la précédente en empruntant une section de l'ancien tracé du petit train d'Alban, supprimé le 30 mars 1939, avant de pénétrer dans les aciéries.
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats









La tranchée qu'aurait dû emprunter le train d'Albi au Vigan

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats







a été comblée

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats





pour permettre la création, un étage au-dessus, de la large
allée de la Trenquade. De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






La voie, du fait, ne croisait pas la "côte Anselme Biscons"












UTM :
31 T 436741 4866503
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats





mais se glissait sous un passage supérieur maçonné, voûté.





UTM :
31 T 436741 4866503
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats








La tranchée,
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats





rebouchée sous l'appellation "rue Jean Lautier", restitue la continuité entre les quartiers hauts et bas de la ville,







UTM :
31 T 436751 4866549

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






rendant inutiles
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






le
pont










UTM :
31 T 436790 4866623
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats







de fer, De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats










et,
20 mètres plus loin, De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats







la passerelle









UTM :
31 T 436801 4866640
Gare de Saint-Juéry




d'un passage supérieur piétonnier qui enjambaient la voie.
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






Tous deux aujourd'hui démolis.
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats




1901

CHEZ LES MÉTALLURGISTES

L'usine des aciéries du Saut-du-Tarn, à cinq kilomètres d'Albi, occupe actuellement plus de huit cents ouvriers. Depuis quelques années, et notamment depuis la mise en exploitation du tronçon de la ligne de chemin de fer d'Albi à Saint-Juéry (section de la ligne d'Albi à Saint-Affrique),

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






cette usine a pris une extension considérable : des ateliers nouveaux ont été créés, et celui des limes, bien que vaste, est devenu de beaucoup insuffisant. Constructions nouvelles, transports dus à l'énergie électrique, hauts fourneaux nouveaux, attestent un réel développement dans cette industrie.
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats




Par voie de conséquence le petit village de Saint-Juéry prend, pour loger le personnel ouvrier de plus en plus nombreux, les proportions d'une petite ville.

Le Petit Parisien, 5 novembre 1901
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats



1920


Une ligne est prévue d'Albi à Saint-Affrique (76 kilomètres). La section comprise entre Albi et Saint-Juéry a été mise en exploitation dès 1899. Les travaux de la partie qui fait suite (entre les Avalats et Marsal) sont à la veille d'être terminé.
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats



Dans l'Aveyron, les travaux de deux sections sont presque achevés. Toute cette région du versant garonnais du Massif central, si déshéritée jusqu'ici au point de vue des voies de communication, verra son trafic assuré non seulement par l'Albi-Saint-Affrique,

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats

mais aussi par le tracé d'Espalion à Saint-Flour, dont l'exécution a été décidée, mais qui n'est pas encore sortie de la période conceptionnelle.

L'Événement, 15 septembre 1920


Malgré ces espoirs, le train tant attendu à l'est du Tarn et dans l'Aveyron, est resté en rade à Saint-Juéry.

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats




Dans les années 30, le transport routier se développe. Le 4 avril 1934, il est décidé d'abandonner les travaux de la vallée. Il ne restait que les rails à poser.
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats





Cette section de voie, ferrée en rails Vignol de 36 kg/m., dans les années 1950,
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






par l'usine métallurgique du Saut du Tarn,
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






transformée de nos jours en voie verte,

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats







enjambait










UTM :
31 T 436901 4866743

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






le "chemin
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats










de la Barthésié
",

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






sur le tablier

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






en poutres métalliques enrobées,
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats









d'un pont-rail.

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats





Cinquante-cinq mètres plus loin, du 10 février 1910 au 31 mars 1939,
la ligne inexploitée de la Compagnie du Midi
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats







s'engageait sur le tablier

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats







métallique

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






d'un pont

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats









jeté sur la voie métrique















UTM :
 31 T 436953 4866770

Voie métrique du Petit Train d'Alban






du "Petit Train"
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






départemental
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






d'Albi à Alban.

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats





Une dizaine d'années après la fermeture de la ligne du tortillard,
ce sont les trains
Sortie de la ligne (après 1950) de l'usine du Saut du Tarn






de l'usine du Saut du Tarn
Ligne du Petit Train d'Alban







qui utilisaient l'emprise de la voie métrique
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats sur la Ligne du Petit Train d'Alban






et se glissaient alors

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats sur la Ligne du Petit Train d'Alban






sous l'ouvrage,

Ligne du Petit Train d'Alban






puis entre des jardins
Ligne du Petit Train d'Alban








et des logements ouvriers.
Embranchement voie du Saut du Tarn






La voie du Saut du Tarn (à l'écartement standard) quittait l'ancienne ligne du Petit Train







UTM :
 31 T 437187 4866809

Ponceau de la ligne du Petit Train d'Alban






qui, elle, s'en allait à droite vers Alban sur la voûte maçonnée d'un passage inférieur.






UTM :
 31 T 437233 4866827

Embranchement voie du Saut du Tarn







La voie nouvelle, de l'usine,
Embranchement voie du Saut du Tarn






pour pouvoir s'embrancher à la ligne d'Albi au Vigan,
Ponceau d l'embranchement voie du Saut du Tarn





devait aussi sauter le chemin. Elle le faisait sur un ponceau bâti à cet effet.








UTM :
 31 T 437224 4866835

Embranchement voie du Saut du Tarn





Les trains en provenance de l'usine étaient aiguillés sur la voie d'Albi au Vigan,



De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






sur laquelle ils avançaient De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats PK423+700







jusqu'au au PK 423 + 700, à 50 mètres du tunnel du Corbeau, puis rebroussaient en direction de la gare de Saint-Juéry.

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats


En bleu : voie métrique du Petit Train, de sa gare au tunnel du Corbeau 2.

En rouge 
: embranchement vers l'usine, jusqu'aux années 1950.

En jaune 
: lignes Albi - Le Vigan ; Albi - Alban, occupées dans les années 1950 par une voie standard de l'usine métallurgique

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats







Cinq cent cinquante mètres en arrière
,
au croisement de la plate-forme de la ligne du Vigan avec celle du Petit Train d'Alban,










UTM :
 31 T 436948 4866766

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






la voie verte s'en va confluer

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






avec le "chemin de Catussou" que le chemin de fer aurait dû couper
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






sous
le grand bâtiment de la "Cantine",
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats





construit par des prisonniers, d'origine autrichienne pour la majorité, dans le style architectural de leur pays.

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats




Après 1918, la "Cantine" va connaître une seconde vie en étant utilisée pour l'organisation de festivités et d'activités associatives dans ses grandes salles.
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






La voie déferrée,

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






de l'usine,
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






sur la partie gauche du
chemin de Catussou
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






reprend en charge la voie verte, en site propre.










UTM :
31 T 437029 4866793

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats

Patrimoine industriel


Le quartier de CATUSSOU

Le quartier de Catussou a été fortement marqué par la proximité de l'usine.
Comme toutes les villes ouvrières qui se sont développées au XIXème siècle, l'aménagement urbain s'est structuré de la sorte :
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats

les logements des dirigeants de l'entreprise, les maisons des ouvriers et les jardins.
Les logements, de surface modeste, étaient souvent bâtis selon une disposition simple.
Disposant de peu de surface non bâtie, il était nécessaire de fournir des espaces consacrés au jardinage.
L'abbé Jules Lemire, député du Nord, fut à l'origine du développement en France des jardins ouvriers.
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats




Ces parcelles, affectées le plus souvent à la culture potagère,
furent initialement destinées à améliorer les conditions de vie des ouvriers en leur procurant un équilibre social et une auto-subsistance alimentaire.

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats



Pendant la première guerre mondiale, les ouvriers partis au front ont été remplacés par des femmes, puis par des ouvriers français, puis à partir de 1915, par des prisonniers allemands, pour travailler à l'usine du Saut du Tarn.
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






Dans les années 1950, la ligne du Vigan, ferrée au profit de l'usine,

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






parvient à son tour

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






au-dessus du chemin
embranché










UTM :
31 T 437220 4866848

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






à la route des Avalats ;
Les 3 ponceaux avant le tunnel du Corbeau









chemin qu'a dû enjamber chacune des voies, sur un ouvrage différent :
Ponceau sur l'embranchement de la voie du Saut du Tarn






la bretelle de raccordement
Ponceau maçonné du Petit Train d'Alban






et l'ancienne voie métrique du Petit Train d'Alban.

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats





Les Trains du Saut du Tarn franchissaient le passage sur un tablier à poutrelles métalliques enrobées de béton.

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats



Ces tabliers enrobés sont-ils d'origine ou ont-ils été changés lorsque la section de voie a dû supporter
non plus des espoirs mais des trains ?
Peut-être faut-il en voir d'autres pour se faire une idée ?
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats



C'est par là que les convois en provenance de l'usine s'engageaient dans un tiroir, se terminant au PK 423 + 700, à 50 mètres du tunnel du Corbeau, afin de rebrousser en direction de la gare de Saint-Juéry.
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats





La plate-forme de la ligne d'Albi au Vigan sautille un court affluent du Tarn

tranchée du tunnel du Corbeau Ligne du Midi






puis entre en tranchée

tunnel du Corbeau Ligne du Midi






et se glisse sous la voûte










UTM :
31 T 437457 4866809

tunnel du Corbeau Ligne du Midi






du tunnel du Corbeau... qu'un rail a tenté de traverser,
tunnel du Corbeau Ligne du Midi






sans succès.
tunnel du Corbeau Ligne du Midi






L'ouvrage maçonné
tunnel du Corbeau Ligne du Midi





perce sur 40 mètres une échine de la colline, qui s'alanguit sur la berge du Tarn.
tunnel du Corbeau Ligne du Midi





A droite, au sortir de la galerie, moins de 20 mètres de dénivelé au-dessus,








UTM :
31 T 437493 4866782
Les deux tunnels du Corbeau







le Petit Train
d'Albi à Alban quittait lui aussi un tunnel, deux fois plus long que celui du Midi, et de pratique plus ferroviaire.









UTM :
31 T 437489 4866744

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






La voie verte

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






se prolonge au-delà du tunnel.
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats



1948


La superstructure de la ligne de Saint-Affrique.

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats




Depuis plusieurs lustres, la ligne d'Albi à Saint-Affrique attend des rails que l'on ne posera jamais. Albet suggère d'utiliser le ballast pour construire une route.

Le Cri des travailleurs, 17 janv. 1948

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats



1951

L'Equipement Agricole.

La façon la plus efficace de maintenir les ruraux à la terre, c'est de diminuer leur effort en augmentant leur rendement.

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats




De là l'importance primordiale de l'équipement agricole, dont Deixonne a défendu les crédits à l'Assemblée nationale contre le gaulliste Palewski.

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats


Quel est le projet de voirie, d'adduction d'eau, d'électrification, d'équipement téléphonique, d'agrandissement de foirail, d'embellissement de village, auquel il n'a pas plus ou moins collaboré, souvent de façon décisive, sans se soucier une seconde de la nuance politique de la municipalité intéressée ?

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats
Impossible de tenter une énumération, mais nous voulons au moins citer un des plus beaux succès obtenus en ces matières par notre député, en liaison avec notre camarade Albet.

C'est :

le déclassement de l'ancienne voie ferrée d'Albi en direction de Saint-Affrique (vivement demandé jusqu'alors à l'administration de la S.N.C.F.) ;

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats

2° la construction d'une route utilisant cette plate-forme des Avalats à Marsal et Fabas, c'est-à-dire mettant à la disposition des communes d'Ambialet, Courris, Villeneuve et Trébas une route de vallée en direction d'Albi (donc sans la pénible montée de Foncouverte), route d'un haut intérêt touristique et qui permettra d'écouler normalement les fruits et primeurs de la région...



UTM :
31 T 437895 4866621
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






C'est au déclassement de la plate-forme jamais ferrée que la route des Avalats, détournée par les travaux de construction ferroviaire,


De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






doit d'avoir repris sa place, devant

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






l'inutile maisonnette de garde-barrière

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats


et non plus derrière.

1936


Le ministre des Travaux Publics approuva le 21 juillet 1936, la location des maisons des gardes-barrières à  des particuliers, entre Saint-Juéry et Saint-Affrique.

B.Vieux Connaissance du rail N° 37


UTM :
31 T 438022 4866627

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats




Ajoutons que cette magnifique réalisation (la route), qui a nécessité la réfection de plusieurs ouvrages d'art, sera terminée dans le courant de cet été.

Le Cri des travailleurs, 26 mai 1951

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






Au-delà du passage à niveau

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats









et à l'écart de l'arrêt de bus de Garine,

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats







le ruisseau de Caudayrac s'écoule au travers d'un aqueduc, sous l'ancienne










UTM :
31 T 438051 4866628

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






et sous la nouvelle route ouverte en 1951.

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






La ligne du Petit Train d'Alban ne franchissait pas le ruisseau
de Caudayrac

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






mais le suivait un temps, et s'éloignait définitivement


De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






de la ligne destinée à la Compagnie du Midi.

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






La plate-forme réalisée

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






s'insérait entre les garde-corps










UTM :
31 T 438430 4866582

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






d'un passage inférieur,

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats

au tablier
à poutrelles métalliques enrobées de béton.


1928


Albi Préfecture. — 5 mai, 14 h. 30. — Ligne d'Albi à Saint-Affrique (partie comprise entre Saint-Juéry et la limite du département) Lot unique : ouvrages métalliques.
De la gare de Saint-Juéry à la station des AvalatsTabliers à poutrelles enrobées : 120.000 fr. Visa 10 jours avant l'adjudication par M. l'ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, 63, boulevard Soult, à Albi. — Cahier des charges : Préfecture du Tarn (2e division) ; bureaux de M. l'ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, à Albi. 63, boulevard Soult ; au ministère des Travaux publics (service intérieur), boulevard Saint-Germain, 244. Programme sommaire sur demande à l'ingénieur en chef.

La Journée industrielle, 23 mars 1928
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats
1928

5 mai. — Albi. — Préfecture. — Chemin de fer Albi St-Affrique.— Saint-Juéry et limite départ. Constr. tabliers à poutrelles enrobées, 120.000. SOC. ATELIERS St ELOI, 33, rue Frizac, à Toulouse, prix devis.

L'Usine, 18 mai 1928

Les tabliers à poutrelles enrobées auraient donc bien été mis en place à l'origine de la ligne.

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






L'ouvrage suivant







UTM :
 31 T 438543 4866505

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






laisse aller confluer avec le Tarn tout proche,
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats










des eaux intermittentes et anonymes,

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






sous la chaussée de l'actuelle départementale 172.
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats



1879


La ligne d'Albi au Vigan fait partie des chemins de fer dont l'établissement a été prévu par l'article 2 de la loi du 31 décembre 1875.

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats



Elle se compose de deux sections distinctes :

L'une, d'Albi à Saint-Affrique ;
L'autre de Saint-Affrique au Vigan.
Elle devra être établie sur le sol de trois départements : le Tarn, l'Aveyron et le Gard.


De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats

Chacune de ces sections a donné lieu à l'étude de trois directions.

Les trois tracés entre Albi et Saint-Affrique sont les suivants :

Tracé par les vallées du Tarn et du Dourdou.
Tracé par la vallée du Tarn, la vallée du Rance et Saint Sernin.
Tracé par Valence, Requista et la vallée du Dourdou.
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Le tracé par Valence et Requista avait d'abord obtenu les préférences des ingénieurs et de 1'administration supérieure.
Le tracé par la vallée du Tarn jusqu'à la rencontre de celle du Dourdou était condamnée par les difficultés que présente la vallée du Tarn avec ses gorges resserrées, ses flancs abrupts, ses roches déchirées, ses menaces incessantes d'éboulements.

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Il convient, disait-on dans un des documents officiels, de fuir cette zone sous peine de préparer à l'administration et au Trésor de pénibles surprises.
Le tracé par la vallée du Tarn et de Saint-Sernin était considéré comme présentant les mêmes problèmes avec une aggravation de dépenses à son coefficient.
Restait le tracé par Valence et Requista, aussi coûteux que le premier, mais plus dégagé d'imprévu et de causes d'augmentation de dépenses.





UTM :
 31 T 438658 4866221

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Il se recommandait aussi par l'éventualité d'un tronc commun à établir pour les lignes d'Albi au Vigan et d'Albi à Rodez. Mais d'une part, cette éventualité est encore à l'état de problème, soit à raison d'un préjugé législatif, visant directement Carmaux, soit à raison des possibilités techniques. D'autre part, les enquêtes d'utilité publique ont réclamé l'étude d'un tracé vers le plateau de la rive gauche du Tarn, se rapprochant de Saint-Juéry, Villefranche et Alban.
De la gare de Saint-Juéry à la station des AvalatsPar suite et sans rien préjuger, il a été demandé aux ingénieurs une étude comparative du tracé de Requista et d'un tracé par les plateaux de la rive gauche du Tarn et Saint-Sernin. Tel est l'état des choses pour la section d'Albi à Saint-Affrique. Les études ne sont pas terminées et l'administration des travaux publics ne possède pas encore les éléments nécessaires pour se prononcer en connaissance de cause sur le choix de la meilleure direction.

Journal officiel de la République française, 28 juillet 1879
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats










Des eaux anonymes

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






se précipitent











UTM :
 31 T 438710 4865983

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats









au fond d'un puits où elles trouvent à s'écouler vers le Tarn au travers de la galerie voûtée d'un aqueduc maçonné.

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






Les travaux de conversion en route de la plate-forme abandonnée

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






ont consisté à créer une chaussée moderne,

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






à élargir

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






et à renforcer les ouvrages











UTM :
 31 T 438768 4865850

De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats





là où la chose était possible, pratiquement aux seuls passages inférieurs,
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






où pour la voie ferrée de simples longrines sur assemblage de fer
en T suffisent généralement.

La Vie du Rail 22 novembre 1953
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






La D 172, à l'entrée des Avalats, commune de Saint-Juéry,
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enjambe un chemin sur le tablier métallique renforcé d'un pont qui aspirait aux rails.

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1887

Albi, 17 juin. Le nombre et l'emplacement des haltes et stations à établir sur la partie du chemin de fer d'Albi au Vigan, comprise dans le département du Tarn, ont été, après enquête, définitivement arrêtés ainsi qu'il suit :
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station de Saint-Juéry, halte des Avalats, halte de Marsal, station de Fabas, station d'Ambialet, halte de Courris, station de Trébas.
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Le propriétaire des forges des Avalats pourra demander à la Compagnie concessionnaire, aux conditions prévues par le cahier des charges qui régit les chemins de fer du Midi, l'établissement d'un embranchement particulier pour le service de son usine. De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats




Le conseil général des ponts et chaussées a approuvé l'emplacement des stations et des haltes tel qu'il a été soumis à l'enquête. Reste l'acquisition des terrains qui sera subordonnée à l'état de nos finances

La Petite Gironde, 19 juin 1887

Emprise de la station des Avalats

Le 11 avril 1906, les Avalats devient station au détriment de Fabas, classée halte...

B.Vieux Connaissance du rail N° 3



La construction des gares revenait à la Compagnie du Midi, ce qui explique que le terrain prévu à l'édification du bâtiment voyageur
soit resté vierge...
 De la gare de Saint-Juéry à la halte des Avalats








du moins quelque temps.







UTM : 31 T 438861 4865658
De la gare de Saint-Juéry à la station des Avalats






Si la desserte des Avalats











UTM :
 31 T 438923 4865607

Emplacement prévu pour la station des Avalats





n'avait pas changé de statut, le parcours depuis Saint-Juéry se serait allongé de 300 mètres.

Jardin de la maisonnette des Avalats






La construction des maisonnettes de garde-barrière
Maisonnette de garde-barrière des Avalats






était du ressort de l'Etat qui en édifia le plus simple bâtiment,









UTM :
 31 T 439035 4865445

Puits de la maisonnette des Avalats







avec puits, quand même,
Maisonnette des Avalats





à l'angle
de la route de Cunac, face à l'église Saint Benoît.
Emplacement de la maisonnette des Avalats





Celle-ci, démolie a fait place à une maison particulière

Emplacement de la maisonnette des Avalats









qui, comme la maisonnette, garde ses distances d'avec les autres constructions de la rue.

PN des Avalats







La voie croisait à niveau


PN des Avalats






le "chemin du Port"

Les Avalats Côte del Castel






et la "Côte del Castel".
De la gare des Avalats à la halte de Marsal





Les trains, pour peu qu'on leur eût posé des rails, auraient poursuivi en direction de la halte de Marsal.



Partie suivante :
Piste Verte
Ligne d'Albi à Tournemire : 03 - de la station des Avalats à la halte de Marsal

Table des voies vertes et anciennes voies ferrées



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