La gare
de Peymeinade a été officiellement mise en service le 25 octobre 1890*.
*Bizzare, la ligne a été ouverte à la circulation des trains le 8 novembre 1890.
Elle faisait partie de la ligne Nice-Meyrargues de la Compagnie des
chemins de fer du Sud-France devenue par la suite la Compagnie des
chemins de fer de Provence.
La ligne s'étendait sur 210 km et le train
des Pignes représenté sur la fresque
ci-contre, l'empruntait.
Le
bureau du chef de gare était situé ici, dans le bâtiment devant lequel
vous vous trouvez. La salle attenante était la salle d'attente
et la
salle des fêtes actuelle était une halle de marchandises.
Le train circula jusqu'à la seconde guerre mondiale.
Suite à la destruction du viaduc de la Siagne, le 24 août 1944,
la ligne n'a jamais été rétablie.
L'œuvre qui orne désormais le pignon
Nord-Est de l'ancienne gare a
été réalisée par
Menace l'artiste (juin 2022). 1893 Alpes-Maritimes. Mention honorable.
M. Audran, chef de gare à Peymeinade : a sauvé un homme sur
le point
d'être écrasé par un train.
1897 Nouvelles Militaires. Une gare militaire. Une des stations du chemin de
fer de Nice à Draguignan (Sud de la France), la gare de Peymeinade, est en ce moment
l'objet d'importants travaux. On y construit un quai militaire
important.
Voyageurs en panne.
Sous ce titre nous avons annoncé le léger incident qui s'est produit
ces jours derniers à notre gare.
Il convient d'ajouter que la fausse
manœuvre dont nous avons parlé n'a occasionné aucun retard appréciable
sur la marche du train, puisque ce dernier est arrivé au croisement de
Bargemon une minute seulement après l'heure réglementaire.
Comme on le voit, le zèle et l'habileté du personnel ont facilement
réparé une erreur de manœuvre
que nous avons signalé à titre de simple curiosité.
Une tentative
de déraillement a été opérée hier matin, sur la ligne du Sud, à
600 mètres de la gare de Peymeinade.
Environ cinq cents kilos de pierres
avaient été posés sur les rails un peu avant l'arrivée du train qui
quitte Grasse à 9 heures et qui arrive à Peymeinade à
9 heures 30.
Aujourd'hui, à
quelque 600 mètres de l'ancienne gare de Peymeinade, le voyageur
se trouve à hauteur de l'arrêt de
bus Sillages, "Les Molières".
... 1896
Fort
heureusement, le mécanicien s'est aperçu de cet encombrement de la voie
et a eu le temps de stopper, évitant ainsi un danger éminent. Une
enquête est ouverte pour rechercher les auteurs de cette tentative.
sur le tablier possiblement métallique d'un ponceau.
L'ancienne voie métrique Sud de France,
est recouverte par l'allée Pierre Cauvin,
en mémoire d'un ancien maire de la ville dont le mandat, de 1904 à 1925, correspondait à la période de pleine activité du
Train des Pignes.
Quelques blocs de béton, au-dessus du vallon de la Prouveresse, marquent la frontière entre l'allée
goudronnée
et "l'ancienne voie de chemin de fer devenue chemin rural".
1897
Grasse. Un déraillement a eu lieu
hier sur la ligne du Sud, au quartier
des Thermes(sic),
près de Peymeinade.
Un train de ballast, auquel avait été
adjoint un vagon de marchandises,
a été lancé hors de la voie malgré la rapidité de la manœuvre exécutée
par le mécanicien qui s'est hâté de renverser la vapeur et de serrer
les freins en voyant sa machine hors des rails...
Cet accident, tout
matériel, heureusement, est dû au mauvais état de la voie, reposant sur
des traverses hors d'usage.
La machine, après avoir buté contre un
énorme olivier qu'elle a arraché, a labouré la terre sur une longueur
de quelques mètres et est venue se coucher au bord du remblai.
Immédiatement avisé que le train était en
détresse, le chef de section
s'est rendu sur le point de l'accident, accompagné de M. Demargne,
substitut du procureur de la République.
Il ne s'agit que d'un train de
ballast, mais on se rend compte aisément du danger qu'auraient couru
les voyageurs s'il se fût agi d'un train ordinaire.
Sur une ligne aussi
accidentée, la Compagnie ne pourrait-elle pas prendre quelques
précautions pour garantir la sécurité publique ?