Ligne
d'Albi à Tournemire dite
"des
Rougiers"
06 - de la gare d'Ambialet à la
halte de Courris
à
VTT
Évolution
entre Albi et Tournemire
De la gare d'Ambialet
à la halte de Courris : 3,3 km
Ouvrez
le
tracé de cette
section de ligne sur Géoportail
TUTO pour
utiliser les
coordonnées UTM
Photos du 06 juillet 2016
Il avait été prévu que les trains en provenance d'Albi quittent leur remblai et fassent leur
entrée
UTM : 31
T 448846 4865521
sur une emprise où la gare d'Ambialet se serait trouvée si elle avait été construite.
Ces terrains à vocation ferroviaire ont été lotis 
ou aménagés en aire
de repos et de détente.
UTM : 31
T 449165 4865649
L'emprise de la gare d'Ambialet
aurait pris fin à proximité 
du passage à niveau de La
Condomine. 
Les convois, si on leur avait consenti des rails, auraient de suite
coupé
UTM : 31
T 449242 4865705
l'ancienne route d'Ambialet
UTM : 31
T 449264 4865718
à l'angle d'une maisonnette de
garde-barrière. 
La plate-forme à vocation ferroviaire
UTM : 31
T 449312 4865733
contrariée, se glisse entre un
terrain de tennis 
et la D 172 
puis s'introduit 
dans le tunnel
d'Ambialet.
UTM :
31
T 449440 4865749
La galerie
parcourt 680 mètres
sous l'échine d'un mamelon hérissé de pylônes. 
Le souterrain 
permissif mais pas perméable aux infiltrations
débouche
UTM :
31
T 450151 4865679
sous un haut mur de soutènement,
au sud-est d'Ambialet.
Le Tarn, lui, avant de se
retrouver ici, 
aura méandré autour d'Ambialet
et de sa presqu'île
rattachée par
l'isthme le plus prononcé d'Europe.
La plate-forme jamais ferrée
supporte la chaussée de la rue des
Reflets du Tarn
qui conflue bientôt avec la route de
Trébas à proximité de
UTM :
31
T 450507 4865522
Fedusse.
La route saute le très discret ruisseau de Blasou
UTM :
31
T 450565 4865525 
et semble poursuivre en direction de Villeneuve-sur-Tarn.
L'ancienne plate-forme de la
ligne de Saint-Juéry à Saint-Affrique, elle,
UTM :
31
T 450640 4865550
continue en courbe sur la gauche
en compagnie, toujours, 
de la route de Trébas,
actuelle D 700. 
La chaussée
entre lentement dans Poun
et s'incurve sur la droite.
La voie à vocation ferroviaire
coupait là
UTM :
31
T 451376 4865815 
le chemin de Poun
dont la partie sud-ouest se trouve aujourd'hui légèrement déportée.
Le passage à niveau prévu
UTM :
31
T 451383 4865820
aurait été gardé par l'occupant(e) d'une maisonnette de garde-barrière.
La voie à vocation ferroviaire
empêchée
s'engage
UTM :
31
T 451663 4865682 
entre les garde-corps
d'un pont
dressé sur la rivière Tarn
UTM :
31
T 451740 4865649 
à la frontière entre les
communes d'Ambialet et 
de Courris (83
habitants).
La voie, ici, a
été étroitement ferrée
de manière provisoire et très précaire
Photo Jacques RAFFEL
massifcentralferroviaire
au moment de la construction de
l'ouvrage. 
Au sortir du pont,
un embranchement a été créé
pour relier la D 700 à l'ancienne route d'Ambialet à Courris et à
sa mairie.
UTM :
31
T 451852 4865590 
Courris se niche sur un col
géographique entre un massif montagneux au nord et le Puech Claret, au
sud. 
C'est à l'échine du relief qui plonge sur le village que butèrent les
concepteurs de la plate-forme ferroviaire.
La percée du tunnel de Courris
UTM :
31
T 451876 4865580
sur 123 mètres en courbe
permit à la voie jamais ferrée
UTM :
31
T 452011 4865570
- et de nos jours à la D 700 -
de venir se rapprocher du Tarn pour, plus
loin, retrouver place à son côté. 
Un chemin 
en provenance directe de Courris 
venait se heurter à un haut mur de
soutènement. 
Ce chemin - à l'époque - sans issue desservait
la halte
de Courris.
UTM :
31
T 451383 4865820 
Les trains, s'il y en avait eu, auraient poursuivi en direction de la
gare de Trébas.
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