Ligne
de Carcassonne
à Rivesaltes
03 - De la gare d'Alet-les-Bains à la gare
de
Couiza-Montazels
à VTT
Évolution
entre Limoux et Saint-Martin-Lys
De la gare
d'Alet-les-Bains à la
gare de Couiza-Montazels
: 6,9
km
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Photos
du 15 juillet 2018
La voie
rectiligne de l'ancienne ligne de chemin de fer de Carcassonne à Rivesaltes
traverse l'ex-emprise,
étendue,
de la gare
d'Alet .
La gare d'Alet
les Bains
conserve son aspect d'antan.
Toutefois
la halle aux marchandises
tout comme le bâtiment voyageur
ont délégué leurs fonctions
UTM : 31 T 439022 4760788
à un abri-bus
à l'intérieur duquel des affichette s
incitent à quitter les lieux
pour prendre...
le bus.
Côté cour ,
la halle à marchandises
donne
sur un parking.
Le bâtiment voyageur, recyclé,
se contournait, jusqu'en décembre 2017, pour accéder aux trains.
Les convois
poursuivaient - jadis et même naguère -
le long
de la lampisterie-
toilettes-hommes-et-dames ,
en direction du sud-est.
Les
trains quittaient l'emprise de la gare
d'Alet à la confluence de la voie de desserte d'un quai
marchandises.
La voie se présente bientôt
sur un pont-rail
UTM : 31 T 439097 4760646
maçonné, dressé au-dessus du ruisseau
de Granès.
Le PN 29,
à la croisée du "chemin
de Bourdichou à Alet "
a été supprimé .
Aujourd'hui,
ce chemin
ne se
raccorde plus à la départementale à l'angle
d'une maisonnette de garde-barrière
privatisée.
Un passage à niveau remplace celui-ci en aval de la
gare.
UTM
: 31 T 439108 4760615
En
parallèle de la D 118 ,
l'ancienne ligne de chemin de fer de Carcassonne à Rivesaltes
sautille
UTM : 31
T 439196 4760475
un
caniveau
puis
un ru
canalisé
UTM : 31
T 439325 4760379
sous la voie
et sous la route .
La voie,
en courbe ,
s'engage sur
UTM : 31
T 439392 4760329
un
aqueduc rectangulaire
puis tire droit
vers un autre aqueduc,
UTM : 31
T 439541 4760142
voûté celui-là,
dans la galerie duquel
s'écoule un ru.
En remblai
et en courbe, la voie ferrée s'éloigne de
la route partie en rive droite de l'Aude.
Du fait, l'écoulement des eaux
UTM : 31
T 439665 4759921
vers
le fleuve s'en trouve
facilité.
Les trains modernes, détectés jusqu'au 31 décembre 2017, date de leur
dernier passage,
longeaient un garde-corps
fixé au fait d'un mur de soutènement .
Sous la voie,
UTM : 31
T 439740 4759672
un aqueduc voûté ,
fissuré mais surveillé depuis le 07/06/2007,
canalise des eaux de provenances diverses
et les précipite dans l'Aude.
Lorsque
la
détection préalable des roues des convois n'avait pas déclenché ici une
fusée de sécurité , c'est
qu'aucun éboulement n'était susceptible
d'entraver
UTM : 31
T 439741 4759656
leur marche ; aussi,
au sortir d'une courbe,
le téléphone d'alarme pouvait
être ignoré
et le PK 384 allègrement
franchi.
Le relief , à droite, culminant à 521
mètres,
donne libre cours à ses eaux d'écoulement
UTM : 31
T 439847 4759261
qui
finissent dans le fleuve après avoir croisé en souterrain la plate-forme
ferroviaire.
Des rigoles de récupération
encadrent la voie jusque à
l'aqueduc en aval.
La voie progresse
en balcon
entre l'Aude
et un chemin de service.
Ce dernier vient bientôt
se glisser
entre
les culées
maçonnées
d'un pont-rail
UTM : 31
T 439929 4759091
métallique .
La voie sautille un aqueduc voûté
UTM : 31
T 439938 4759037
et s'engage en courbe
le long
d'une contre-rive maçonnée
sous la paroi rocheuse ,
surveillée,
d'une tranchée.
Le
chemin de service précédemment enjambé
revient couper la voie
en souterrain
à proximité de Gazotu.
UTM : 31
T 439910 4758824
La ligne de chemin de fer de
Carcassonne à Rivesaltes
UTM : 31
T 439904 4758815
traversait là
un
secteur propice aux éboulements qui a nécessité - de nos jours - le déploiement de dispositifs d'alerte
toujours en service .
A.Pt
Un probable aqueduc
UTM : 31
T 439847 4758670
bouché
garde
une utilité en tant que support de repère du "Nivellement Général" (215
m 9).
Un mur de soutènement lui-même soutenu,
accompagne la plate-forme ferroviaire
jusqu'à la sortie d'une courbe
puis
reprend du service au bas d'une zone d'éboulement.
Au PK 385 , la voie
en remblai ,
sautille
un ru
UTM : 31
T 439666 4758436
sans nom
et
poursuit cahin-caha
dans une
courbe qui lui fait éviter par
la gauche les 382 mètres d'un mamelon.
Un aqueduc voûté plus loin,
UTM :
31
T 439637 4758388
les rails
serpentent
en forêt
en direction du sud.
Quelques piquets au service d'un fil
de fer servent de garde... corps
à la frontière entre les communes
d'Alet-les-Bains
UTM : 31
T 439615 4757994
et de Montazels.
La voie longe la paroi
rocheuse qui, bien que maçonnée d'une contre-rive ,
reste friable.
Un filet de détection des éboulements
est tendu tout du long de la zone dangereuse
UTM : 31
T 439579 4757893
même au débouché d'une descente d'eau
canalisée sous la plate-forme
ferroviaire.
Entre
des rochers entaillés
et un
haut mur de soutènement
rehaussé d'un garde-corps,
les convois, avertis des éventuels éboulis
parvenus sur la voie
mais pas de ceux susceptibles d'y choir en direct,
avaient certainement hâte
de se
mettre à l'abri
sous la voûte
du tunnel de Cascabel.
UTM : 31
T 439513 4757754
L'ouvrage ,
long de 232 mètres,
abrite le PK 386 .
La ligne de chemin de fer au
trafic suspendu
est recrachée entre
UTM : 31
T 439446 4757527
les
parois d'une tranchée .
Au terme
d'une modeste contre-rive ,
les trains s'engageaient
UTM : 31
T 439416 4757428
sur le tablier
métallique
d'un
pont-rail sous lequel s'écoulent les eaux d'un ruisseau prenant naissance du côté
de Coursilhac.
En
faux-plat montant,
la voie,
en remblai ,
parvient bientôt
à hauteur
du PN 30
UTM :
31
T 439314 4757151
à la croisée d'un chemin
d'accès au hameau de Nouals.
Tout à côté, un ruisseau
en provenance des abords de Nouals,
UTM : 31
T 4093065 4757130
s'écoule
sous le tablier métallique
d'un pont-rail.
Les hauteurs environnantes, même modestes,
continuent à évacuer leurs eaux de ruissellement vers des caniveaux
UTM : 31
T 439946 4758950
en lien avec des aqueduc s de mèche avec l'Aude.
Les eaux ou les éboulements
fatiguent la voie
en général
et les traverses en
particulier.
Une
imagination fertile qui ne voit là que des
rails largement écartés surgissant de nulle part
peut
imaginer voir débouler quelque train fantôme au gabarit démesuré.
L'explication de cet aménagement
est nettement plus terre-à-terre. Il est probable que dans le cadre de
travaux sur la voie, des traverses neuves ont connu là un entreposage
momentané au sec.
Au-delà
de ces rails qui isolent des traverses, ce sont bien à nouveau les
traverses qui isolent et soutiennent les rails
sauf sur les quelques mètres du tablier
UTM :
31
T 439212 4756958
métallique
d'un pont-rail
dressé
sur un ruisseau sans nom.
Les convois,
se faisaient détecter
en amont du PN 31
AN.I.PN 31
et d'autres dangers potentiels
avant de
s'engager
UTM : 31
T 439182 4756853
sur la galerie
maçonnée
d'un aqueduc
voûté .
En surplomb
du chemin latéral ,
la voie saute encore
UTM : 31
T 439212 4756654
un passage d'eau sur un ponceau
métallique
avant d'entrer en tranchée
et de se
faire avaler
UTM : 31
T 439236 4756601
par la bouche du tunnel Pointe de Luc .
L'ouvrage
de 227 mètres
en courbe,
éloigne la voie ferrée du
fleuve Aude
et la recrache face au sud-ouest
entre les contre-rives
UTM : 31
T 439241 4756368
d'une tranchée .
Au sortir de la tranchée
les trains arrivaient en vue
du PN 31
à la croisée
UTM : 31
T 439178 4756272
du "chemin latéral à la voie"
mais plus à l'angle d'une maisonnette
de garde-barrière
détruite.
En courbe sur la droite,
la plate-forme ferroviaire
sautille
UTM : 31
T 439148 4756244
un ruisseau qui arrose au
passage le domaine Saint-Jacques
puis
un autre cours d'eau - non
cartographié -
UTM : 31
T 439098 4755211
dont la galerie de l'aqueduc voûté
tend à se combler.
Dans cet environnement, d'ordinaire humide, la végétation envahit la voie
qui saute
UTM : 31
T 438973 4756133
et ressaute des passages d'eau
non cartographiés
UTM :
31
T 438901 4756071
et souvent ignorés du cadastre en ligne.
Pourtant chacun de ces rus anonymes
UTM : 31
T 438827 4755927
a nécessité
UTM : 31
T 438977 4756139
la construction
d'ouvrages
soignés.
UTM : 31
T 438823 4755927
La ligne
de chemin de fer de Carcassonne à Rivesaltes , ouverte tronçon
après
tronçon entre le 17 juillet 1876 et le 14 juillet 1901,
a été
fermée au trafic voyageur de Quillan à Rivesates, le 18 avril 1939.
UTM : 31
T 438803 4755832
PK 388
Le 26 décembre 1991, la section Quillan - Saint-Martin-Lys est
déclassée.
La voie actuelle, longée par le chemin
de Nouals ,
est officiellement suspendue
UTM : 31
T 438819 4755722
entre Limoux et Quillan depuis le 26 mars 2018. C'est en réalité
depuis fin 2017
que les trains ont cessé de desservir les gares en amont de Limoux.
UTM : 31
T 438817 4755724
La voie ,
colonisée
par les herbes folles , surplombe
la station d'épuration de Couiza
UTM : 31
T 438973 4755316
et poursuit
en remblai
jusqu'aux abords
du PN 32 .
A la croisée du chemin de Nouals ,
la voie longe une maisonnette de
garde-barrière privatisée
UTM : 31
T 439012 4755167
et entreprend ses 600 derniers mètres avant la gare de Couiza.
Au sortir d'une tranchée ,
les trains d'antan
recroisaient à niveau le
chemin de Nouals
à l'angle de la maisonnette de
garde-barrière
du PN 33 .
UTM : 31
T 438985 4755029
Aujourd'hui
le passage à niveau a été supprimé .
La voie, en surplomb de
l'avenue de la Gare,
saute un dernier aqueduc
UTM : 31
T 438961 4754978
voûté
et se présente
sous le mur de soutien
d'un
oratoire
accessible à pied
par le PN 33bis .
Au-delà du PK 389 ,
UTM : 31
T 438893 4754874
l'emprise ferroviaire s'élargit
avant même
le PN 34
à
la croisée
de la D 412 .
UTM : 31
T 438818 4754800
Sur les photos aériennes de 1942 et 1951,
la voie reste unique
jusqu'au-delà du PN 34.
Ce n'est qu'alors que les convois
pénétraient
sur l'emprise
de la gare
de Couiza-Montazels .
La halle aux marchandises
UTM : 31
T 438663 4754694
et le bâtiment voyageur de la
station
ont délégué leurs attributions
à un abri-bus
qui
serait mieux positionné côté cour ,
depuis que des autocars remplacent les trains.
Les
convois
poursuivaient
au-delà du quai , en direction
de la gare d'Espéraza.
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