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Ancienne voie ferrée d'Elne à Arles-sur-Tech
02 - de la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains
à VTT


Partie précédente :
Piste Verte
Elne - Arles-sur-Tech  : 01 - de la gare de Saint-Jean-Pla-de-Corts à la gare de Céret







Évolution du parcours entre les gares de Saint-Jean-Pla-de-Corts et de Prats-de-Mollo
                                                                                               et de Saint-Laurent-de-Cerdan
Evolution du parcours




De la gare de Céret à
la gare d'Amélie-les-Bains : 7,4 km

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Trajet


Ouvrez le tracé de cette section de ligne sur Géoportail

TUTO pour utiliser les coordonnées UTM


Photos du 15 juillet 2019

De la gare de Saint-Jean-Pla-de-Corts à la gare de Céret




Les trains en provenance d'Elne
De la gare de Saint-Jean-Pla-de-Corts à la gare de Céret





faisaient leur entrée
De la gare de Saint-Jean-Pla-de-Corts à la gare de Céret





sur la vaste
Emprise de la gare de Céret










emprise
Emprise de la gare de Céret





déferrée
Emprise de la gare de Céret




de la gare de Céret.
Emprise de la gare de Céret



Sur cet espace, un embranchement particulier a été aménagé pour réceptionner le fer amené par camions depuis les mines de Batère après que la ligne entre Arles-sur-Tech et le tunnel d'Amélie-les-Bains a été emportée par les eaux furieuses de
l'aïguat de 1940. Emprise de la gare de Céret





Les trains parvenaient Emprise de la gare de Céret





le long de la halle aux marchandises,
Emprise de la gare de Céret




- transformée en centre d'hébergement -
Emprise de la gare de Céret









et se présentaient
Gare de Céret





à quai
Gare de Céret





de la gare de Céret.
Cour de la gare de Céret





Côté cour,
Cour de la gare de Céret





le bâtiment voyageur









UTM
: 31 T 478194 4704706
Gare de Céret






était accessible à pied, à cheval
Cour de la gare de Céret





ou en voiture depuis l'avenue de la Gare, actuelle D 618.
Emprise de la gare de Céret





Jusqu'au 23 mai 1940, les trains de voyageurs repartaient à l'ouest
Emprise de la gare de Céret





où ils quittaient l'emprise De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





de la station de Céret
et s'avançaient De la gare d'Amélie-les-Bains à la gare d'Arles-sur-Tech








sur une voie unique le long de la maisonnette de garde-barrière

De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





- aujourd'hui disparue -
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





du PN 24.

De nos jours, la voie déferrée croise à niveau l'avenue de la gare
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





et parcourt 75 mètres









UTM
: 31 T 477925 4704755
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




dans la propriété privée d'une entreprise  De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains






avant de se fondre dans un îlot vert
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





qui déteint sur la couleur








UTM
: 31 T 477813 4704769
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





de la voie* située dans son prolongement.







*verte
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Les trains s'engageaient
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





sur le tablier probablement métallique









UTM
: 31 T 477692 4704770
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





d'un ponceau dressé au-dessus du ravin du Ventous
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





puis se dirigeaient
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains








en tranchée
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





aux confins de la commune de Céret.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Au-delà du ponceau
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





métallique du "ravin de la Cabanas",









UTM
: 31 T 477467 4704692
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





les convois circulaient sur le territoire communal de Reynès
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





où ils croisaient la route du Ventous De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains






à l'angle du puits

De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





de la maisonnette de garde-barrière du PN 25.






UTM
: 31 T 477424 4704672
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains








La voie verte, en sens interdit limité à 30 km/heure,
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





sautille
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





un passage d'eau









UTM
: 31 T 477385 4704641
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





et poursuit en courbe
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




au-dessus du ruisseau d'en Roumani (còrrec d'en Romani).








UTM
: 31 T 477213 4704588
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





L'ancienne ligne de chemin de fer
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





d'Elne à Arles-sur-Tech De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





se maintient en courbe
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




mais pas autant que la voie verte qui s'échappe à droite
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





sur une passerelle








UTM
: 31 T 477026 4704657
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





édifiée à son intention au-dessus de la D 115.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





La voie déferrée, elle, évite la passerelle par la gauche.







UTM
: 31 T 477025 4704642
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Les trains sautaient la N 115 sur la modeste première travée d'un viaduc,
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





aujourd'hui détruite
.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




Les convois utilisaient la partie haute du viaduc
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





tandis que la voie verte









UTM
: 31 T 476964 4704687
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains








se glisse
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains








sous le tablier métallique ferroviaire,
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains








en lieu et place du chemin départemental N° 63.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains






Les deux travées centrales enjambent
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





le colérique fleuve côtier : le Tech.









UTM
: 31 T 476888 4704777
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains








La partie "routière" du pont cage
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





débouche facilement sur la terre ferme
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





en l'absence de la quatrième travée du pont de Reynès et du remblai
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





qui lui faisait suite.

L'aménagement du carrefour a été fatal à la continuité





UTM
: 31 T 476873 4704792
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





de la voie ferrée.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Lorsque le talus semble réapparaitre sous une bâche protectrice







UTM
: 31 T 476819 4704849
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





ce n'est que pour mieux s'effacer au profit d'un nouveau chemin, sans issu.








UTM
: 31 T 476792 4704884
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Le remblai, le vrai, l'authentique, l'original,
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





laisse le champ libre De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





aux herbes folles
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





le temps de retrouver De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





et de supporter à nouveau









UTM
: 31 T 476760 4704914
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




la voie verte, parvenue ici en suivant son propre fléchage.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Les trains s'avançaient alors sur le tablier d'un pont








UTM
: 31 T 476691 4704953
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains







érigé au-dessus de la rivière de la Palmère (ribera de la Palmera)
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





et tiraient droit
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





en direction du passage à niveau
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





du chemin départemental N° 15 qu'ils coupaient







UTM
: 31 T 476568 4705017
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





à l'angle de la maisonnette de garde-barrière N° 26.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





La ligne droite se prolonge
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





sur le tablier

De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





métallique
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains






d'un aqueduc affecté à l'écoulement des eaux d'un ravin.






UTM
: 31 T 476394 4705107
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Cent quatre-vingts mètres au nord-ouest, De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





la voie ferrée De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





enjambait le ravin de la Vigne Redoune sur le tablier métallique d'un pont







UTM
: 31 T 476226 4705171

De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





puis se présentait De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




à la croisée du "chemin rural du Vila" - actuelle rue du Veinat - à l'angle de la maisonnette de garde-barrière







UTM
: 31 T 476205 4705178
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains








du PN 27.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





En contrebas du lieu-dit Claire Fontaine,
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





la voie déferrée
 saute


De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains








le ravin de la Font De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




sur le reliquat du tablier d'un pont-rail métallique,
à l'embranchement d'une variante nouvelle de la route de l'Eglise,






UTM
: 31 T 476081 4705208
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains






héritée d'un sentier improbable.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





La voie verte
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





profite de la tranchée De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





et du 
tunnel de Vilar abandonnés par les trains







UTM
: 31 T 475973 4705223
Aguilla de Ballaró





pour parcourir 66 mètres De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





à l'abri, sous le cimetière et l'église de Vila de Reynès.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





La galerie est aussi connue sous l'appellation plus ancienne de tunnel de Vila
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains






ou sous celle de tunnel 
de Claire Fontaine.





UTM
: 31 T 475902 4705217
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Le petit pont
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




métallique qui fait suite au souterrain
sautille le ravin du Vila selon les cadastres actuel et napoléonien ; le correc del Mas d'en Crastes selon l'IGN.





UTM
: 31 T 475881 4705213
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





La courbe se prolonge
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains



au-dessus d'un ravin que le cadastre napoléonien nomme
"del Mas d'en Crastes".

La largeur de l'aqueduc qui éloigne ses extrémités du bord de la voie verte,
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





le font s'écouler dans la plus complète discrétion.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains


Il en va de même du ravin suivant, anonyme, dont le débouché de l'aqueduc n'est visible que depuis la D 15 au-dessous.

La ligne de chemin de fer dans sa section entre Céret et Amélie-les-Bains fut l'objet de divers accidents.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains
Celui relaté par le Journal Comœdia du 29 novembre 1908 n'occasionna que des dégâts matériels. De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains








La voie déferrée,
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





bordée d'une haute 
contre-rive, De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





se glisse entre les garde-corps
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





d'un ex-ponceau métallique jeté au-dessus d'un court ravin sans nom.






UTM
: 31 T 475650 4704879
Gare de Gages




Les convois
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





s'avançaient entre un garde-corps en fer
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





et un mur de soutènement
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





en pierre,
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




affublé des restes d'un support de ligne téléphonique, De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





puis viraient
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





à droite dans l'axe d'un viaduc.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Les trains s'engageaient
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




sur la première
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





des 5 travées De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





du pont sur la rivière Ample.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




Cette travée se composait d'un tablier métallique perché 3,80 mètres au-dessus de la  D 15.







UTM
: 31 T 475593 4704666
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Quatre arches lui succèdent
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





pour enjamber
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





la vallée boisée de chênes verts, chênes lièges, De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





châtaigniers et hêtres de la rivière Ample.








UTM
: 31 T 475586 4704641
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains


La rivière Ample s'écoule du nord-ouest vers le sud-est. Elle prend sa source dans la commune voisine de Taillet au col de Fourtou et se jette dans le Tech entre la Forge et La Vila au sud du Puig Llober. Son bassin versant couvre une superficie de 47,8 km² pour une longueur de 13,5 km et un dénivelé de 1020 mètres.


http://www.pyrenees-orientales.gouv.fr  De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Au sortir de l'ouvrage,
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





la voie déferrée
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





entre en tranchée
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





le long d'un muret
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





de soutènement
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





puis d'une haute contre-rive.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Les parois desserrent leur étreinte
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





pour en confier le soin
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





aux garde-corps









UTM
: 31 T 475441 4704269
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





d'un ex-pont-rail métallique
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





dressé au-dessus du "chemin rural d'Amélie-les-Bains au Vila" et d'un ravin sans nom. De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Les pratiquants
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains








de la voie verte
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





descendent tranquillement
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





au sud-ouest
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




où ils enjambent le "ravin de las Bourguères" sur le tablier d'un ex-pont-rail métallique.






UTM
: 31 T 475236 4703925
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Les trains de voyageurs parvenaient aux confins de la commune de Reynès
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains



et pénétraient sur le territoire communal de Palalda.
Suite à la fusion des communes
d'Amélie-les-Bains et de Palalda, effectuée le 1er novembre 1942, les trains de marchandises De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





et plus tard les pratiquants de la voie verte
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





avançaient là sur le territoire d'Amélie-les-Bains-Palalda De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





pour un bref parcours.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains








En effet, au-delà d'un haut mur de soutènement,
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





la voie déferrée
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





s'engage sur le tablier métallique
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





cimenté
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





d'un ex-pont-rail
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





en treillis
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




jeté au-dessus du Tech.

Le fleuve fait frontière entre les communes de Palalda
(aujourd'hui Amélie-les-Bains-Palada) et de Reynès. De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains






L'ouvrage eut à subir le déchainement des eaux furieuses du fleuve lors de l'aïguat de 1940 :
la pile centrale soutenant le pont du chemin de fer à la Forge, complètement arrachée, laisse toute la superstructure en suspens dans le vide ! De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Quelque 65 mètres de remblai
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





soutiennent la voie jusqu'au pied du tablier
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





métallique
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





surélevé
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





d'un ex-pont-rail









UTM
: 31 T 475014 4703595
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





enjambant l'ancienne
N 115, actuelle D 115. De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





La voie
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





s'engage en courbe
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





le long d'un canal d'arrosage
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





et par dessus
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains









une de ses ramifications souterraines. De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Les trains se présentaient bientôt
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains







à la croisée du "chemin vicinal ordinaire N°1 du ravin de la Fontaine de Reynès", actuelle "route du Collet",
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





à l'angle d'une maisonnette de garde-barrière écroulée au profit de plus grand qu'elle.






UTM
: 31 T 474650 4703466
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Le canal d'irrigation se glisse sous l'ex-tablier métallique
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





d'un aqueduc, 32 mètres avant
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




que la voie ne franchisse la frontière entre les communes de Reynès et d'Amélie-les-Bains - jusqu'en 1942 - ou d'Amélie-les-Bains-Palalda, après cette date.





UTM
: 31 T 474580 4703469
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




Maintenant en surplomb
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains








du canal d'irrigation
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains








- lui-même irrigué par des eaux d'écoulement -
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





et en contrebas d'un mur de soutènement,
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains



la voie verte se trouve bientôt déviée dans une pente à 15% que les cyclistes francophones lettrés se doivent d'aborder pied à terre.

Sous les panneaux,
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





un ponceau voûté









UTM
: 31 T 474446 4703454
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




dirige les eaux d'un ravin vers sa confluence avec le Tech.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





La voie déferrée, elle,
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





bute sur un grillage planté à ras
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





du ponceau,









UTM
: 31 T 474400 4703443
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains








voûté, du canal d'arrosage qui se glisse à nouveau sous l'ex-plate-forme ferroviaire. De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




Au-delà de la seconde culée de l'ouvrage, le terrain a été arasé, et du fait,
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains








le pont métallique sur le "camí de l'Agude" a disparu.
















UTM
: 31 T 474291 4703380
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains


Les eaux des còrrecs de la Muntanyola et de l'Aguda continuent à traverser les lieux, un étage en dessous, dans une galerie qui débouche au nord du rond-point de la D 115.

La voie déferrée traverse quelque chambres et salons du premier étage d'un immeuble

UTM : 31 T 474290 4703347 De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





et quitte son implantation virtuelle entre les deux culées








UTM
: 31 T 474247 4703361
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains








de l'aqueduc du canal d'irrigation.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





La plate-forme ferroviaire abandonnée
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




reprend du service en soutenant la chaussée de la voie verte de retour de sa déviation fléchée.








UTM
: 31 T 474217 4703341
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Les convois entraient en tranchée
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





le long d'un mur de soutènement dont les arches ont été murées.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





Une rigole accompagne la voie
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





qui vire au-dessus des toitures de résidences
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





plantées dans d'anciens vergers.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





L'eau recraché
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains






par une succession d'aqueducs






UTM
: 31 T 474049 4703307
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





à tablier métallique
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





ou en forme de dalot
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





maçonné,









UTM
: 31 T 473821 4703297
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





s'écoule
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





plus ou moins directement
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





vers le Tech.









UTM
: 31 T 473708 4703279
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





La voie déferrée
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




se perd sur les terres excavées du parking d'une grande surface commerciale
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puis transperce virtuellement un immeuble
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





avant de sauter
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains








le ravin del Gaus













UTM
: 31 T 473450 4703179
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





et de
se présenter à la croisée








UTM
: 31 T 473437 4703173
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





d'un chemin de service à l'angle d'une probable maisonnette de garde-barrière.
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





La promenade des Chênes Verts
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aménagées sur l'ancienne plate-forme ferroviaire
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





s'entraîne
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





à sautiller un ravin anonyme
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





sur le tablier d'un dalot








UTM
: 31 T 473259 4702805
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




avant de s'élancer au-dessus d'un plus important cours d'eau.
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Au contraire des cyclistes et motocyclistes actuels, les mécaniciens n'avaient pas besoin de descendre de leur locomotive pour appuyer sur le bouton déclenchant un feu.
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A l'ombre d'un haut mur de soutènement, les convois s'avançaient
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





au-dessus
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





de la nationale 115








UTM
: 31 T 473223 4702776
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





sur la première De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





des trois
arches De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




d'un pont
de type Séjourné.

L'ouvrage se caractérise par de grandes arches principales sur lesquelles reposent des arches plus petites qui allègent la structure et lui donnent un aspect aérien.
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La dernière arche de l'ouvrage dressé en travers De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





de la vallée du fleuve le Tech









UTM
: 31 T 473189 4702750
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains



saute un chemin devenu avec l'âge l'avenue du Vieux Pont.

Le viaduc déposait la voie ferrée







UTM
: 31 T 473222 4702776
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





sur un remblai qui ne résista pas à l'aïguat de 1940
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





mais qui fut reconstruit, à la différence du reste de la ligne.
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Dans la partie supérieure de la ligne, l'étendue des dégâts est telle que la reconstruction du tronçon Amélie - Arles est abandonnée et un faisceau de voies est établi au pk 511,146 en aval d'Amélie
pour permettre le chargement de la dolomie, tandis que le minerai de fer est descendu en camion jusqu'à Céret. De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains

A la mine de Batère, on avait un avis sur la non réparation de la voie :
De plus, le transport en camion de Batère à Céret (assuré par la Sté Vaills), en passant par Arles-sur-Tech revient cher. Les prévisions de trésorerie des mines de Batère pour 1985 font état à la colonne dépenses d’une somme de 690000 F de frais de transports. Il serait certainement moins coûteux d’acheminer ce minerai par train d’Arles à Céret, mais la voie a été emportée par les inondations de 1940. Le maire actuel d’Arles, M. Charlet. fait remarquer que « l’ancienne municipalité, dirigée par Baptiste Pams sur lequel un transporteur privé devait avoir de l’influence, s’est bien gardée d’intervenir pour faire reconstruire la voie ». D’autre part, Georges Malet, le directeur, fait remarquer qu’à Amélie-les-Bains, « on s’est empressé de vendre tout le plateau S.N.C.F. où des immeubles ont été construits. Si bien que même si l’on voulait rétablir la voie, cela serait impossible ». De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




La section de ligne entre Arles-sur-Tech et le PK 511.46 en aval d'Amélie-les-Bains est officiellement déclassée le 9 juillet 1952.
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La maisonnette de garde-barrière
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




s'est retrouvée, après la réouverture partielle de la ligne,
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





à l'angle d'un passage à niveau élargi d'une à quatre voies.








UTM
: 31 T 473075 4702666
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




Les trains de voyageurs, avant 1940, poursuivaient en voie unique
Tunnel d'Amélie-les-Bains






vers le tunnel d'Amélie les Bains.

Les convois "de marchandises", après l'aïguat de 1940, n'allaient pas plus loin.
Tunnel d'Amélie-les-Bains








Le tunnel d'Amélie,















UTM
: 31 T 472975 4702629
Tunnel d'Amélie-les-Bains








aussi nommé tunnel de la Civadera,
Tunnel d'Amélie-les-Bains








éventre une échine de la montagne Tunnel d'Amélie-les-Bains





sur 180 mètres - aujourd'hui festifs. Tunnel d'Amélie-les-Bains









Les voyageurs débouchaient en vue de la gare d'Amélie-les-Bains.













UTM
: 31 T 472762 4702643
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





De nos jours, la plate-forme
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains








embroussaillée De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





perd contenance
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains





sur la culée









UTM
: 31 T 472742 4702641
Emprise de la gare d'Amélie-les-Bains




d'un pont
De la gare de Céret à la gare d'Amélie-les-Bains




détruit sous lequel se glissait
Emprise de la gare d'Amélie-les-Bains







un chemin en provenance d'Amélie les Bains
Emprise de la gare d'Amélie-les-Bains





qui desservait au passage
Emprise de la gare d'Amélie-les-Bains





la cour
de la station.
Amélie-les-Bains




Jusqu'en 1942, la gare d'Amélie-les-Bains se trouvait sur le territoire communal de Palalda.
Emprise de la gare d'Amélie-les-Bains





Les trains pénétraient sur l'emprise Gare d'Amélie-les-Bains





de la gare d'Amélie-les-Bains









UTM
: 31 T 472416 4702673
Gare d'Amélie-les-Bains





et se présentaient à quai où ils étaient généralement attendus.
Emprise de la gare d'Amélie-les-Bains

Si le domaine de la gare a été rasé ce n'est pas au départ pour y construire des immeubles. L'aïguat de 1940 en est la seule fautive.

Par contre, à Amélie-les-Bains, le chiffre primitif donné était à peu près exact. On compte, en effet 25 morts. Le colonel de génie en retraite Jourdain et 7 autres membres de sa famille ont été entraînés avec la maison qu'ils habitaient. Gare d'Amélie-les-Bains

Une autre famille, également composée de huit personnes, et voisine de celle du colonel Jourdain, a également disparu. Une trentaine de maisons, dont la gare, la maison du maire, le docteur Bouix, le casino municipal ont été emportés et une vingtaine d'autres fortement endommagées. Au pont de Reynès, l'usine électrique Bardou-Jon a été rasée.

La Dépêche du 22 10 1940
vidéo Emprise de la gare d'Amélie-les-Bains




Les quelques traverses éparses rencontrés sur l'ancienne emprise ferroviaire sont importées. Elles ne datent pas de l'époque ferroviaire des lieux. Emprise de la gare d'Amélie-les-Bains



Les accidents de chemin de fer en amont ou en aval d'Amélie-les-Bains, aussi dramatiques qu'ils aient pu être, n'ont égalé les conséquences de l'aïguat de 1940.
Gare d'Amélie-les-Bains



Journal Le Temps du 19 septembre 1920
Gare d'Amélie-les-Bains

Journal L'Humanité du 14 mai 1922

Le mécanicien Cantié qui pilotait la machine haut-le-pied qui tamponna le train de voyageurs a été condamné à un an de prison et Joseph Lacroix, chef de la gare d'Amélie-les-Bains d'où était partie la machine tamponneuse, a été condamné à un mois de la même peine.
Le bénéfice de la loi de sursis a été accordé aux deux prévenus. Journal L'Œuvre du 27 novembre 1922
Emprise de la gare d'Amélie-les-Bains





Les trains repartaient
Gare d'Amélie-les-Bains




le long des toilettes et du château d'eau
Emprise de la gare d'Amélie-les-Bains





en direction de la gare d'Arles-sur-Tech.




Partie suivante :
Piste Verte
Elne - Arles-sur-Tech  : 03 - de la gare d'Amélie-les-Bains à la gare de d'Arles-sur-Tech

Table des voies vertes et anciennes voies ferrées



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