06 - de la gare de Bonnieux à la halte du
Chêne
Ancienne
ligne Cavaillon -
Saint-Maime-Dauphin
Véloroute du Calavon à
VTT
Évolution
du
parcours entre Cavaillon et Saint-Maime - Dauphin
De la gare de
Bonnieux à la halte du Chêne : 6,1 km
Ouvre le
tracé de cette
section de voie sur Géoportail
TUTO pour utiliser les
coordonnées UTM
Photos
des 21 septembre 2013 et 25 mars 2019
Les
convois en provenance de Cavaillon s'appuyaient sur le mur de
soutènement
de l'emprise de la gare de
Bonnieux
et laissaient à droite l'embranchement de la zone fret de la station
d'où s'étaient échappés
en 1909...
le 30 octobre 1909 :
Nos
félicitations au facteur du P.L.M., Carlin qui a su, par sa présence
d'esprit et le sang-froid qu'il a montré mercredi, dans la matinée,
éviter de graves accidents sur la ligne d'Apt à Cavaillon.
Deux wagons
en dérive venant de Bonnieux à la vitesse de 80 kilomètres, avaient
été signalés, lorsque M. Carlin, franchissant à toute allure la
distance de la gare à
l'aiguille, put lancer les deux wagons sur un
buttoir, où ils allèrent se fracasser.
La ligne
de chemin de fer de Cavaillon à Saint-Maine quittait la commune
de Lacoste pour celle de Bonnieux
et récupérait les voies
dérivées vers la halle aux marchandises
avant de se présenter
à quai
de la gare
de Bonnieux .
Côté cour ,
la barrière d'accès à la cour
aux marchandises, devenue inutile, fait de la résistance.
21 septembre 2013
Sur la porte d'entrée du bâtiment voyageur, l'inscription "Café de Bonnieux "
UTM : 31
T 682761 4858187
25 mars 2019
ne porte plus que la mention "Bonnieux ".
Dos à la station
les convoi s
poursuivaient
vers une maisonnette
de garde-barrière
et
franchissaient le passage à niveau
de l'ancien tracé
UTM : 31
T 682738 4858201
de l'actuelle D 36 .
UTM : 31
T 682764 4858209
Le véloroute du Calavon
revient en site propre
pour
inciter le randonneur à se rendre à Bonnieux en 8,8 km, soit le double
de la distance déjà grande entre le village et sa gare.
Il s'agit là bien entendu d'un circuit touristique fléché .
La voie déferrée
qui tire
droit au nord-est
tutoie
le domaine de l'Etang
près duquel elle sautille
UTM : 31
T 683348 4858363
un
fossé
d'irrigation
sur un petit aqueduc .
La voie verte
progresse
en bordure d'un bassin d'irrigation
UTM : 31
T 683466 4858394
utile aux cultures .
Les convois
se présentaient bientôt
à la croisée de la voie communale N° 38 de Sambuc , à l'angle
UTM : 31
T 683892 4858504
d'une maisonnette de garde-barrière
dont les dernières traces
tendent à disparaître.
La ligne droite s'étend
au sud de la Pérussière
dans la large vallée du
Calavon.
Le passage à niveau "pirate"
entre deux champs
a été officialisé par la voie verte
qui tient à protéger sa chaussée des roues et chenilles des engins
agricoles.
UTM : 31
T 684244 4858597
En vue de La Calandre ,
la voie
saute
UTM : 31
T 684521 4858667
le ruisseau de Saint-Privat
sur un petit aqueduc
sans envergure.
Les convois
arrivaient alors
à la
croisée du chemin d'accès à la
Calandre
UTM : 31
T 684647 4858699
face à une maisonnette de
garde-barrière
aujourd'hui détruite.
Bordée par la D 108 ,
la voie tutoie La Bourdonne
UTM : 31
T 684896 4858787
et sautille
le ravin des Blaques
UTM : 31
T 684987 4858824
sur le tablier métallique, enchâssé dans du béton, d'un ex-pont-rail .
La route
et l'ancienne plate-forme ferroviaire,
bientôt
se
rencontrent laissant le véloroute du Calavon virer à gauche dans une
déviation qui lui est propre.
UTM : 31
T 685309 4858975
Un remblai
détruit au profit d'un rond-point
conduisait
les rails sur un pont dressé sur l' ancien tracé
de la route du Pont Julien, actuelle D 149.
L'ouvrage détruit a fait place à quelques emplacements de stationnement .
UTM : 31
T 685387 4859072
Le remblai
allait
s'appuyer sur la culée supprimée d'un pont ferroviaire qui, au fil du
temps, s'est présenté sous deux aspects successifs :
d'abord
sous la forme d'un pont droit métallique
en treillis , à une travée, que l'on
voit ici à l'arrière du Pont Julien,
puis sous la structure renforcée de poutres en béton reposant sur des
piles intermédiaires de même
nature.
inventaires-ferroviaires.fr
Aujourd'hui, il ne reste de l'ouvrage
qu'une culée
servant de belvédère
d'où le
regard du randonneur peut plonger sur le Calavon
UTM : 31
T 685451 4859207
et se
porter sur le nouveau pont de la D 149 et sur les trois arches en plein
cintre du plus que bimillénaire Pont
Julien .
La rivière fait ici office de
frontière entre les communes de Bonnieux et d'Apt.
UTM : 31
T 685457 4859225
Le
véloroute du Calavon , fléché, transite par le Pont Julien de la voie Domitienne et monte en lacets retrouver
l'ex-plate-forme
de la ligne de chemin de fer de Cavaillon à Saint-Maime
UTM : 31
T 685485 4859287
sur laquelle les trains enjambaient
l'ancien chemin
de Bonnieux à Carpentras
UTM : 31
T 685518 4859350
sur le tablier métallique
d'un pont-rail soutenu par deux culées en pierre.
Un remblai,
en courbe,
surplombe une ferme
desservie depuis la D 900 par un chemin
qui se glisse
UTM : 31
T 685610 4859445
sous un ex-pont-rail
de moindre envergure que le précédent.
La courbe
dirige la voie face à l'est
où elle entre en tranchée
et s'y incurve
dans une orientation inverse.
Un chemin de service et le chemin rural N° 13
profitent d'un pont
UTM : 31
T 686169 4859483
voûté pour enjamber
la
tranchée
qui se
resserre
puis s'écarte bizarrement
entre ses parois creusées en vis-à-vis ; à l'origine vraisemblablement toutes deux
maçonnées.
La voie débouche
au-dessus du Grand Valat
UTM : 31 T 686406
4859592
qui serpente
à l'extérieur d'une nouvelle
tranchée .
Le Grand Valat repasse sous le remblai pour reprendre place à la droite
de la voie
UTM : 31 T 686547
4859754
puis
se ravise et retraverse
UTM : 31 T 686621
4859899
avant
de se glisser à nouveau sous la chaussée ;
cette fois au-travers d'un aqueduc maçonné.
UTM : 31 T 686651
4860003
Le Grand Valat disparait alors du paysage et des cartes.
En courbe
sur la droite ,
UTM : 31 T 686669
4860046
le véloroute
coupe un ancien chemin
qui ne semblait traverser qu'officieusement la voie ferrée au temps de
son exploitation.
Les trains quittaient
une
modeste tranchée ,
pour se présenter
à l'angle de la maisonnette de
garde-barrière (détruite)
du chemin de Roquefure .
UTM : 31 T 687087
4860284
Roquefure
210 m
←
Symbole Coquille St Jacques
← 2,8
km
Pont Julien
Roussillon 5,6 km →
La
Coquillade 1,4 km
→
Apt
6,1 km →
Bosque
1,4 km
→
En vue du Ménage
et le long de la route qui y conduit, la voie
UTM : 31 T 687150
4860298
sautille un petit aqueduc
et vire en direction du nord-est.
Les trains
passaient d'une peu profonde tranchée
à un remblai
bordé d'un panneau de signalisation dont il ne reste que le poteau .
Au-delà de ce rare vestige de l'activité ferroviaire passée des lieux,
l'ancienne voie ferrée
UTM : 31 T 687549
4860711
saute le fossé de Rabas
sur un ponceau maçonné, voûté.
Le remblai dépose la voie
sur la terre ferme
pour que celle-ci coupe
à niveau un chemin rural
UTM : 31 T 687617
4860919
à l'angle d'une maisonnette de garde-barrière
faisant office de halte pour le hameau du Chêne.
Rail
en Vaucluse Photo
JC Capdeville
21 septembre 2013
Année après année les rares reliques de la halte du Chêne - ouverte en
1882 -
25 mars 2019
rejoignent dans l'oubli ses bâtiments déjà totalement disparus .
Le trafic voyageur a été supprimé sur toute la ligne en 1938* - année
de création de la SNCF .
*sauf de 1943 à 1946 par
des wagons voyageurs ajoutés aux trains de marchandises.
Côté cour ,
la halte du Chêne
était desservie par un chemin
embranché à la route d'Apt .
Le véloroute du Calavon, en site
propre,
poursuit en direction d'Apt.
Les convois en faisait autant après avoir
dépassé
un embranchement , particulier ou pas, dont la voie desservait un
bâtiment aujourd'hui détruit au profit de la déviation de la route
d'Apt.
La halte du Chêne n'est jamais devenue une gare, mais il semble bien
que les besoins de transport de l'ocre de Roussillon aient été à un
moment pris en compte.
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