Ancienne voie ferrée
de Beaucaire au Martinet
13 - de la halte de Saint-Maurice-de-Cazevieille
à la gare d'Euzet-les-Bains
à
VTT
Évolution
du parcours depuis la gare de Beaucaire :
De la
gare de Saint-Maurice-de-Cazevieille à la
gare d'Euzet-les-Bains : 3,8 km
Ouvrez le
tracé de cette
section de voie sur Géoportail
TUTO pour utiliser les
coordonnées UTM
Photos du 14 août 2020
En 1883, le
train parti à 4 h 53 de
Tarascon,
- 4 h 57
à
Beaucaire -
se
présentait à 7 h 47
à quai de la halte
de Saint-Maurice-de-Cazevieille ;
la maisonnette de garde-barrière du PN 29, pourvue d'une
extension.
Côté le
Martinet, l'annexe a été détruite,
et côté
voie, deux "stands" en dur ont été
érigés et doivent s'animer lors de l'annuelle
fête des vendanges".
Massif Central Ferroviaire
La "gare", perdue au milieu de nulle part, disposait de
son
puits .
Les
convois,
UTM : 31
T 601055 4876792
tout comme aujourd'hui un chemin de randonnée ,
s'éloignaient au nord-ouest
le long du quai.
La voie
déferrée ,
rectiligne ,
s'engage bientôt sur le discret tablier
d'un aqueduc
voûté .
UTM : 31
T 600986 4876936
Les convois remontaient
la plaine
de la
Candouillère,
en remblai,
entre des vignes
traversées par de nombreux
UTM : 31
T 600846 4877238
fossés d'irrigation.
Les trains sautillaient un de ces fossé s
sur un ponceau
métallique dont les culées
UTM : 31
T 600809 4877311
maçonnées soutiennent de nos jours
une structure en
béton .
Cette section de la "ligne de chemin de fer
813 000 de Beaucaire au Martinet"
a été fermée au trafic
voyageur le 5 décembre 1938
et à toute circulation le 12 novembre 1954.
Jusqu'à cette dernière date, des
trains
s'engageaient encore
UTM : 31
T 600627 4877701
sur le tablier
d'un ponceau dont seul un élément métallique
échappe
à une couverture végétale envahissante.
Les convois
se présentaient bientôt
à l'angle
de la maisonnette de
garde-barrière
du PN
28 ,
"dite
maisonnette de Bois de Larcque".
UTM : 31
T 600542 4877874
Le chemin de randonnée a planté là sa borne
intitulée "La
Candouillère" .
En courbe
sur la gauche,
la voie
déferrée
s'en va sautiller
le valat de Sanguéts
sur la galerie maçonnée d'un aqueduc voûté .
UTM : 31
T 600335 4878066
Le chemin
de randonnée établi sur l'ancienne
plate-forme ferroviaire se répand dans la plaine de Marignac
où il sème
UTM : 31
T 600248 4878137
ses poteau x
indicateur s
sans rapport avec la voie déferrée
qui n'ose plus qu'à peine exposer ses reliques.
C'est ainsi
que le randonneur
peut enjamber le ruisseau
des Fanguets
sans apercevoir le moindre ouvrage d'art.
UTM : 31
T 599948 4878429
Les trains se présentaient
à l'angle d'une maisonnette de
garde-barrière
UTM : 31
T 599866 4878545
qui jadis gardait le passage
à niveau du chemin du Mas de Clary
et qui
aujourd'hui se garde elle-même des
regards curieux derrière un grillage
végétalisé.
Le chemin de randonnée
abandonne la plate-forme ferroviaire elle-même
abandonnée, pour filer plein ouest.
La voie
déferrée s'engage dans des broussailles
impénétrables sauf pour la frontière
entre les communes de Saint-Maurice-de-Cazevieille
et de
Saint-Jean-de-Ceyrargues. La ligne imaginaire continue à
suivre le tracé du chemin du Bois , d'avant son
détournement par le passage à niveau.
UTM : 31
T 599813 4878631
Les trains poursuivaient
en très légère
courbe ,
au pied du Mont Redon
puis s'élevaient
sur un remblai
en surplomb des vignes .
Le remblai , bientôt,
se heurte à un mur de roseaux
qui protège un fossé
UTM : 31
T 599651 4879046
que n'enjambe plus la voie déferrée
par manque de tablier .
La trace de l'emprise ferroviaire se perd sous le laboure
d'un champ .
Elle réapparaît au-delà d'un aqueduc
caché par la végétation.
Le remblai ,
à travers
la Plane,
remonte au nord-ouest
entre deux anciennes drailles :
à droite
la draille du Bois de Monredon
et à
gauche celle de la Candouillère.
Une modeste
tranchée
conduit la voie
déferrée,
entre des dépôts divers,
à la croisée
du chemin du Bois de Monredon .
UTM : 31
T 599538 4879391
L'ancienne
plate-forme de la ligne de chemin de fer de Beaucaire au
Martinet
reprend doucement de la hauteur
jusqu'à une armée de bambous
qui servent de garde-fou
à un pont-rail
métallique
ayant rendu son tablier pour ne pas
gêner la pousse d'un arbre .
L'ouvrage, réduit à ses deux culée s,
enjambe le ruisseau
de Longue Bouzigue
UTM : 31
T 599472 4879560
et la frontière
entre les communes de
Saint-Jean-de-Ceyrargues et de Euzet.
Trois cent soixante-dix mètres mètres au
nord-ouest,
la voie
déferrée sautille - ou ne sautille plus
? - le valat
Redounel
UTM : 31
T 599356 4879913
dans un maquis
inextricable
puis entre sur l'emprise
de la gare d'Euzet.
Au moins deux voies
franchissaient le PN 23
à l'angle d'une maisonnette de
garde-barrière .
UTM : 31
T 599337 4879971
Sur l'emprise ,
aujourd'hui privée,
les photo s aérienne s
de 1944 font apparaître une aiguille laissant
s'échapper à droite la voie de desserte d'une
zone "marchandises".
En 1883, le train parti de Tarascon, passé
à Beaucaire à 4 h 57,
se présentait entre un abri de quai
et le bâtiment voyageur
de la gare
d'Euzet-les-Bains à
7 h 55.
Le voyageur qui poursuivait sur Paris devait encore compter 15 h 50 de
train par l'express et 18 heures par l'omnibus.
UTM : 31
T 599307 4880058
Un service de voitures à cheval
, l'un de l'établissement thermal et l'autre de
l'hôtel Robert étaient présents en gare
d'Euzet au passage de chaque train.
cevennes-magazine
Aujourd'hui, la
gare , privatisée,
donne sur le "chemin
de... l'Ancienne Gare ".
Les convoi s repartaient
vers leur destination suivante : la gare de
Saint-Just-et-Vacquières.
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