Vía Verde del Segura 12 - Estación de Villarrodrigo - estación de Génave Antigua línea de ferrocarril "Baeza-Utiel" en VTT BTT

Vía Verde del Segura
12 - Estación de Villarrodrigo - estación de Génave

Borne Baeza Utiel

Antigua línea de ferrocarril "Baeza-Utiel"
en VTT BTT

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Gare de Génave : UTM : 30 S 522645 4254797	Gare de Génave sur la carte

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Le tracé du parcours sur la carte Iberpix

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Plus d'Info

Evolution du parcours depuis le départ (km 6) jusqu'à la gare de Génave

Trajet

07 août 2014

Profil

Relevé GPS

Distance : Estación de Villarrodrigo - estación de Génave 7,1 km

De la gare de Bienservida à la gare de Villarrodrigo

Perdue dans une large plaine,

la Estación

de Villarrodrigo héberge pour l'heure des moutons.

UTM : 30 S 526267 4260183

En bordure du très long quai de la gare, l'ancienne vía Baeza-Utiel, construite mais jamais exploitée,

De la gare de Villarrodrigo à la gare de Génave

a perdu ses illusions, son ballast et sa végétation envahissante

mais pas ses projets.
Transformée en large piste, l'ancienne voie ferrée s'étend en ligne droite

dans l'axe de La Muela à la gauche de laquelle se tient - 80 mètres plus bas - un mamelon et le Collado Moralizo.

Cinquante mètres au-delà d'un gros arbre, un affluent de l'Arroyo del Sequillo traverse discrètement la piste

qui entre maintenant en zone de travaux annoncés.
Imitée par un chemin parallèle,

UTM : 30 S 526578 4259506

la Voie Baeza-Utiel amorce une longue courbe en tranchée.

Un "pk 2,400" cellé au mur de soutènement, laisse supposer que la piste en création a parcouru 2 kilomètres 400 depuis son point de départ à la frontière de l'Andalousie.

Un pont

fissuré relie sans plus d'ambition les terres séparées par la tranchée.

UTM : 30 S 526564 4259111

Au sortir de la courbe,

UTM : 30 S 526339 4258866

près de l'ombre de deux chênes jumeaux,

UTM : 30 S 526315 4258869

la voie se lance dans une impressionnante ligne droite

UTM : 30 S 526334 4258861

qui l'amène bientôt

à enjamber

UTM : 30 S 526172 4258689

l'Arroyo del Sequillo

UTM : 30 S 526172 4258689

en provenance d'un col géographique blotti entre El Losal et le Cerro Mesto.

La voie,

dans sa course au sud-ouest, franchit encore

l'Arroyo del Maguillo

UTM : 30 S 525816 4258253

avant de s'engager plus franchement en côte et croiser un raccourci non cartographié vers la GI-7054.

UTM : 30 S 525844 4258326

Alors que les traverses s'enchaînent

UTM : 30 S 525664 4258125

et que le passage devient explicitement interdit à toute personne étrangère au chantier,

la piste en travaux sautille par-dessus un premier

UTM : 30 S 525616 4258091

puis un second

affluent de l'Arroyo de Santa María.

UTM : 30 S 525328 4257770

L'ancienne voie ferrée se glisse sous le Camino de Siles qui dessert le Cortijo de Santa María

UTM : 30 S 525214 4257641

et débouche entre les km 5 et 6 de la JV-7054.

UTM : 30 S 525576 4257267

Au-delà du pont,

la voie en chantier

aborde à niveau le chemin d'accès au hameau

UTM : 30 S 525150 4257554

et saute

UTM : 30 S 525125 4257523

un affluent de l'Arroyo de Santa María ;

cours d'eau qui lui-même prend naissance guère plus haut

en bordure de l'ancienne voie ferrée.

UTM : 30 S 524956 4257291

Arroyo de Santa María

UTM : 30 S 524962 4257298

Sur la gauche, la remise en service d'une rigole coupe l'entrée d'un chemin desservant des oliveraies

UTM : 30 S 524707 4256945

qui pour autant ne se trouvent pas coupées du monde.

Les propriétés conservent encore, pour un temps, un double accès ; par l'ex-voie ferrée et par la JV-7054.

UTM : 30 S 524710 4256947

La piste

UTM : 30 S 524372 4256483

poursuit au sud-ouest

et croise le très discret Cordel de Andalousía que,

UTM : 30 S 5245714256754

plus loin, un chemin s'en va rejoindre près de son intersection avec une autre draille : la Colada de la Laguna.

UTM : 30 S 524475 4256628

La voie en travaux croise encore, l'encore plus discret

Arroyo

UTM : 30 S 524374 4256484

del Bachiller,

et des chemins de liaison

UTM : 30 S 524288 4256366

entre des oliveraies proches.

UTM : 30 S 524288 4256366

Un de ces chemins progresse en parallèle de l'ancienne voie ferrée, quelques mètres au-dessus du mur de sa tranchée.
Le chantier interdit se révèle moins désert qu'il n'y semblait

et moins strictement interdit que ce que le laissait craindre les divers panneaux rencontrés. En revanche il conviendra d'être prudent au passage d'énormes et rapides camions dégageant une poussière localement nommée "polvo".

UTM : 30 S 524149 4256174

Dans le Sahara on dirait fech-fech.

Le franchissement d'un affluent de l'Arroyo de la Loma del Zurdo,

UTM : 30 S 523708 4255715

précède la traversée

du ruisseau lui-même, descendant de El Derramadero.

UTM : 30 S 523708 4255715

La Vía Baeza-Utiel vire à gauche pour se trouver dans l'axe

UTM : 30 S 523424 4255525

du pont d'accès à Las Majadillas sous lequel elle se glisse,

UTM : 30 S 523255 4255333

puis à droite pour enchaîner les franchissements

des Arroyos de Verjaguillas

UTM : 30 S 523160 4255193

et de los Escalones.

UTM : 30 S 523057 4255065

Sous la JV-7053,

UTM : 30 S 522890 4254927

route de Génave,

l'ancienne voie ferrée cesse de serpenter

UTM : 30 S 522799 4254879

et offre l'opportunité de quitter la zone de travaux polluée par l'incessant ballet salissant des camions de chantier conduits par des Fangios.

La voie principale, tout comme la secondaire, sautent un ruisseau

UTM : 30 S 522762 4254867

et arrivent

en vue de la Estación de Génave.

L'entrée en gare

se fait par la halle des marchandises

le long d'un quai

qui dessert bientôt

le bâtiment voyageurs.

UTM : 30 S 522645 4254797

L'emprise de la gare de Génave

est traversée par un second ruisseau qui, comme le précédent, se déverse dans le Río Herreros, sous El Portillejo.

La Vía Baeza-Utiel quitte la gare de Génave au sud-ouest et se dirige vers la prochaine Estación ; celle de Puente-La Puerta.

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Table des Pistes Vertes

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