14 - de la gare de Lézan à la halte de Cardet
Ancienne ligne des Mazes-le-Crès au Mas-des-Gardies
à
VTT
Évolution
du parcours entre les gares des Mazes-le-Crès et du Mas-des-Gardies
De la gare
de
Lézan à la halte de Cardet
: 3 km
Ouvrez le
tracé de cette
section de ligne sur Géoportail
TUTO pour utiliser les
coordonnées UTM
Photos
du 19 septembre 2019
Les convois en provenance de Quissac
s'avançaient
le long des toilettes
hommes-et-dames
1907
sur la vaste emprise
de la gare
de
bifurcation
de Lézan
où ils étaient attendus de pied ferme par le personnel .
Le bâtiment voyageur
à 5 portes appartient au type le plus abouti du PLM,
caractéristique des gares d'embranchement.
Lézan est au centre d'un " Y"
ferroviaire dont les pointes sont Le-Mas-de-Gardies, Saint-Jean-du-Gard
et Quissac.
UTM : 31
T 584382 4874353
Côté cour, la station
était desservie par "les boulevards Lézanols ",
actuelle allée de la Gare .
Les convois à destination du
Mas-des-Gardies repartaient
au nord-est
au travers de la très vaste emprise
de la station.
Ils sautillaient
un affluent du Gardon d'Alès
UTM : 31
T 584428 4874367
canalisé
sous les voies
puis ils longeaient
la
halle aux marchandises, détruite au profit du hangar moderne
d'un négoce en matériaux de construction.
La plate-forme fraîchement déferrée
se prépare à accueillir
une voie verte.
Sur la gauche de l'emprise ,
un panneau limite la vitesse
des rampants
égarés entre des rails étouffés par la végétation
près de l'ancien
château d'eau
UTM : 31 T 584682
4874452
et du domaine viticole "Rotonde Cavalier", installé dans l'ancienne remise des machines
à vapeur .
Les quelques rails
encore en place ne quittent pas
l'emprise de la gare de Lézan , au contraire de la voie unique,
déferrée,
qui, sans attendre, s'engage au-dessus
d'un aqueduc voûté
dédié à des eaux de mèche avec le précédent affluent du Gardon d'Alès.
UTM : 31 T 584735
4874443
La gare de Lézan
était reliée à la halte de Cardet par une ligne droite d'à peine moins
de 3 Km.
Le remblai se laisse transpercer
UTM : 31 T 584826
4874468
par un autre aqueduc voûté
qui en précède
un suivant
UTM : 31 T 584941
4874496
tout aussi maçonné,
tout aussi voûté , affecté à
l'écoulement des eaux d'un béal.
Cent quatre-vingt-trois mètres plus loin,
un énième fossé d'irrigation
apparaît
UTM : 31 T 585129
4874542
sous le tablier
métallique
d'un ex-pont-rail .
Le déferrement récent de la voie
a laissé quelques souvenirs entre les traces processionnaires des
chenilles d'une
pelleteuse.
Sous le remblai,
UTM : 31 T 585261
4874577
les galerie s
débroussaillées des aqueducs voûtés ont tenu bon face à la puissance
des machines destructrices.
Les garde-corps d'époque résisteront-ils aux impératifs sécuritaires
de la future voie verte ?
Les trains se présentaient bientôt
à l'angle de la maisonnette de
garde-barrière
du chemin
des Mazes.
UTM : 31 T 585470
4874631
Sur la droite,
le chemin de Costelongue
appuyé sur un mur de soutènement
creusé d'un abri ,
surplombe la voie
puis s'en éloigne.
En sens inverse,
les locomotives s ifflaient à l'approche du dernier passage à niveau
franchi.
La voie déferrée , en direction de Cardet,
UTM : 31 T 585703
4874691
bute sur le grillage de protection d'un
ex-pont-rail
métallique .
Non loin - moins de cent mètres -
un autre pont -rail
défiguré,
UTM : 31 T 585795
4874709
ouvre sa structure métallique
sur le lit du ruisseau du Rieu .
Les mécaniciens
actionnaient le sifflet de leurs machines aux confins de la commune de
Lézan
UTM : 31 T 585953
4874749
pour prévenir la
commune voisine de Cardet de leur imminente arrivée sur un passage à
niveau.
Bordée par un chemin de service ,
la voie déferrée se présente entre les garde-corps
UTM : 31 T 586109
4874789
d'un aqueduc embroussaillé mais voûté
et à la croisée, à niveau ,
de l'actuel chemin des Murailles.
UTM : 31 T 586118
4874794
Entre les vignes
du lieu-dit "Les Pantènes",
l'ancienne plate-forme ferroviaire
descend lentement
vers la maisonnette
de garde-barrière
du PN 3,
à la croisée du "chemin de Lévignan à Cardet ", actuel chemin des
Mas, D 359.
UTM : 31 T 586532
4874902
Une carte Michelin affuble le passage à niveau d'un symbole carré
signifiant "halte".
Si l'on mesure la distance entre le PK 690,763 de la gare de Lézan et
le PK 687,5 de la
halte de Cardet on obtient
3263 mètres .
La halte de Cardet
est donc à aller chercher plus loin.
Tout à côté
du passage à niveau,
UTM : 31 T 586542
4874899
un trou béant marque l'emplacement
d'un ponceau métallique dressé sur un "fossé ".
Le long du "chemin de
la Voie Ferrée ",
la voie déferrée
s'en va, à plat,
sautiller
UTM
: 31 T 586761 4874955
un "ravin " déjà mentionné sur le cadastre napoléonien de Cardet.
Les trois kilomètres
de ligne droite
touchent à leur fin.
Dans 300 mètres, le PN 4 y mettra un terme.
Auparavant,
les trains
enjambaient
le ravin du Couloubry
UTM
: 31 T 587047 4875028
sur le tablier
métallique
d'un pont -rail.
Lorsque le remblai
cesse d'élever la voie ,
les trains se présentaient à quai
de la halte ,
aujourd'hui masquée,
de Cardet .
UTM
: 31 T 587257 4875079
C'est la maisonnette de garde-barrière
du PN 4
qui faisait office de halte .
Un "chemin de la Gare ", bien qu'ouvert après coup, en
témoigne.
La bâtisse se tient aujourd'hui à l'écart
de la route des
Cévennes .
La route, naguère s'incurvait pour s'éloigner du cimetière de Cardet et aborder la voie dans des conditions de visibilité meilleures.
Les trains
poursuivaient
en direction de la gare de Ribaute-les-Tavernes.
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