Évolution
du parcours entre les gares de Florac et de
Sainte-Cécile-d'Andorge
De l'arrêt facultatif
de la
Vignette à la gare de Saint-Frézal-de-Ventalon
: 1 km
L'autorail, lui, pouvait desservir, au besoin, l'arrêt facultatif de la Vignette,
à 528,229 mètres
d'altitude.
Le Nivellement
Général
de la France situe la maisonnette de
garde-barrière au
PK 30,59. La
marche des trains de 1938,
la voit plutôt au PK 30,600
et Wikisara au PK 30,500.
← Ventalon
2,4 km, ← Le Grenier 0,4 km,
← St. Privat
de V. - La Combe 2,9 km,
Vimbouche 1,9 km →
permet à la voie de contourner le hameau du Grenier.
1933
Saint-Frézal-de-Ventalon n'était pas parfaitement connu de tous les journalistes. Il
en est un, au Petit Provençal, pour situer la commune dans l'Ardèche.
Depuis quatre jours, écrit-il,
nous sommes sous la neige :
trente-deux centimètres à mi-côte.
La circulation est presque impossible
d'un village à l'autre. La bise est piquante. La température est à 10°
au-dessous de zéro.
Quand souffle en tempête le vent du
Nord, impossible de sortir à cause de la tourmente. Sur les routes, les
communications sont totalement interrompues.
Heureusement nous avons la ligne de
chemin de fer, dont les trains n'ont jusqu'à ce jour éprouvé que
quelques minutes de retard.
Depuis le 12 décembre nous n'avons
plus l'éclairage électrique, de nombreux fils conducteurs s'étant
rompus sous le poids de la neige.
Le temps ne paraît pas à la veille de
s'améliorer.
L'arrondissement
de Florac a été doté, il y a bientôt 25 ans, de son petit chemin
de fer qui rend les plus grands services aux populations de cette
région.
Cette ligne à voie étroite, audacieusement
accrochée au flanc
de la montagne, va se souder à la Cie P.-L.-M. à Ste-Cécile-d'Andorge
(ligne de Clermont-Nîmes) elle suit la route nationale qu'elle quitte à
St-Hilaire-de-Lavit pour s'enfoncer dans le canton du Pont-de-Montvert
où, à St-Frézal-de-Ventalon,
elle décrit une impressionnante double
courbe dans un site des plus agrestes, pour arriver à
St-Privat-de-Vallongue.
La
nuit dernière un violent orage s'est abattu sur la ligne de partage des
eaux de l'océan et de la Méditerranée. La pluie et la grêle, tombées en
trombe ont fait rage. Les
communes de Cassagnas, de
Saint-André-de-Lancize et de Saint-Frézal-de-Ventalon
ont été particulièrement éprouvées.
Il paraît que les récoltes d'automne
ont sérieusement soufferts.
En plusieurs endroits il s'était
formé sur la voie ferrée des
tas de terre ou de grêle assez conséquents
pour l'obstruer.
Tout cela a occasionné au premier train un retard d'une heure.
Il n'est pas un de ces coins de
Cévennes qui ne rappelle un souvenir des querelles religieuses des
siècles derniers. Partout les dragons de Louis XIV et les camisards dont
notre savant et regretté compatriote, M. H. Affre a narré les exploits,
ont laissé des traces de leur passage.
Pour n'en signaler qu'une, la
ville de Saint-Frézal-de-Ventalon, station de la nouvelle ligne, fut
complètement incendiée pendant les Dragonnades et c'est un village
nouveau, construit sur les cendres de l'ancien, que j'ai vu de la
portière du chemin de fer.
A la sortie de l'ouvrage, la
bouche du tunnel (plutôt que la portière du chemin de fer), permettait
difficilement de voir le village nouveau de Saint-Frézal-de-Ventalon.
En d'autres points de la commune, non plus.
Bien que la commune soit
composée de 31 hameaux, disséminés sur l'ensemble de son territoire,
aucun d'entre eux ne porte le nom de "Saint Frézal de Ventalon". Il
s'agit d’un habitat dispersé sans
bourg centre, comme c'était déjà le cas pour Saint-Privat-de-Vallongue.
Une
commune nouvelle, nommée Ventalon-en-Cévennes, a été créée le 1er janvier 2016.
Elle est née de la fusion des communes de Saint-Frézal-de-Ventalon et
de Saint-Andéol-de-Clerguemort. Depuis, la commune de
Saint-Frézal-de-Ventalon est devenue commune déléguée de la commune
nouvelle de Ventalon-en-Cévennes.
Conseil municipal du 31 juillet 1935.
Sur la proposition de l'un de ses membres, le Conseil prend une
délibération
sollicitant de la Compagnie des C.F.D. l'installation
d'une barrière
au passage à niveau situé
sur le tunnel de Soleyret
en
même temps que la pose de contrerails à ce même passage
particulièrement dangereux à la sortie d'un tunnel.
