Ancienne voie ferrée
de Beaucaire au Martinet
02 - de la gare de Comps-Saint-Etienne à la
gare de Meynes-Montfrin
à
VTT
Évolution
du parcours depuis la gare de Beaucaire :
De la gare de
Comps à la gare de Meynes-Montfrin : 3,4 km
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tracé de cette
section de voie sur Géoportail
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coordonnées UTM
Photos du 11 mars 2020
Les trains en provenance de Tarascon et Beaucaire
pénétraient ici sur l'emprise
de la gare de Comps - Saint-Etienne
jusqu'à ce que l'une des deux voies du pont-rail de la
route de Jonquières ne soit
supprimée.
Aujourd'hui, une étroite
travée en béton
UTM : 31
T 628785 4856355
s'appuie sur les larges
culées
rehaussées de l'ouvrage.
Elle assure la continuité de la voie verte du
Pont du Gard.
Sous la première
culée,
maçonnée,
un aqueduc
voûté laisse
s'écouler les eaux d'un petit canal en lien avec le Canon,
proche.
Au pied de
la seconde culée, un
très modeste aqueduc
voûté
recueille les fluides et les solides qui se présentent. 
Quarante mètres au sud-ouest de l'ouvrage, l'allée de la gare
s'embranche à la
D 102, route de Jonquières.
La gare en question, côté
cour,
a pris sa retraite dans une enceinte privée.
Une ligne
droite,
parsemée de traverses,
conduisait
les trains
UTM : 31
T 628660 4856373
entre le bâtiment
voyageur
et l'abri
de
quai
- aujourd'hui meublé en coin pique-nique -
de la gare
de "Comps
Saint-Etienne".
La voie
verte affiche son troisième kilomètre
et invite à arroser l'événement au point d'eau voisin.
Les convois repartaient à l'ouest, en marge de l'emprise marchandises
de la station,
transformée
en collège et en parking.
Les convois sautillaient
un aqueduc
voûté
UTM : 31
T 628415 4856410
et commençaient à virer au nord-ouest
entre un coude du canal d'irrigation de
Rémoulins à Fourques 
et un lotissement desservi par le chemin du Bois de Soulan.
La voie
verte du Pont du Gard
qui a pris place sur la plate-forme
déferrée de la ligne de chemin de
fer de Beaucaire au Martinet
arrive en vue
de l'ex-maisonnette
de garde-barrière 
du passage à niveau
du chemin
de la Vierge.
UTM : 31
T 628056 4856633
Le tablier de l'aqueduc
qui fait suite
a été remplacé par une structure
en béton,
contrairement
au double dalot
maçonné du pont routier voisin.
La voie,
rectiligne,
s'apprête à côtoyer le chemin du Mas de Boyer
lorsqu'elle sautille
un fossé sur la voûte d'un aqueduc
maçonné.
UTM : 31
T 627936 4856802
Les trains 
se présentaient bientôt
à la croisée
UTM : 31
T 627879 4856882
du
chemin de la Montée Vieille où ils franchissaient
un passage à niveau non gardé. 
La voie verte nomme le lieu "Partides" et lui
attribue 17 mètres d'altitude.
La ligne
droite se prolonge 
bien au-delà de la borne de
l'étonnant km 4
de la voie
verte
qui laisse communiquer
des chemins de service.
La voie
déferrée, aujourd'hui,
UTM : 31
T 627578 4857305
bute sur le remblai
de la ligne à grande vitesse
Méditerranée
qui bouleverse le tranquille paysage
et dévie l'écoulement des eaux.
Dos à la ligne TGV, 
la voie
déferrée retrouve la voie verte revenue d'une
courte déviation fléchée.
Les convois franchissaient là la frontière
entre les communes de Comps
UTM : 31
T 627499 4857416
et de Montfrin.
La ligne
droite se prolonge
au-dessus d'un dalot
au garde-corps
agonisant.
UTM : 31
T 627413 4857535
La voie verte
reprend des forces 
avant de passer la borne
de son km 5
et de se présenter
à la croisée du chemin du Mas de Bidet 
à l'angle
d'une ancienne
maisonnette de garde-barrière.
UTM : 31
T 627205 4857828
Le chemin
de randonnée
surplombe des gravats
éparpillées au-dessous d'un ponceau
dressé au-dessus du Réal. Sont-ce les restes d'un tablier maçonné remplacé par une
structure en béton ?
UTM : 31
T 627187 4857854
Les convois filaient droit
au nord-ouest
dos à un panneau
"sifflez" tout neuf.
Ils se présentait alors
à niveau de la route de
Jonquières pour la traverser à l'angle d'une
maisonnette de garde-barrière.
La D 763
UTM : 31
T 627070 4858016
a
été déplacée
de quelques mètres et la maison de garde,
écroulée.
De l'autre côté de la route,
UTM : 31
T 627063 4858028
une aire de repos et de pique-nique
jouxte un fossé que la voie verte sautille sur
un dalot en
béton.
UTM : 31
T 627052 4858042 
La voie
déferrée 
longe
des entrepôts
naguère desservis
par une voie particulière.
Les quelque 2,2
kilomètres de ligne droite prennent fin
en vue de la maisonnette
de garde-barrière 
du passage à
niveau 
du chemin de Pierredon.
UTM : 31
T 626736 4858501
Le carrefour franchi, la voie verte du Pont du Gard
passe la borne de son km 6 
et sautille un probable aqueduc
avant de pénétrer
sur l'ex-emprise de
la gare de Meynes-Montfrin.
Un faisceau de voies en distribuait une en direction
de la halle aux marchandises
aujourd'hui détruite ;
cette voie se dédoublait ensuite
en voie de garage
et en bretelle de retour 
vers la voie principale
qu'elle rejoignait à l'entrée du quai
de la station.
UTM : 31
T 626646 4858900
Le bâtiment
voyageur
et ses toilettes privatisés
restent bordés
par la voie qui les desservait.
Côté cour,
l'ex-gare de
Meynes-Montfrin
donne sur la D 264,
route... de la Gare.
Les convois
poursuivaient 
plein nord
en direction de la gare de Sernhac.
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