01 - de la gare de Florac à la halte
de La-Salle-Prunet
Ancienne voie ferrée
CFD de Florac à Sainte-Cécile-d'Andorge
à
VTT
Évolution
du parcours entre les gares de Florac et de
Sainte-Cécile-d'Andorge
De la gare de Florac à la halte de La Salle-Prunet : 2,4 km
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Photos
du 12 mai 2019
De
l'emprise
de la gare
UTM : 31
T 547537 4908331
C F D
de
Florac,
il subsiste aujourd'hui
un vaste espace
goudronné
sur lequel se tiennent la halle
aux
marchandises,
élargie,
et le bâtiment
voyageur dont
"la marquise" actuelle n'a rien de ferroviaire.
Côté
cour,
la gare
de
Florac
était reliée à la ville par un pont
métallique 
toujours en place.
Le bâtiment
voyageur
en
pleine
transformation
donne sur la place de
l'ancienne gare.
En courbe, le long
des
remises à
locomotives,
et
d'un réservoir
d'eau
aujourd'hui
détruits,
la voie métrique de la Compagnie des chemins de Fer
Départementaux s'en
allait
sauter le
UTM : 31
T 547619 4908126
ravin de Barandarié
sur un pont
devenu celui "de
l'Hôpital".
Elle poursuivait ensuite
en bordure de l'actuelle caserne
des
pompiers.
La
nouvelle N 106,
ex-N 107 bis, a pris place sur l'ancienne
plate-forme du CFD.
Jadis la route traversait la ville et ne franchissait le Tarnon
que plus au sud.
La voie
ferrée
obligeait la Nationale 107 bis à virer
à angle droit
UTM : 31
T 547867 4907417
et à la suivre en contrebas.
Aujourd'hui encore, la voie
déferrée
progresse en balcon
sous
la forme d'un chemin
herbeux.
Entrée dans la vallée de la Mimente,
la voie vire
à gauche
sous d'anciennes cultures en terrasse
puis entre les parois d'une courte tranchée.
En leur temps, les trains
quittaient ici la commune de Florac pour celle de
La Salle-Prunet.
De nos jours, depuis
2016,
la commune nouvelle de Florac-Trois-Rivières
s'étend encore très
largement à l'est.
Les trains sautaient bientôt
UTM : 31
T 548236 4907293
le chemin
d'accès
au château
de Montvaillant
et
le ravin du même
nom protégé par un garde-corps
descendu de l'ex-pont-rail
maçonné, voûté.
La plate-forme
de la voie
unique abandonnée
tente de rester
accrochée
en balcon
au-dessus de la nationale
sans y parvenir totalement
faute de soutiens résistants.
En contrebas du château
de
Montvaillant,
la voie perd pied
et pour éviter que le promeneur n'en fasse autant, elle interdit le secteur
éboulé au
public.
La
voie
déferrée,
maintenant fermement
soutenue,
sautille un très discret aqueduc
voûté.
Deux palettes
emmêlées offrent
une assise au randonneur bloqué par l'effondrement.
La voie herbeuse
conflue avec un chemin
en provenance de la nationale.
UTM : 31
T 547905 4907242
La plate-forme
ferroviaire déferrée,
appuyée sur un mur
en pierre,
surplombe
la nationale
et la Mimente.
Orientée au sud-est,
la
voie
sautille
la galerie
d'un aqueduc voûté
UTM : 31
T 548749 4907477
et
parvient
en
vue
de l'arrêt
de La-Salle-Prunet.
En 1965,
un autorail parti à 6 h 55 de Florac
se présentait devant la halte
de
la Salle-Prunet
UTM
: 31 T 548859 4907394
-
un simple abri de
quai -
à
7 heures.
La
halte suivante
celle de Sistres, n'apparaît pas sur le livret horaires CFD
de
cette année-là. L'arrêt y
était probablement facultatif.
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2019 
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